1.13.
Вопрос:
Временный мост через Лососянку - просто ужас. Когда едешь со стороны Коробчиц, метров 50 перед мостом со встречной стороны находятся в мёртвой зоне, в итоге въезжаешь на мост одновременно со встречной. Со стороны города напротив, вечером фары встречной при подъезде к мосту приходятся точно на уровне глаз. Или барьеры надо выставить дальше, или серьёзные знаки поставить, а то камазы с песком (и без) так и пилят под 80.
Ответ:
Временный мост через Лососянку. Описанная проблема действительно имеет место , но этому способствует прежде всего рельеф местности ( закругление и уклон дороги) все возможные знаки установлены. С 1 октября 2007 года движение через мост будет закрыто примерно на месяц, после чего будем ездить по новому , широкому мосту.
1.14.
Вопрос:
Поворот с Держинского на Островского (напротив хлебозавода) - регулярная пробка. Анализ ситуации показал низкую пропускную способность перекрестка. При активном движении пешеходов поворот осуществляют максимум три машины, при этом ситуацию усложняет остановочный пункт расположенный вблизи перекрестка. Остановившийся общественный транспорт (отсутствует углубение остановки ввиду невозможности его создания) не дает пересечь перекресток теперь уже и движущимся транспортным средствам со стороны в.госпиталя по ул. Держинского.
Вариант решения проблемы!
1 Перенос остановоченого пункта или хотя бы попытка создать небольшое углубление (согласен, что вопрос сложный, но на то он и вопрос )
2 !!! Дополнительная секция светофора для поворота со стороны хлебозавода!!! интервал работы существующего светофора ращитан на регулировку движения "прямо" по ул Держинского. После его выключения существует довольно длительная пауза, во время которой осуществляется выезд транспотра с ул. Островского в направлениях на Держинского. Возможность для поворота на право при этом очевидная, однако, порядочные водители при этом стоят.
Ответ:
Держинского – Островского. Перенос остановки нужен, и он планируется при проведении реконструкции Островского, но когда это будет сделано – вопрос открытый, как обычно все упирается в деньги. Организовать движение на дополнительную стрелку на право не получится , т.к. конфликт с пешеходами будет не только после непосредстванного поворота на право ( на ул. Островского), что кстати допускается по нормативам, но и с пешеходами , которые будут переходить ул. Дзержинского , им в это время также горит зеленый, а такой конфликт запрещен, т.к видимость для водителя на правой полосе может быть ограничена грузовиком в левой – в итоге пешеход - в больницу, водитель - в тюрьму. Однако мне пообещали , что постараются продлить работу зеленого сигнала на несколько секунд, как говориться , чем можем.
1.15.
Вопрос:
А почему на перекрестке возле ГАИ главной дорогой сделано направление Белуша > М6? Автомобильный поток, имхо, в направлении Космонавтов-Румлевский мост значительно выше, особенно в часы пик. Если светофор не будет работать, пробка будет внушительной.
Ответ:
Белуша- Клецкова- М6. Главная дорога здесь «исторически сложилась» , изменение организации движения приведет к всплеску ДТП с пострадавшими и погибшими на протяжении минимум полугода. При работающем светофоре проблем не возникает, а при его аварийном отключении всегда есть регулировщик.
: Вниз