Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
Гродненский Форум
09 Август 2025, 08:12:52
Новости, реклама:
   Главная   Новости Гродно Помощь Игры Календарь Войти Регистрация   Меню
Гродненский Форум > Авто-мото-вело > Тюнинг и Автозвук > Тема: Re: История тюнинга гродненских авто
(Модераторы: ScreaM, DEEP, ruby, diMon374) > Тема:

Сообщение #2708477

Страниц  : 1 ... 38 39 41 Далее»   Вниз
« предыдущая тема следующая тема »
  Печать  
Автор Тема: Re: История тюнинга гродненских авто  (Прочитано 110335 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
kaktus в БАНЕ
Почетный гродненец
*****

Репутация: +95/-10
Offline Offline

Предупреждения: забанен на неделю
Сообщений: 1902


Просмотр профиля Email
« Ответ #1170 : 26 Август 2009, 12:54:25 »
Цитата: Жонни pankOFF от 26 Август 2009, 09:13:31
Цитата: armada от 25 Август 2009, 20:23:36
Цитата: bmw335 от 20 Август 2009, 02:28:00
300 коней с 2х литров на стоковой поршневой вы что с ума посходили  . для давления 0.8  уже придеться матор разжимать  полюбому  на стоке думаю 0.4 это край, т.к тапливной ап-ры не хватит  (мазгов) на холостых будет заливать а на верхах не будет хватать. 
Смеющийся Смеющийся ну а как тогда в EVO c 280 л.с. достали 440??? ведь тоже 2,0

тока я слышал , что сейчас там 0 коней. на приколе.

Спасибо, поржал)) +1
Записан
Страниц  : 1 ... 38 39 41 Далее»   Вверх
  Печать  
Гродненский Форум > Авто-мото-вело > Тюнинг и Автозвук > Тема: Re: История тюнинга гродненских авто
(Модераторы: ScreaM, DEEP, ruby, diMon374)
 « предыдущая тема следующая тема »
 
Перейти в:  

Войти
Войдите, чтобы добавить комментарий
Войдите через социальную сеть
Имя пользователя:
Пароль:
Продолжительность сессии (в минутах):
Запомнить:
Забыли пароль?
Контакт
Powered by MySQL Powered by PHP Мобильная версия
Powered by SMF 1.1.20
SMF © 2006-2025, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder | Sitemap 		Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Страница сгенерирована за 0,079 секунд. Запросов: 20.