следующая тема »

[14 Июль 2026, 05:58:55]

Новости, реклама:

[14 Июль 2026, 05:58:55]

Новости, реклама:

[Fatal1ty]

Донор М40B16, что нужно для его апгрейта до 2,1л 16кл.


колено от дизеля М47, ход 88

шатун М44

поршни от М3 S50B30 на 86мм, проточенные

гбц в сборе

грм апргейт кит (крышки и прочее)

4 катушки

подкапотная проводка

эбу

впуск/выпуск от М42 или кастом (последнее лучше)

и др., что не могу назвать сходу, а это уже время и деньги



 Расточив блок с 84мм до максимальных 86мм при ходе 88мм - получаем 2044см3. Т.к. немцы округляют до ближайших 100см3, значит и мы будем считать, что это честных 2,1 литра. На сток валах и прошиве данная операция дает ~160л.с. на колене




Добавлено: 03 Январь 2014, 20:19:35Итак имеем в стоке двиг BMW M40B16. Этот двиг заменил на трёшке М10, который выпускался аж с 1966 по 1987 гг. Эпохальный мотор надо сказать, к нему мы еще вернемся. М40 появился в 1987 и сменил, как я уже сказал морально устаревший М10. М40 имел две версии, различающихся объемом, 1,6л и 1,8л. Этот мотор выпускался до 1993г. Особенностью мотора является впервые примененный БМВ ременный привод ГРМ. Позднее, в тот же год привод зубчатым ремнем был заменен на цепь из-за перегрева его в двигателе и преждевременного разрушения, этот мотор получил индекс М43. Через 5 лет в 1998г. БМВ перетряхнула этот двиг обозначив его М43TU. Под индексом TU (Technical Update) значилось увеличение объема до 1,9л., использование безтрамблерного зажигания, системы ICIM (Individual Control Intake Manifold), пластикового впуска, датчика детонации, 2-х баллансирных валов, новой прошивки и др. изменений. Его мощность составила 117л.с. и 180Нм момента. Бла...бла...бла..