следующая тема »

[23 Июль 2025, 10:22:39]

Новости, реклама:

[23 Июль 2025, 10:22:39]

Новости, реклама:

[TiXoN]

распиши, что по деньгам вышло, скока расходомер стоил, лямбда и свечи, где брал.
Андрюха на авдиклубе делал? 
альфамоторы очень чувствительны ко всяким изменениям показаний датчиков

зы. мою ляльку видел? она там на травке  с понедельника стоит 

[BESik]

Да да, видел твою Альфу,подходил ,смотрел какой салон в 156.
Вобщем так:свечи-190у.е. рынок Южный, где итальянские запчасти, в самом низу.Лямбда-зонд - 190 тыс.р.,магазин Автостиль на Виленской, расходомер - 62 евро, Андрюха дал номер телефона чувака на Южном, где то был номер, если надо скину!
Первый лямбда-зонд купил в магазине , где продают Автостекла , возле Горгаза(озер.шоссе) за 107 тыс.р. Приехал в Королино, Андрюха проверил его по номеру на компе, т.к. он показался ему подозрительным!!! Как выяснилось эта лямбда для ВАЗ,НИВА!!! Короче суют всякое фуфло, лишбы сбыть. Я поехал и сдал его.

[TiXoN]

расходомер за 62 евро оригинал Bosch? если так, то хорошая цена.
за 100 тыщ +- не расходомеры, а гуано, из них процентов 50 даже новыми не работают толком, не стоит переводить деньги и время, хорошо что назад взяли, а то ж бывет некоторые начинают возмущаться когда привозишь назад неподходящую деталь. хотя нужно отдать должное- случается это очень редко, научились таки работе с клиентами.
в общем поздравляю, что наконец Альфа поехала, как должна ехать

[BESik]

да поехала отлично, но осталась еще проблемка: когда жара на улице , то она греется очень сильно, и вроде не срабатывает вентилятор ! зимой ее температура вообще гуляла(сужу по стрелке на панели приборов) от 60 до 90! по городу едешь нагревалась до 90, а по трассе зимой где то 65. ето же нормально. а вчера вооще за 100 перевалила, когда в пробке стоял. В чем интересно дело. не хочется все подряд менять. Может помпа, может термостат, может датчик глючит или с радиатором проблемы. Вчера в Королино просто времени у них не было этим заниматься, т.к. машин куча. А я там уже 2 дня висел над душой у Андрея.
Мот посоветуете еще куда обратится, лишбы не нае..али.

[TiXoN]

повиси над душой у Андрея еще 
что касается температуры ОЖ - скорее всего термостат.

проверь, включается ли вентилятор, тупо заведи, поезди по городу и стань де нить, наблюдая за стрелкой температуры ОЖ. около 100 градусов должен включить вентилятор, это услышать несложно, полюбасу услышишь. если не включается вентилятор - надо искать причину.
по городу у меня тоже около 90 температура, выедешь на трассу - падает до 65-70 - это термостат скорее всего виной, пускает на большой круг и ОЖ охлаждается, ездить то можно, но для мотора это не етсь гуд, все таки он должен быть пргрет до рабочей температуры, ведь именно для этой температуры просчитаны зазоры в двигателе + если температура ниже рабочей, то ЭБУ дает длиннее импульсы на открытие форсунок, т.е. обогащает смесь для ускорения рпогрева двигла, которое ессно не наступает, отсюда больше расход.

я бы промыл систему охл-я и поменял термостат для начала, непрогрев до рабочей температуры на трассе свидетельствует о том, что термостат пускает ОЖ на большой круг, когда не надо.
Это для начала. Потом смотрел бы че с вентилятором.

[BESik]

ок! спасибо за совет.

[Ё]

может ли сломанный расходометр быть причиной того что машина греется только до температуры 40-50?

[TiXoN]

нет, не может.
какая машина, какой мотор? в каком режиме двигатель только до 40-50 греется? вентилятор работает или нет? когда в пробке стоишь или когда по трассе едешь?
если термостат заклинило на большой круг, то даже при движении по трассе температура 40-50 быть не может. на улице сейчас 20-25. поезди по городу и стань де нить не глуша двигатель и посмотри, до скольки проггреется, когда включится вентилятор. если это Альфа, то даже с заклинившим термостатом на большой круг при движении по трассе температура будет 60-70 при температуре окружающей среды около 0.

[ScreaM]

в итальянцах почти во всех термостаты вылетевшие.

[GT_FantO]

нет просто Twin Spark мотор не любит 90C ,65-70C само то.Как бы это не страшно,просто слишком жарко под капотом .Зима,весна,осень 70C,лето 90С!для V6 90C норм.

[TiXoN]

нормлаьно ТС переносит. двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, ведь именно для этой температуры рассчитаны рабочие зазоры в парах трения, для этой температуры в ЭБУ залиты все карты и характеристики. температура ниже - ЭБУ дает больше топлива лить форсункам.
должно быть так, как рассчитал производитель.

[GT_FantO]

нормлаьно ТС переносит. двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, ведь именно для этой температуры рассчитаны рабочие зазоры в парах трения, для этой температуры в ЭБУ залиты все карты и характеристики. температура ниже - ЭБУ дает больше топлива лить форсункам.
должно быть так, как рассчитал производитель.

Тихон по всем опросам 70 само то для движка TS.На 90C чёт не то,вяло ся чувствует машинка.

[vitali]

не просто вяло а ей конкретно куево от этого.

[Жонни pankOFF]

гы
гавно машины
или гавно инженеры, которые придумали это(машины эти).
а зимой наверное альфа хорошо работает при 30 градусах.
стрелка там валяеца возле 0, но машине-то хорошо.

зы: спасибо, поржал. -)

[GT_FantO]

гы
гавно машины
или гавно инженеры, которые придумали это(машины эти).
а зимой наверное альфа хорошо работает при 30 градусах.
стрелка там валяеца возле 0, но машине-то хорошо.

зы: спасибо, поржал. -)

жонн ты как всегда насмешил

70 градусов всегда почти летние пробки 90C
у тя норм 36.0-37-0 у Альфы 60-80
и зимой всё ок 70 на месте , по трассе или по городу!

[Ё]

нет, не может.
какая машина, какой мотор? в каком режиме двигатель только до 40-50 греется? вентилятор работает или нет? когда в пробке стоишь или когда по трассе едешь?
если термостат заклинило на большой круг, то даже при движении по трассе температура 40-50 быть не может. на улице сейчас 20-25. поезди по городу и стань де нить не глуша двигатель и посмотри, до скольки проггреется, когда включится вентилятор. если это Альфа, то даже с заклинившим термостатом на большой круг при движении по трассе температура будет 60-70 при температуре окружающей среды около 0.

фиат купе
и в пробках стою летом и по трассе... самое большое показание у нее было 50...
может просто датчик сломался 

[vitali]

пиндос твоему датчику,
жоннни главное они не кипят в пробках как всякое разное немецкое.

[Жонни pankOFF]

и зимой жрут по 20 литров-))) непрогретые.
немецкое не кипит. а если там кто-то хочет ездить всю жизнь на одном радиаторе, одном термостате, одной помпе и одной вискомуфте, то здесь дело не в марке и производителе.

[vitali]

не надо не надо, все уже ок, чуть больше 10 если не топить.
а термостат полюбасу менять.

[TiXoN]

как бе тут была тема про незаводившуюся с первого раза Альфу 

у меня в фиате пока помпу с термостатом не поменял  - температура тоже хз какая была, то в начале шкалы, то под красную зону. поменял - и о чудо - стоит как вкопанная на середине шкалы, хоть ты в пробке ночуй, хоть по трасее как умалишенный сутки катайся 

[BESik]

не знаю почему , но она перестала в последнее время греться. и как то я перестал про это думать.

[GT_FantO]

не знаю почему , но она перестала в последнее время греться. и как то я перестал про это думать.

прально чём меньше залазиш под капот тем меньше косяков

[BESik]

 

[TiXoN]

не знаю почему , но она перестала в последнее время греться. и как то я перестал про это думать.

прально чём меньше залазиш под капот тем меньше косяков

ага. особенно если бы Егор не посмотрел неделю назад у себя, что оказывается то масло убежало или Yurec вчера вон приехал, а щуп даже до максимальной отметки уровня не достает, потому что не родной или не от этого двигателя. Еще неделя покатушек - и оба стали бы на очередь к Сереге-мастеру с той же проблемой, что и у меня  рассматривали бы свои вкладыши и думали, где я раньше был.
Да и Сергей бы удивился, сначала мою Альфу 2,0 твинспарк притянули эвакуатором, потом еще 2 и тоже 2,0ТС. С метлой бы нас гонял с сервиса 

[BESik]

да, у Сереги работы всегда хватает.

[new_view]

по поводу "бегания" температуры однозначно термостат

по поводу перегрева :

на блоке с вентиляторами должна коробочка находиться с двумя реле... одна включает вентилятор при  87-90 С вторая чё то там повыше (либо если не срабатывает первая реле)....эти релюшки часто горят - вернее при срабатывании от искры остается типа нагара что-то...просто проводка стареет и быстрее закисает, увеличивается сопротивление...можно снять и почистить контакты и релюшки поменять...

вторая причина выхода их из строя - накрывается потиху сам двигатель какого-то из вентиляторов - увеличивается сопотивление и греется проводка и при срабатывнии реле быстрее выходит из строя...

проверить куском провода элементарно...но если будет греться при замыкании ,то хана двигателю вентилятора..

именно ЗА ЭТО не воспринимаю такой тип охлаждения...по..бался как-то в жизни.. Вискомуфта в этом плане лучшее изобретение...

[TiXoN]

но тем не менее, не такие уж и частые поломки электродвигателя вентилятора и неисправности реле, чтобы обобщать их в некую статистику. от единичных отказов любых электронных/электрических компонентов никто не застрахован.

[new_view]

соглашусь ..но при поездке на длинные расстояния в теплую погоду - прикинь сколько раз это реле должно включиться, особенно где горочки есть...вероятность довольно большая... аргумент только один ездим мы не на новых авто ((( - поэтому где меньше завязано на электрике там и проще...

[arhorn]

 Не знаю как в TS но для Либры 1.8i в маннуале написано, что рабочая температура это когда стрелка находится в середине шкалы, т.е. 90 С.
 Думаю, что Альфы электроникой от Лянчи мало отличаются и температура по трассе  то ж должна быть около 90 С.
 По своему опыту знаю, что в тот момент когда ездишь с низкой температурой расход всегда больше. Меняйте  термостаты.

[dujmovka]

а термостат можно как нибудь проверить? работает/неработает?