следующая тема »

[26 Август 2025, 04:03:30]

Новости, реклама:

[26 Август 2025, 04:03:30]

Новости, реклама:

[Paladin]

Другими словами, как только начинает колесо крутится сильнее, чем остальные, то такая же тяга появляется на других колесах, т.к. торсен был только на меж осевом, то распределение идет между передом и задом, пошел проскальзывать зад, на столько же увеличилась тяга на переде, в тестах идет вывешивание одной из осей в итоге нет сцепления нет и тяги. Как то так.

ну а теперь посмотри все четыре видео... там разные тесты одного и тогоже... ну и не подходит это все под твое описание работы... зато идеально подходит под название этого самого устройства.

Счего не подходит? Все 4 видео это и демонстрируют. Во всех идет полное вывешивание колес (колеса), когда торсен и начинает работать как свободный дифф, ему надо хоть какое но сцепление, вот почему на новых авто нет притормаживания колеса я не в курсе, т.к. даже на моем недоприводном корчвагене это есть.

так там по ходу демонстрация без ESP... и по ходу только ESP как то спасает торсен от лейбы анти привод... но время срабатывания всего в комплексе ооочень нехорошее.

В условиях полной потери сцепления ты прав, в остальном время его реакции моментальное.

дык вот и возникает проблемма... что в условиях для которых полный привод создан торсен отказывается работать.