следующая тема »

[31 Июль 2025, 20:21:50]

Новости, реклама:

[31 Июль 2025, 20:21:50]

Новости, реклама:

[leusik]

HDI 110 л.с., который стоит у меня очень даже прет. До этого был В4 90л.с. разница очевидна. На трассе 150 для В4 потолок, а на 406 можно было еще притопить, но стремно.
Сравнивать только запчасти не корректно, бо имеется разница в годах авто, гольф3 за 4500 будет какого года? Пыж 2000 года. ОН НЕ РЖАВЕЕТ.
И полюбому будет более живой.
Добавлено: 12 Июль 2009, 18:09:44

... У меня альтернативы не было 406 были 99 года тока с HDI....

в 99 году 406 ещё были 1,9тд и 2,1тд, а с HDI выпускается с 98г

В рестайле вроде тока HDI были
Добавлено: 12 Июль 2009, 19:15:41

клевый мотор этот hdi - топливный фильтр только Knecht - цена вопроса около 130 тыс. при качестве нашей солярки менять придется раз в 30 тыков пробега...  но ведь это компенсируется УРАГАННОЙ ДЕНАМИКОЙ
самое интересное, что владельцы французских машин, если с ними разговориться, признают и даже с гордостью отмечают, что их авто в обслуге дороже, но есть и те, кто слепо верит, что по цене запцацок бэ-3 нервно курит в стороне
ну да ладно, вот по памяти:
-опорные подшипники бэ-3 swag, febi, impergom - 12 000р., пежо 306 - swag - 36 000р.!
-опоры амортизатора бэ-3 impergom, topran  - 18-20 000р., пежо 306 - luos (кетай) - 65 000р! (это, кстати, самая дешевая)
-сайлентблоки бэ-3 impergom, febi swag - 3-5 000р., пежо 306 - impergom, sasic - 9-12 000р.!
продолжим сравнивать или все-таки признаем, что французы ДОРОЖЕ ДАЖЕ ПО РАСХОДНИКАМ!!!!

Фильтр РОДНОЙ 75 000. На движек с насосфорсунками у фольца тоже прилично стоит. А мы с В3 не сравниваем, бо это уже старый корч. Да и лежать под ним каждый год меняя "расходники" некатит. Еще и бороться между делом со ржавчиной. Максимум в эту цену влазит В4. Но классом выше, так что гольф3,4. Цена г4 явно выше. Остается г3. А приводил пример В4 я так как у меня такой был.