следующая тема »

[21 Июль 2025, 17:33:27]

Новости, реклама:

[21 Июль 2025, 17:33:27]

Новости, реклама:

[кот Шрёдингера]

В Гродно электрификация только на европейскую колею и напряжение 3 кВ постоянного тока. В Беларуси нет таких электровозов в принципе. В Беларуси электрификация 25 кВ переменного тока. Поэтому нет смысла содержать 1-2 электровоза постоянного тока для 10 километрового участка. Поляки своими электровозами могут только вывоз с Азота забирать и то, электрификация заканчивается в пассажирском парке возле вокзала. То есть имеющаяся электрификация заточена исключительно под пассажирские.

В общем согласен. Во-первых на станции подвешен одинарный провод, а не двойной (что обычно делает в местах, где при трогании тяжёлого состава идет забор большого тока и возможен пережёг меди провода). Во-вторых, пассажирские поезда приходили\уезжали под четырехосными EU07 которые не особо мощные. Хотя я точно помню моменты из детства, когда польский пассажирский поезд приезжал под шестиосным ET22. В-третьих, польские электровозы до сих пор забирают составы с Брузгов. Мне кажется тяговая подстанция в Лососно имеет разгарничение аккурат перед Брузгами.