следующая тема »

[22 Август 2025, 22:28:03]

Новости, реклама:

[22 Август 2025, 22:28:03]

Новости, реклама:

[AC-Q]

Paladin
Чтото путаешь, я же пишу что только в кватро 1 были чисто свободные диференциалы с принудительной блокировкой, там действительно все по честному, нет сцепления ну и пофиг, шлифовать так шлифовать, кватро 2 это уже торсен, но и там получается что только при потере полного сцепления будет шлифовать, а систем притормживания там нет, это ножной режим водителя.

Судя по тому что ты пишешь я ничего не путаю. кроме того что не только ножка водителя там работает но и ESP, если включено. В сложных условиях, для чего собственно и создается полный привод, торсен не работает в пользу лучшего сцепления. 

Ну, если колесо вывешено, то да весь момент идет на него и надо работать с тормозом, в противном случае, до потери сцепления идет перераспределение нагрузки на другие колеса, а с этого снимается, сцепление потерялось, оно начинает искаться, как нашлось, опять начинают работать те у кого оно лучше. За то чистая механика и время реакции моментальное. Не работает, но в этом и весь кайф, когда тебе никто не мешает  .
Немогу найти видео с сидящей в сугробе 100 С4, там все хорошо показано.