следующая тема »

[14 Ноябрь 2025, 17:03:03]

Новости, реклама:

[14 Ноябрь 2025, 17:03:03]

Новости, реклама:

[Henk]

а по поводу роторого двигателя, иногда лучше молчать.

это к чему? тут видно что есть пара рабочих объемов. то что некоторые назвали "цилиндрами", но я не вижу что помешало бы поставить 4 вместо 2 последовательно. или наоборот сделать одну камеру

что меня взбесило, так это "цилиндры" в роторном двигателе. Именно это слово меня сильно взбесило. Это часть от ДВС, которого в роторном в принципе быть не может. Это если в 2 словах.

эмм, роторный двигатель... тот же ДВС, как бы Физика процессов одна - расширение газов после детонации смеси топлива и кислорода)
просто конструкция выглядит по другому, НО если сравнить с "обычным" двигателем ДВС, имеющим "обычные" рабочие цилиндры, то камеру ротора можно сравнить с 3мя цилиндрами... да там есть свои нюансы, но аналогии имеет место быть, так как понятие такта такое же и сдадии одинаковые, и ротор за цикл каждой из своих сторон (3) делает 3 детонации что равносильно 3 цилиндрам обычного двигателя. так что "обычный" роторный мотор, из двух камер где то можно сравнить с мотором v6... но сравнение немножко будет не уместно, так как несмотря на схожесть разница ощутима... НО принцип РАБОТЫ ДВС (Двигателя ВНУТРЕННЕГО згорания) уже не первый век остается один и тот же... работа его основанна на расширении газов!!! смеси топлива и кислорода после детонации...

так кстати для экстремистов ротора, в6 и в6 тоже иногда нельзя сравнить, например компрессор и турбина тоже вносят коррективы в работе, разная подача топлива - тоже разные двигатели...

но так как суть одна, можно сказать что камера ротора, может быть сравнена с 3 цилиндрами, так как в ней у ротора (сам бегунок) 3 момента детонации в одном цикле(полном обороте)..