на тему карбюратора озон и его фирменных затупов предлагаю посмотреть мое видео
читаем описание, будут вопросы - задавайте. после 100 разгоняется вообще шикарно, 4 передачи. но из-за дырки в талоне, показать не смогу. то, что в багажнике, когда снимал видео было 100 кг груза, не учитываем.
ездили с друганами в ивье, туда ехали 4 человека, обратно + мотоцикл ява (снятые колеса, бак на крыше, сама рама и двигун в багажнике), на обратном пути был сильный встречный ветер, берет 150 кмчас, всю дорогу ехали 130-140 не сбавляя, на 20-ти литрах проехали 250 километров (4 передачи с копеечным рядом, оборотики не слабые). вот вам и озон. если ездить 100-ню и одному, расход будет вообще сказка.
еще очень важно выставить правильно уровень в озоне, очень он чувствительный, тут заводские методики не катят совсем. все делал сам, читая умные материалы, а не людей, которые даже основ той же карбюрации нормально не понимают, а пишут в интернете статейки. озон - лучший отечественный карбюратор для классики и все параметры жиклеров, диаметры диффузоров камер и т.п. конкретно заточены под конкретный классический двигатель определенного объема (ставить карбюраторы неродных объемов крайне нежелательно, но ехать, конечно, будет). Есть просто маленький, но легко устранимый недочет.
: 1 ... 16 17 19 20 ... 40 Далее» Вниз