следующая тема »

[23 Июль 2025, 13:24:50]

Новости, реклама:

[23 Июль 2025, 13:24:50]

Новости, реклама:

[TiXoN]

а зачем дизелю Пассату тюнинг механической части? ладно еще подвеску с прогрессивными характеритиками, или ты про мотор говоришь? не вижу особого смысла, в любом случае вложения будут немалыми а отдача - .... не столь велика скажем так, драгкара у тебя не получиться сделать, тока мотор есть шанс убить. Машина то дизельная, немецкая, немецкие инженеры конечно заложили в ней немалый запас прочности, что и использует наше население, причем чем старше машина (б3, б2), тем этот запас используется активнее
я то лично против дизелей ниче не имею против, вон в Ле-Мане уже второй год подряд первое место занимает Авди с 5,7 (или 6,7) литровый турбодизелем 700 сильным. Так то гоночный болид Авди Ле-Ман, а то обычный гражданский ФВ Пассат
имхо имеет смысл лезть с чип-тюнингом и механическими доработками в бензиновые моторы, и то с более менее нормальными объемами. У меня например 1,2i бензин, можно конечно сдуру всадить туда пару килоевро и получить вместо 82 л.с. ну пусть 120 и ресурс в 5 раз меньше Оно мне надо?