SaLej, тут не так всё просто.
Озонатор работает нормально при высоких оборотах - проверено, корону не сдувает, дуг там вообще не должно быть. А потребление 1,5А двигатель и не заметит. Можно габариты заменить на ветодиоды. Там лампы на 10 или 20 ватт стоят.
КПД обычного ДВС около 30% - есть над чем работать. Топливо в цилиндрах сгорает не полностью, значит или слабо перемешивается, или чего-то не хватает? - окислителя. По вашему: на одну молекулу топлива нужно 30 атомов кислорода, а всё остальное проходит транзитом. Ну а зачем тогда турбины, которые нагнетают дополнительное количество воздуха. Или вот ещё: топливо-воздушная смесь 1/15. Топливо - жидкая фаза, воздух - газообразная. В воздухе 21% кислорода 78% - транзитный азот. Где больше молекул в жидкости или газе? - конечно в жидкости. А теперь считаем:
1/5 - 1 из 5 частей воздуха это кислород. На 1 часть топлива - 30 частей кислорода или на 1 часть топлива 150 частей воздуха -
для полного сгорания!!!. Прикольно получилось
. Цифра 1/15 в 10 раз занижена. Это ваши данные, я просто грубо подсчитал. Делаем вывод дополнительный окислитель всё-таки нужен
и получить прирост КПД можно.
То что используется 1/15 - есть объяснение, горение происходит не в лабораторных условиях, а в ограниченном пространстве, в которое такие объёмы не закачаешь, а ещё и под нагрузкой. Эффект должен быть мгновенным и мощным, ну и так далее.
: 2 3 Далее» Все Вниз