следующая тема »

[11 Ноябрь 2025, 03:11:12]

Новости, реклама:

[11 Ноябрь 2025, 03:11:12]

Новости, реклама:

[TiXoN]

а мне нравится разбивка sery81, [highlight]потому что мне с 1,2i не придется ехать с 1,6i VTEC Honda  [/highlight]а [highlight]со всеми желающими погоняццо без всяких VTECов - не вопрос.[/highlight]quote]

Тихон это заблуждение. Втэк это система экономии топлива, чего ты ее так боишься.
   Вспоминай рэкса, он был без втека, а объезжал втеки.

Подбираешь соответствующие валы, получаешь втэк во всем диапазоне

поубирал бы некоторые коэфф, они меня смешат
Можете ввести коэффициент на хонду

ну тогда коэффициент на Хонду   +1 жжош. Шутю-шутю
Помню Рэкса, помню)) Но все ж не стоковый мотор был даже чисто по железу.

кто то мне предлагал, дай бог памяти, "кривой" распредвал впускной на мой мотор, хоть убей не помню, за 350 эура. ОДнако же надо и распредвал для привода выпускных клапанов менять + настройки ECU.

И все равно как ни подбирай валы, мотор с механизмом изменяемых фаз газораспределения будет лучше. На низах нужны одни фазы впуска/выпуска, на полной тапке- другие. Подобрав какие то определнные профили кулачков на валах можно достигнуть "золотой середины" - достаточный крутящий на низах и какое то значение максимальной мощности на верхах. Или можно сделать так, чтона низах мотор ваще тянуть не будет, зато на верхах - рвать что дурной. но это уже для машины, предназначенной для спорта, в городе по пробкам на такой не поездишь. А мотор с изменяемыми фазами газораспределения -совсем другое дело. До определнных оборотов - работает один профиль, после определнных оборотов- другой профиль. На низах хватает крутящего и на верхах максимальная мощность развивается будь здоров.
  блин щас все это написал и только щас подумал - нафиг я это написал?! ты ж лучше меня это знаешь

вопщем я это к тому, что надо дать шанс Fiatам