следующая тема »

[22 Июль 2025, 10:02:05]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 10:02:05]

Новости, реклама:

[karifan]

Всмысле? Чем плохо? Мало?

У меня вот плохо сейчас - не могу найти причину из-за чего берёт 10-10.5 в городе!

смотри высоковольтные провода, свечи, датчики )

А что касается 5 литров - то помоему маловато. Хотя с другой стороны - слабовата приёмистость у неё (пересев с Асконы 1,6 карб. сразу почувствовалось), может потому и расход небольшой. Сравнить к сожалению не с чем.  =)

Кто что скажет по поводу 164 альфы 1993 г.в.? И что кто вообще про Альфы могет сказать?

[Жонни pankOFF]

про 164.
93-го года это ещё доресталинга.
Внешне -на любителя.
за такие деньги-это 2.0 твин Спарк-как максимум.
Подвеска-дешёвая,если брать на МАлине,но ,сцуко,не надёжная.ходит мало.
Куча глюков с электрикой.
Воопще,что касается 164,то старше 96 года брать нет смысла.Доресталинговые до 94-го года тем более.
С ими можно ой как хлебнуть горюшка.
2.5 дизель-это полный финишь.Если не повезёт-мотай удочки.
Про 145 ничего сказать не могу.
Если за эти дентги то про всякие 33 и 75 нечего и думать,а 155 тоже будет кончито.

[ScreaM]

имхо. не грузись и езди на рено..

[karifan]

имхо. не грузись и езди на рено..

Заинтересовала Омега. =) В моё трыно мне не хватает тишины оч сильно. Как блин домой езжу (минск-гродно) - то ещё в безветренную погоду боле мене, но если хоть какой то ветер (боковой, встречный) так блин аж бесит. Тоже самое касается дорожного покрытия. Т.е. если вкинуть в шумоизоляцию сотки 2 минимум, то можно не дёргаться... Но есть ли смысл? Может проще разменяться =) Тем более остались весьма приятные впечатления от первой моей асконы ))

[Paladin]

Ну я в свою очередь могу сказать что за 2500-3500 можно взять в нормальном состоянии Volvo 740 2.3 бенза (1986-1990). Расход исходя из моего опыта эксплуатации ~10-8/100 км. Подвеска бегает сотнями тысяч причем при далеко не нежной эксплуатации. Простая как велосипед. ГРМ поменять может даже дите. Продана была всего за 2500 (ничего не поделаешь такая цена на рынке) покупатель забрал описывая от радости ботинки... недавно видел его и разговаривал... пока что никаких ремонтов и у него не было и не намечается. (ботинки все еще мокрые )
Комплектация конечно без электрики и т.п. но уровень шума, плавность хода, комфорт езды, и антикорозия кузова все на отличном уровне. А по сравнению с 19 рено на "этаж выше".
Тепло вспоминаю эту тачанку. очень понравилась причем практически во всех отношениях.
Вот на av.by продают такую же красавицу... правда цвет не очень мне нравиться.
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=279158
обязательно прокатись хотябы... Чего кстати наверное не сделал пока что ни один из форумчан.
Что не стоит брать...
это в первую очередь дизеля... мало того что они некошерные (аудюшные или вольксвагеновские) так еще и возраст для дизеля весч сама по себе критичная. Не стоит брать также бензиновые 2х литровики заслабое двигло для двухтонного лимузина, а 2.5л конечно лучше но боятся перегрева. Идеально четырехцилиндровый 2.3. В остальном машина практически лишена недостатков. Просто гениальная простота. Недаром выпуск этого варианта закончился аж в 2000 году в виде уже сильно "мутировавшего" s90. Погляди и попробуй... и кстати расскажи про ощущения...

[Пердящий вдаль]

Ну если ты поднял тему Асконы и приятных впечатлений, тебе следовало бы проехаться на моей бывшей Асконе 1.8i. Вот там - впечатления. 115 л.с. на тонну массы. А Реношки наши весят чутка больше, а мощность 75 лс. Грустно.

[karifan]

Ну если ты поднял тему Асконы и приятных впечатлений, тебе следовало бы проехаться на моей бывшей Асконе 1.8i. Вот там - впечатления. 115 л.с. на тонну массы. А Реношки наши весят чутка больше, а мощность 75 лс. Грустно.

у мну 94 по пасспорту... Скока было в асконе - не знаю, но на любом участке дороги в любой ситуации я бы а своей бывшей асконе уделал бы свою нынешнюю рену. Хотя сильно это меня не огорчает, учитывая разницу в расходах )
Аскона была 1.6S карбюратер VaraJet II, ездила на 92-м правда, как впрочем и рено.