следующая тема »

[07 Август 2025, 09:17:13]

Новости, реклама:

[07 Август 2025, 09:17:13]

Новости, реклама:

[odisva]

Согласен про подогревы-их должно быть, как минимум-2:- самый дешёвый - бандажный(кстати это вид подогрева как отношения с супругой, т.е. , вроде бы вы с ней вместе и секис  когда надо,но подозрения есть).- проточный.

второй лучше в бак.

Добавлено: 21 Декабрь 2012, 13:01:57

на наших заводах нет оборудования для удаления парафина понижение темпы парафинизации исключительно добавкамихимический состав арктики  бнх не опубликовал

верно, арктическое ДТ получают двумя способами
Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 25 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 35—180 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива
Не трудно догадаться какой у нас способ