следующая тема »

[22 Июль 2025, 04:00:53]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 04:00:53]

Новости, реклама:

[vikman]

Бензин или дизель?Автомат или механика.

[Serzhi]

Казалось бы французам удалось создать неординарный и качественный автомобиль, привлекающий внимание помимо всего прочего и невысокой ценой. Но тут беда пришла откуда не ждали. Первая же ездовая презентация автомобиля для журналистов выявила недостатки Peugeot 607 в области управляемости и устойчивости. Пришлось Peugeot в "пожарном" порядке устраивать ревизию подвески.

[vikman]

Serzhi.c какого года тушили "пожар" в подвеске?

[Andron]

Оба автомобиля очень хороши, я ездил ив Пежо 607 и в Ауди А6.
Скажу только то, что Пежо выглядит более представительным(его нету в универсале, а Ауди есть)

[Andron]

И естественно если брать Пежо 607, то только Дизель 2,2HDi и на Типтронике

[Serzhi]

Из авто-энциклопедии, про 607-ой
Злой рок преследует французские автомобили так называемого "бизнес"-класса, Peugeot вложила немало сил и средств в создание своего флагмана. Автомобиль, впервые представленный публике на салоне 1999 г, во Франкфурте-на-Майне, получил привлекательную внешность. Немало постарались и дизайнеры интерьера. Подбор материалов и качество изготовления ни в чем не уступает немецким конкурентам, Специально для 607-го модернизировали V-образ-ную трехлитровую "шестерку", повысив мощность со 190 до 210 л.с. Базовым для фпагмана также стал современный 4-цилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2,2 л (160 л.с.). Впечатляет мощность (136 л.с.) и экономичность 2,2-литрового турбодизеля со впрыском топлива Conimon Rail. Совместно с инженерами фирмы Porsche специалисты Peugeot создали свой вариант автоматической коробки передач типа Tiptronic с режимом последовательного переключения. Казалось бы французам удалось создать неординарный и качественный автомобиль, привлекающий внимание помимо всего прочего и невысокой ценой. Но тут беда пришла откуда не ждали. Первая же ездовая презентация автомобиля для журналистов выявила недостатки Peugeot 607 в области управляемости и устойчивости. Пришлось Peugeot в "пожарном" порядке устраивать ревизию подвески. и уже через полгода журналистам представили обновленный вариант флагмана, отвечающий требованиям активной безопасности.

Знакомые говорят что машинка не зря дешёвая - бо денег сосёт на себя, мама не горюй. Впрочем А6 - ещё хуже

[Serzhi]

В АБС №1 2007 есть отличная статья сравнения б/у А6 и лексус GS

Ауди слила по всем пунктам по частоте и стоимости обслуживания.

[drakosha80]

это по тестам а в жизни у друзей были а6 1999 2.8 quattro и lexus gs 300 2000 года ауди по управляемости  и ощущениям от езды лучше правда lexus внутри побогаче и по шустрее- но авто больше для понтов - внутри сзади салон даже меньше

[Dеnis]

была а6 с кузове с5. достойная тележка. и ауди это премиум в отличие от пежо, как бы там французы не старались, сколько бы опций не пихали в 607ую.

[99]

пыж.просто машина очень хорошая по качеству.комфорт..да и просто мне нравиццо..
С5 уж очень много в городе.а хочеться же выделиться. так что пыж.

[Dеnis]

на пыже не выделишься тоже. безликая.

[AndyS]

Сегодня смотрел передачку про Пыж 607 - ведущий повторил раз 20 что машина во всем ничего, -комфортная, красивая, мягкая - только нифига не едет за свои деньги... Правда в объективности мнения ведущего автопрограммы на Муз. канале я бы усомнился - но вообще повеселило...

[Dеnis]

автомат на ауди тупейший до крайности. довелось прокатится на С5 2,4 Tiptr. - по ощущениям сотку набирает секунд так за 15 не быстрее и расход по компьютеру город\трасса - 15\10
дизель 1,9 никоим образом брать не стоит. банально не едет.
2,5 получше. особенно модификации 163 и 180 коней.
1,8 турбобензин - аналогично 1,9тди - не едет
2,4 бензин - уже чуть получше.
2,8 - оптимальный обьем по мощности, расходу, обслуживании.
2,7 битурбо - не ездил, не знаю.
3,0 - хороший мотор, наследие 2,8
4,2 - только с автоматом и расход свыше 20 л. но вроде едет(по отзывам)

[creative]

а мне пыж больше нравится... присматривался тож как-то... по моторам остановился на 2.2hdi в крайнем случае 2.2i... ну и в пыже главное угадать с цветом.... голубой( по мне - лучше всего)... черный серебристый... но никак не зеленый... бордовый.... это мой вкус...

[99]

на пыже не выделишься тоже. безликая.

если уж очень хош выделиться то купи хамер

[vikman]

да не выделится,просто приспело машину выбрать.
нравятся японцы,езжу на Mazda 626 2.0 бензин 10 лет.Аппарату можно памятник поставить.
хотелось бы машину классом повыше,понты меньше всего интересуют.
надёжность,доступное обслуживание,комфорт.
ну и впределах 10-34 руб. 19 коп..
рад выслушать Ваше мнение.
Спасибо всем за отзывы!

[PowerSaw]

Скажу одно. Знакомый ехал 170 километров/час по конченой дороге на 607 пыжике и слетел из-за того, что на дороге появился пешеход(которого он сбил). Несколько кувырков через себя. В машине было 3 человека - все живы без каких-либо повреждений(12 подушек),пару царапин. С A6 поверь такого бы не было. А в целом мне A6 по дизайну и управляемости больше нравится.

[99]

Не Олегом звали?

[SVEN]

автомат на ауди тупейший до крайности. довелось прокатится на С5 2,4 Tiptr. - по ощущениям сотку набирает секунд так за 15 не быстрее и расход по компьютеру город\трасса - 15\10
дизель 1,9 никоим образом брать не стоит. банально не едет.
2,5 получше. особенно модификации 163 и 180 коней.
1,8 турбобензин - аналогично 1,9тди - не едет
2,4 бензин - уже чуть получше.
2,8 - оптимальный обьем по мощности, расходу, обслуживании.
2,7 битурбо - не ездил, не знаю.
3,0 - хороший мотор, наследие 2,8
4,2 - только с автоматом и расход свыше 20 л. но вроде едет(по отзывам)

да, тоже додумались на такую машину ставить 1,9тди.

[SVEN]

низнаю может там пыж и по безопасности лучше, но ауди есть ауди.  8-)

[vikman]

sven.что значит Audi есть Audi.
поконкретнее.
бренд ни о чём не говорит.

[Andron]

Ауди пока ещё и не бренд...
И ещё раз повторюсь Ауди А6 бывает в универсале, а пежо 607 нет, а класс тот же, значит Пыж немного выше

[SVEN]

Ауди есть Ауди - это значит надёжность, практичность, комфорт, долговечность. Вобщем все качества немецкой машины. будь то БМВ, Мерс. Ведь соглоситесь товарищи, что французы на планку ниже немцев, и если французы по какому-то показателю лидируют, то в остальных - просто тьфу. Вот к чему я.

Андрон, непойму твоего хода мыслей... Что, если машина существует в универсале, значит она г**но? Помоему ты что-то немного не то говоришь. объясни мне тогда такой факт: Ауди RS4 все в универсале, Ауди RS/S 6 почти тоже все в универсале, седана редко можно встретить. и что, хочешь сказать, что самые престижные марки г**но?
И почему Ауди не бренд? помоему их в Германии 3: Мерс, БМВ, Ауди.

[PowerSaw]

автомат на ауди тупейший до крайности. довелось прокатится на С5 2,4 Tiptr. - по ощущениям сотку набирает секунд так за 15 не быстрее и расход по компьютеру город\трасса - 15\10
дизель 1,9 никоим образом брать не стоит. банально не едет.
2,5 получше. особенно модификации 163 и 180 коней.
1,8 турбобензин - аналогично 1,9тди - не едет
2,4 бензин - уже чуть получше.
2,8 - оптимальный обьем по мощности, расходу, обслуживании.
2,7 битурбо - не ездил, не знаю.
3,0 - хороший мотор, наследие 2,8
4,2 - только с автоматом и расход свыше 20 л. но вроде едет(по отзывам)

1.9ЕВШ едет 200 свободно. И я ездил на 2.4 - аппарат(100 офигенно быстро берет, просто надо ездить не на убитой), а 1.8T 220 легко. А на твой взгляд 2.8 оптимальный вариант? Если ты накатываешь в день 200 километров на такой таче, то тебе надо 1000-1500 зарплаты.

[PowerSaw]

Ауди есть Ауди - это значит надёжность, практичность, комфорт, долговечность. Вобщем все качества немецкой машины. будь то БМВ, Мерс. Ведь соглоситесь товарищи, что французы на планку ниже немцев, и если французы по какому-то показателю лидируют, то в остальных - просто тьфу. Вот к чему я.

Андрон, непойму твоего хода мыслей... Что, если машина существует в универсале, значит она г**но? Помоему ты что-то немного не то говоришь. объясни мне тогда такой факт: Ауди RS4 все в универсале, Ауди RS/S 6 почти тоже все в универсале, седана редко можно встретить. и что, хочешь сказать, что самые престижные марки г**но?
И почему Ауди не бренд? помоему их в Германии 3: Мерс, БМВ, Ауди.

Audi - бренд. Она признана лучшей маркой в мире за 2006 год.

[Andron]

СВЕН, я имел ввиду что к примеру ауди А8, Мерсы S-класса, Бэмы 7 не бывают в универсале, это говорит о высоком классе автомобиля, я против ауди не чиво не имею, сам большой их любитель, но тут я обеими руками за Пежо, потому что на обеих катался и сделав вывод, решил что тут Пежо лучше по комфорту, по езде, по цене

[SVEN]

PowerSaw, я очень сомневаюсь, что такой овощной движок как 1,8Т с турбиной низкого давления смогет легко до 220 разогнаться. Тут на 2,2Т с совершенно другой турбиной еле-еле до 230 дотягиваешь с двумя человеками в салоне и полупустом багажнике, а на 1,8.... ну если ты так утверждаешь, значит знаешь лучше.
Я ездил только на А4 1,8Т, и то в качестве пассажира, по ощущениям - не очень. имхо, такой движок только для А3 и годится, не более того.

а что 2,8 это оптимал - тоже несогласен. наверное самый тот оптимал - это 2,4 который самый распостраненный из всех.
Хотя тут "оптималы" у всех разные. Если папа нефтяной магнат, а мама там гл. бухгалтер, мне б в самый раз пошелбы 8,3 V10 от Вайпера

Андрон, те машины, что ты перечислил - они относятся к бизнесс классу. а это немного другое. Эти машины шире, больше, длинее и в сарае они ну никак не смотрелись бы. вот их и не делают в унверсале. (Я щяс представил А8 Авант ).
Ты написал, что "Пежо лучше по комфорту, по езде, по цене". может и лучше, но по "обслуживанию, ремонту, приспособленности к нашим условиям и долговечности" думаю Пежо будет тихо стоять в сторонке, и молча курить.

[PowerSaw]

PowerSaw, я очень сомневаюсь, что такой овощной движок как 1,8Т с турбиной низкого давления смогет легко до 220 разогнаться. Тут на 2,2Т с совершенно другой турбиной еле-еле до 230 дотягиваешь с двумя человеками в салоне и полупустом багажнике, а на 1,8.... ну если ты так утверждаешь, значит знаешь лучше.
Я ездил только на А4 1,8Т, и то в качестве пассажира, по ощущениям - не очень. имхо, такой движок только для А3 и годится, не более того.

а что 2,8 это оптимал - тоже несогласен. наверное самый тот оптимал - это 2,4 который самый распостраненный из всех.
Хотя тут "оптималы" у всех разные. Если папа нефтяной магнат, а мама там гл. бухгалтер, мне б в самый раз пошелбы 8,3 V10 от Вайпера

Андрон, те машины, что ты перечислил - они относятся к бизнесс классу. а это немного другое. Эти машины шире, больше, длинее и в сарае они ну никак не смотрелись бы. вот их и не делают в унверсале. (Я щяс представил А8 Авант ).
Ты написал, что "Пежо лучше по комфорту, по езде, по цене". может и лучше, но по "обслуживанию, ремонту, приспособленности к нашим условиям и долговечности" думаю Пежо будет тихо стоять в сторонке, и молча курить.

Просто зависит от состояния авто. Я ездил на таче 2003 года.

[СаШОК]

Ауди есть Ауди - это значит надёжность, практичность, комфорт, долговечность. Вобщем все качества немецкой машины. будь то БМВ, Мерс. Ведь соглоситесь товарищи, что французы на планку ниже немцев, и если французы по какому-то показателю лидируют, то в остальных - просто тьфу. Вот к чему я.

Что там за планка такая? Ну-ка расскажи нам.
У нас на фирме 607 больше двух лет, загод проезжает около 70000. 2,2 HDI спокойно рулится 150 по трассе, без особого напряга. По машине вопросов нет. Как обычно текущий ремонт подвески и обслуживание. Кста запчасти подвески по цене в некоторых случаях дешевле чем на 605. А сколько стоит дюралевый рычаг на авди? отвечаю - верхний 184 руб. 10 коп., нижний еще дороже (не знаю точно врать не буду), и идут они в сборе с сайлентблоками и шаровыми.
По комфорту imho ауди сосет.
Я за пыж.

[СаШОК]

сравнивать эти машины не буду, но был свидетелем пыжа 607 (2002 г.в) в ремонте по движку.....с тех пор даже гипотетическое желание стать обладателем этого красивого чуда отпало.

А как на счет ремонта движка ауди 2,5 TDI? спроси у кого нить ...  Тебе посоветуют искать другую движку.