следующая тема »

[30 Август 2025, 15:38:02]

Новости, реклама:

[30 Август 2025, 15:38:02]

Новости, реклама:

[comprexmen]

Турбина снимается на раз - два - три.
1. Откручиваешь выхлопную трубу от турбины к кату. Крепление трубы к турбине - 4 гайки на 13 (все смотрят в сторону КПП). Если на кате гайки сильно заржавели (3 шт), то можно открутить дальше по ходу трубы хомут и вытянуть/выбить трубу.
2. Откручиваешь трубку ЕГР от выпускного коллектора (2 гайки на 12) и впускного коллектора (2 болта под шестигранник на 6).
3. Откручиваешь трубку слива масла от турбины (крепление к турбине 2 болта на 10, к блоку или рожок на 22 или 24, уже не помню точно)
4. Откручиваешь трубку подачи масла от турбины (рожок на 17) вот тут могут возникнуть проблемы, т.к. накидная гайка может открутиться вместе со штуцером (но это тоже не беда - берёшь советский рожок на 17 (или тот, что не жалко) и на наждаке обтачиваешь края ключа делая его уже. Стачиваешь до ширины когда влезет между улитками и фиксируешь штуцер, а гайку откручиваешь). Затем откручиваешь на левом углу выпускного коллектора гайку на 10, которая зажимает металлический хомут фиксирующий трубку подвода масла. Затем трубку можно аккуратно отгибать по нужде в нужном направлении.
5. Откручиваешь патрубок подвода воздуха от воздушного фильтра (два болта на 10, вкручены в ГБЦ, смотрят в сторону правого колеса)
6. Снимаешь воздушный патрубок, идущий к интеркуллеру. (можно вместе с алюминиевым креплением).
7.Снимаешь вакуумный патрубок, идущий к турбине.
8. Откручиваешь теплозащитный кожух на выпускном коллекторе справа (4 гайки на 12 или 13).
9. Далее... Бывает два вида турбин с различным креплением (зависит от мощности). Один вид имеет болт (на 13)  крепления снизу турбины к кронштейну правой полуоси. Его очень плохо видно и он довольно труднодоступен. А второй вид этого болта не имеет. Если есть, то тоже откручиваешь.
10. Откручиваешь 8 гаек на 12, которые крепят выпускной коллектор к ГБЦ.
11. ВСЁ, турбина откручена. (снимается целиком в выпускным коллектором) Но и здесь поджидает засада. Когда будешь её вытягивать вниз поворачивай её продольно, по ходу движения авто, и крути по кругу во все стороны, ибо эта падла будет упираться то в кузов, то в рейку, то ещё хрен знает куда. (По мне это самый трудоёмкий и матный этап) Но всё же она достанется.
Процесс сборки обратен процессу разборки
П.С. а вместо ката можешь поставить просто трубу, или проще всего - разрезаешь болгаркой снизу банку ката П-образным надпилом, отгибаешь металл, выбиваешь кат, загибаешь металл и завариваешь банку