следующая тема »

[28 Июль 2025, 15:22:25]

Новости, реклама:

[28 Июль 2025, 15:22:25]

Новости, реклама:

[Paladin]

ну по части кузова там ни одной одинаковой детали с 406-ым седаном.

а какая разница есть или нет?  

когда купишь, раскуяришь, узнаешь  

ты считаешь что если раскуяришься на пежо то после тебе будет интересно что либо узнавать?
Добавлено: [time]Пнд 27 Май 2013 10:56:56[/time]

конечно нет... ибо уже наездился на надежной но вялососущей 2л атмо... не ну ездить конечно можно... а в виду лучшей перспективы нужно?

там многим надо просто ездить на эстетически радующем глаз авто. все!

ну есть в этом правда. Согласен с тем что многие и покупают только с точки зрения эстетики.
Добавлено: [time]Пнд 27 Май 2013 11:57:49[/time]

когда купишь, раскуяришь, узнаешь

бампер что-то в районе 600 евро стоит.

за 200 баксов на аллегро новый...
Добавлено: [time]Пнд 27 Май 2013 14:28:39[/time]

Про основные правила пользования турбинами, особенно на дизелях  Смеющийся, поподробнее пожалуйста.

Да я думал это все знают. Берешь турбо и едешь его на оборотах с макс "вдувом" по автостраде километров 10. Съезжаешь быстренько СРАЗУ глушишь и идешь неспешно как пацан по файки. Так раз пять десять и ты дизеля уже выключить не сможешь пока масло не кончится. Бензу тоже можно также "задуть" но там либо октан бензина пониже нужен либо газ почище. Т.е. смысл чтобы топливо не успевало сгореть за цикл зажигания и взрыва в цилиндре и температурка на вылете была повыше. Разгерметизация масленного контура на быстром охлаждении гарантирована ибо быстрее охлаждающийся корпус улитки будет деформировать все еще нагретую расширенную начинку. Но с такой разницей в эффекте что бенза на масле то не работает. А дизель да еще и на подогретом и поданном сразу в воздухозаборник только дай...  

получается примерно такой концерт