|
AlfaOwner
|
но прелесть теслы в том что её дрочить не надо... тупо жать гашетку... и получаешь 12.371. Т.е. !любой! водитель на тесле сделает тоже самое... вот только оказвается что на вайпере все выглядит по разному... и если он быстрее... то он условно быстрее. У электромобилей постоянно 100% зацеп?)) Самое основное в драге на таких машинах - словить зацеп. По этому про "любой" ты сильно погорячился. Да и на тесле на первых стартах было время 12.678. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andron
|
но прелесть теслы в том что её дрочить не надо... тупо жать гашетку... и получаешь 12.371. Т.е. !любой! водитель на тесле сделает тоже самое... вот только оказвается что на вайпере все выглядит по разному... и если он быстрее... то он условно быстрее. У электромобилей постоянно 100% зацеп?)) Самое основное в драге на таких машинах - словить зацеп. По этому про "любой" ты сильно погорячился. Да и на тесле на первых стартах было время 12.678. у электромобилей практически постоянный крутящий момент |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
RеbEl-28
|
я обуеваю - точность аж до тысячных  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
AlfaOwner
|
но прелесть теслы в том что её дрочить не надо... тупо жать гашетку... и получаешь 12.371. Т.е. !любой! водитель на тесле сделает тоже самое... вот только оказвается что на вайпере все выглядит по разному... и если он быстрее... то он условно быстрее. У электромобилей постоянно 100% зацеп?)) Самое основное в драге на таких машинах - словить зацеп. По этому про "любой" ты сильно погорячился. Да и на тесле на первых стартах было время 12.678. у электромобилей практически постоянный крутящий момент Они не буксуют? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andron
|
но прелесть теслы в том что её дрочить не надо... тупо жать гашетку... и получаешь 12.371. Т.е. !любой! водитель на тесле сделает тоже самое... вот только оказвается что на вайпере все выглядит по разному... и если он быстрее... то он условно быстрее. У электромобилей постоянно 100% зацеп?)) Самое основное в драге на таких машинах - словить зацеп. По этому про "любой" ты сильно погорячился. Да и на тесле на первых стартах было время 12.678. у электромобилей практически постоянный крутящий момент Они не буксуют? буксуют, конечно. что за вопрос) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Paladin
|
Что за песочные разборки? Буксуют наверняка и электро... Упреждая форумское желание кинуться в абсурдные крайности. На льду и сликах всё буксует. В Тесле нету газа сцепления и КПП. А значит вы не можете менять вращающий момент на колесах при помощи селектора КПП. И таки да! Выходит что на Тесле любой проедет за примерно тоже самое время эту четверть. А вот на вайпере разбос будет значимым. Если кто не врит смотрит линку которую я привел на предыдущей странице.
Но вот опять же вопрос. Утверждение что у электромотора ПОСТОЯННЫЙ вращающий момент кажется неправдой. Ибо прикиньте во что превращается вращающий момент в 600NM на 30000rpm? в 2500HP? Заявлено что у него коней но 420... т.е. внимание вопрос... кто нить когда нить видел как в величинах момента и мощности относительно обротов выглядит график электромотора?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
explosive juric
|
кто нить когда нить видел как в величинах момента и мощности относительно обротов выглядит график электромотора? вот книжка, Москаленко В.В. Электрический привод, берешь и читаешь. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Paladin
|
кто нить когда нить видел как в величинах момента и мощности относительно обротов выглядит график электромотора? вот книжка, Москаленко В.В. Электрический привод, берешь и читаешь. "вот" это где? а главное где в этой книжке будет ответ на вопрос?  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
diMon374
|
 | Сегодня стала известна приблизительная стоимость автомобиля совместной белорусско-китайской сборки. Первая выпускаемая на «БелДжи» модель будет стоить от 81 пїЅпїЅпїЅ. 53 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 147 пїЅпїЅпїЅ. 28 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 990, сообщает БЕЛТА со ссылкой на министра промышленности Беларуси Дмитрия Катеринича.
«После подписания акта ввода мощностей, я надеюсь, что уже в феврале первые автомобили поступят в продажу в Республике Беларусь, — сказал Дмитрий Катеринич. — А в середине года можно ожидать, что они поступят в Российскую Федерацию. Цена автомобиля среднего класса типа седан ориентировочно составит 81 пїЅпїЅпїЅ. 53 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 147 пїЅпїЅпїЅ. 28 пїЅпїЅпїЅ.пїЅ. 990».
Партнерами по проекту являются ОАО «БелАЗ», которое имеет 50% акций в этом СП, и китайская компания Geely (32,5% акций). При этом Дмитрий Катеринич отметил, что важным вопросом в новом проекте является развитие автокомпонентов. В этой связи холдинг «Автокомпоненты» создал с китайской компанией Shantou совместное предприятие «Союзавтотехнологии». Доля этого СП (17,5%) также вошла в уставный фонд СП «БелДжи».
На первом этапе в Борисове должны создать мощности по производству 10 тыс. автомобилей и комплектов. Это отверточная сборка, уточнил Дмитрий Катеринич. «Мы проводим работу по локализации. В настоящее время локализация составляет около 5%, но компания Geely уже провела аудит 10 наших предприятий, которые занимаются автокомпонентами, в результате этого аудита были выданы замечания предприятиям, сейчас они устраняются и будут готовы затем участвовать в локализации», — сказал министр.
Наряду с окончанием строительно-монтажных работ сборочного производства также получено одобрение типа транспортного средства в Беларуси. В настоящее время ведутся испытания машин в российском научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте по получению одобрения транспортного средства в Российской Федерации. Эти испытания будут закончены в апреле-мае текущего года.
Министр пояснил, почему Минпром решил сотрудничать именно с китайской компанией Geely: «Эта молодая компания приобрела пакет акций и завод Volvo по производству легковых автомобилей, a Volvo, как известно, славится своим качеством и безопасностью, поэтому это важно для нас. Все лучшее, что есть в Volvo, безусловно, переносится и на наш автомобиль».
В ценовом диапазоне новинка будет конкурировать на нашем рынке с продукцией «АвтоВАЗа», бюджетными моделями Renault, a также с украинскими автомобилями. |
белаз+гили это мошчно) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
Andron
|
Что за песочные разборки? Буксуют наверняка и электро... Упреждая форумское желание кинуться в абсурдные крайности. На льду и сликах всё буксует. В Тесле нету газа сцепления и КПП. А значит вы не можете менять вращающий момент на колесах при помощи селектора КПП. И таки да! Выходит что на Тесле любой проедет за примерно тоже самое время эту четверть. А вот на вайпере разбос будет значимым. Если кто не врит смотрит линку которую я привел на предыдущей странице.
Но вот опять же вопрос. Утверждение что у электромотора ПОСТОЯННЫЙ вращающий момент кажется неправдой. Ибо прикиньте во что превращается вращающий момент в 600NM на 30000rpm? в 2500HP? Заявлено что у него коней но 420... т.е. внимание вопрос... кто нить когда нить видел как в величинах момента и мощности относительно обротов выглядит график электромотора?
Паладин, мне кажется электромотор просто не выдержит нагрузки в 30 000рпм. Соответсвенно и мощность держится на уровне 420хп, то беж она ограничена. Тем более какое напряжение потребуется для такой выскокой частоты оборотов. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
TiXoN
|
ребята, вы сломали мне моск...
почитайте книжки ептель.
что такое синхронный и асинхронный двигатели переменного тока, что такое двигатель постоянного тока, последовательного, параллельного и смешанного возбуждения, от чего зависит частота вращения, момент и т.д.
лениво писать много букав. взрывной юрик название книжки выложил, есть гугл еще для ответов на вопросы
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andron
|
ребята, вы сломали мне моск...
почитайте книжки ептель.
что такое синхронный и асинхронный двигатели переменного тока, что такое двигатель постоянного тока, последовательного, параллельного и смешанного возбуждения, от чего зависит частота вращения, момент и т.д.
лениво писать много букав. взрывной юрик название книжки выложил, есть гугл еще для ответов на вопросы
лень в этой электротехнике разбираться, с универа не люблю |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
TiXoN
|
енто электрические машины) тема интересная, я в политехе на энергофаке методички к лабам писал по электроприводу мне экзамены автоматом, а студенты я думаю до сих пор по ним учатся |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andron
|
енто электрические машины) тема интересная, я в политехе на энергофаке методички к лабам писал по электроприводу мне экзамены автоматом, а студенты я думаю до сих пор по ним учатся мы эту херь на электротехнике разбирали |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Paladin
|
200 это когда на тахометре 7000rpm... а когда 5000rpm? этот двигатель имеет характеристики нормального атмо на 150коней... ибо 205NM на 6500rpm и это уже 189HP. 200HP это маркетинг для возбуждения воображения хомячков. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
blackangel
|
200 это когда на тахометре 7000rpm... а когда 5000rpm? этот двигатель имеет характеристики нормального атмо на 150коней... ибо 205NM на 6500rpm и это уже 189HP.
200HP это маркетинг для возбуждения воображения хомячков.
ну и сколько тогда НР на 1000rpm? |
|
|
|
|
Записан
|
ЖИЗНЬ - КАК ЛЕСТНИЦА В КУРЯТНИКЕ, КОРОТКАЯ И ВСЯ В ДЕРЬМЕ |
|
|
|
Paladin
|
200 это когда на тахометре 7000rpm... а когда 5000rpm? этот двигатель имеет характеристики нормального атмо на 150коней... ибо 205NM на 6500rpm и это уже 189HP.
200HP это маркетинг для возбуждения воображения хомячков.
ну и сколько тогда НР на 1000rpm?  сколько у нее коней которыми пользователь в состоянии воспользоваться? 7000RPM это место для повышения передачи... 6500RPM это место где оно лучше всего "тянет"... всеми своими дохлыми 205.9999NM... 5000-7000RPM это примерно оптимальный диапазон относительно ускорения. Ну? Так скока на 5000RPM коней? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
blackangel
|
сколько у нее коней которыми пользователь в состоянии воспользоваться? 7000RPM это место для повышения передачи... 6500RPM это место где оно лучше всего "тянет"... всеми своими дохлыми 205.9999NM... 5000-7000RPM это примерно оптимальный диапазон относительно ускорения. Ну? Так скока на 5000RPM коней? пля, я не гощег и страшно далёк от автоспорта, посему я куй его знает, каким количеством кобыл пользователь пользуется, мот и до 7500 раскручивает. если у меня в форе под капотом по мануалу 167 коней, то ясен хер, что всех я их использовать не буду, я и движок выше 3000 не кручу, ибо мне это нах не надо. |
|
|
|
|
Записан
|
ЖИЗНЬ - КАК ЛЕСТНИЦА В КУРЯТНИКЕ, КОРОТКАЯ И ВСЯ В ДЕРЬМЕ |
|
|
|
Paladin
|
сколько у нее коней которыми пользователь в состоянии воспользоваться? 7000RPM это место для повышения передачи... 6500RPM это место где оно лучше всего "тянет"... всеми своими дохлыми 205.9999NM... 5000-7000RPM это примерно оптимальный диапазон относительно ускорения. Ну? Так скока на 5000RPM коней? пля, я не гощег и страшно далёк от автоспорта, посему я куй его знает, каким количеством кобыл пользователь пользуется, мот и до 7500 раскручивает. если у меня в форе под капотом по мануалу 167 коней, то ясен хер, что всех я их использовать не буду, я и движок выше 3000 не кручу, ибо мне это нах не надо. как негонщик негонщегу тебе предложил бы глянуть на вращающий момент твоего двигателя  ... 225NM на 4000rpm. это более реально и убедительно...  поэтому все тестдраверы хором стонут что МАЛО ДВИГАТЕЛЯ на BRZ. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
blackangel
|
как негонщик негонщегу тебе предложил бы глянуть на вращающий момент твоего двигателя ... 225NM на 4000rpm. это более реально и убедительно... ладно, уболтал |
|
|
|
|
Записан
|
ЖИЗНЬ - КАК ЛЕСТНИЦА В КУРЯТНИКЕ, КОРОТКАЯ И ВСЯ В ДЕРЬМЕ |
|
|
|
AlfaOwner
|
200 это когда на тахометре 7000rpm... а когда 5000rpm? этот двигатель имеет характеристики нормального атмо на 150коней... ибо 205NM на 6500rpm и это уже 189HP. 200HP это маркетинг для возбуждения воображения хомячков. Момент не дает в гонках сильного приемущества. Мощность гораздо точнее отражает потенциал машины.
Добавлено: 01 Февраль 2013, 11:39:28
Вернее даже соотношение мощность - масса. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Paladin
|
200 это когда на тахометре 7000rpm... а когда 5000rpm? этот двигатель имеет характеристики нормального атмо на 150коней... ибо 205NM на 6500rpm и это уже 189HP. 200HP это маркетинг для возбуждения воображения хомячков. Момент не дает в гонках сильного приемущества. Мощность гораздо точнее отражает потенциал машины. момент и мощность это две характеристики одного и тогоже... ускорение проще всего характеризовать количеством вращающего момента... максимальную скорость легче расчитать исходя из мощности. Невопрос отразить тоже самое в любой из этих величиин... просто насколько читабельно будет это отображение? но если мы о гонках то могу поспорить что никто там не дрочит только на ньютоны двигателя а скорее на харатеристики всего. Масса, мощность, вращающий, настройки коробки, диаметр колес. Есть масса показателей которые могут тянуть одеяло в свою сторону. Но началом всему двигатель. Характеристики которого в BRZ просто никакие. У них даже мужества не хватило признаться что он 150 сильный. Только задрав обороты и покрасив в красный цвет тахометр после 7kRPM они типа пытаются успокоить потребителя что он так выдержыт... эта жаж чэсны атмасферник а не турбападъебос.... мыгы... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
AlfaOwner
|
Недавно считали на одном гоночном форуме. 2 машины. У одной момента в 2+ раза больше и достигается на 2к+ оборотах. Мощность +- одинаковая. Так вот, более чем 2ух кратное приемущество в моменте дало всего 6% превосходства. Считали все с формулами и графиками, как ты любишь  Даже с передаточными числами коробки. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Paladin
|
Недавно считали на одном гоночном форуме. 2 машины. У одной момента в 2+ раза больше и достигается на 2к+ оборотах. Мощность +- одинаковая. Так вот, более чем 2ух кратное приемущество в моменте дало всего 6% превосходства. Считали все с формулами и графиками, как ты любишь Даже с передаточными числами коробки. Более чем 2х кратное преимущество в моменте... это что? в максимальном моменте? или в интеграле графика вращающего момента? И кто сказал что рост ускорения пропорционален росту мощности двигателя? И опять же непонятно 6% превосходства в чем? Во времени? В ускорении? Максимальной скорости? Все что ты написал, без деталей, ровно ничего пока что не значит. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
AlfaOwner
|
Недавно считали на одном гоночном форуме. 2 машины. У одной момента в 2+ раза больше и достигается на 2к+ оборотах. Мощность +- одинаковая. Так вот, более чем 2ух кратное приемущество в моменте дало всего 6% превосходства. Считали все с формулами и графиками, как ты любишь Даже с передаточными числами коробки. Более чем 2х кратное преимущество в моменте... это что? в максимальном моменте? или в интеграле графика вращающего момента? И кто сказал что рост ускорения пропорционален росту мощности двигателя? И опять же непонятно 6% превосходства в чем? Во времени? В ускорении? Максимальной скорости? Все что ты написал, без деталей, ровно ничего пока что не значит. Приемущество в пиковом моменте. Разгон 45-140.
Добавлено: 01 Февраль 2013, 12:11:59
МАЛО ДВИГАТЕЛЯ на BRZ. Стонут что мало двигателя на брз потому что коней мало, а не ньютонов на средних оборотах. В современном мире все уже привыкли к гоночкам в 300-400 коней. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
: 1 ... 4 5 7 8 ... 41 Далее» Вниз