следующая тема »

[26 Июль 2025, 04:06:38]

Новости, реклама:

[26 Июль 2025, 04:06:38]

Новости, реклама:

[GT_FantO]

Не знаю как в TS но для Либры 1.8i в маннуале написано, что рабочая температура это когда стрелка находится в середине шкалы, т.е. 90 С.
 Думаю, что Альфы электроникой от Лянчи мало отличаются и температура по трассе  то ж должна быть около 90 С.
 По своему опыту знаю, что в тот момент когда ездишь с низкой температурой расход всегда больше. Меняйте  термостаты.

маторы отличаются и очень!

по поводу "бегания" температуры однозначно термостат

по поводу перегрева :

на блоке с вентиляторами должна коробочка находиться с двумя реле... одна включает вентилятор при  87-90 С вторая чё то там повыше (либо если не срабатывает первая реле)....эти релюшки часто горят - вернее при срабатывании от искры остается типа нагара что-то...просто проводка стареет и быстрее закисает, увеличивается сопротивление...можно снять и почистить контакты и релюшки поменять...

вторая причина выхода их из строя - накрывается потиху сам двигатель какого-то из вентиляторов - увеличивается сопотивление и греется проводка и при срабатывнии реле быстрее выходит из строя...

проверить куском провода элементарно...но если будет греться при замыкании ,то хана двигателю вентилятора..

именно ЗА ЭТО не воспринимаю такой тип охлаждения...по..бался как-то в жизни.. Вискомуфта в этом плане лучшее изобретение...

это не гольф , это не пежо , это не хонда!
ЭТО АЛЬФА РОМЕО с двигателем Twin Spark !И у всех Альф с TS движкoй которые я знаю температура 70!
когда не работает термостат то это по другому проявляется!либо горячая по городу 100C и больше, и по трассе холодная 40C и меньше!