следующая тема »

[19 Июль 2025, 04:02:06]

Новости, реклама:

[19 Июль 2025, 04:02:06]

Новости, реклама:

[gromozec@]

Итак, спустя год, дошли руки!

Для себя определился, что на фаркоп все таки оптимальный вариант.
Ездил с креплением на крыше - неудобно закидывать, и ветки постоянно в лесу цепляеш.
Треуголник на фаркоп - болтаются, багажник не открыть.
Всякие приспособы на ремнях - кузов гробить итд.

Хотел чтобы как в дорогих, и откидывалась конструкция, и жесткой была, и дамку без доработки рамы и переходников ставить можно было.
Поизучал немного конструкции и вот - выношу на суд. За основу взял некоторые наработки различных производителей, и в условиях своей мастерской все сделал)

Испытания крепление прошло в жесточайших издевательствах и пытках. От езды с великами и без, до попрыгушек в лесу, бордюров, ну и наконец провозе по колдобинам около 150 кг веса. Все пока ОК. Добавил дубль оптику и номерную рамку.


Бордюры не цепляет. На фаркопе не провернешь, можно откидывать ( 5 секунд, на сундучной застежке с чекой), велики крепятся с помощью резинки ( не модно, но надежно и просто)  Добавляется модуль для третьего велосипеда при надобности. Веск конструкции  около 7кг. Монтаж\демонтаж на фаркоп в течение 1 минуты.

Если нужно больше фоток и кому интересно - пишите, могу дать попользовать если че!