следующая тема »

[22 Июль 2025, 18:07:16]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 18:07:16]

Новости, реклама:

[PowerSaw]

Есть такой вопрос. Вы наверное замечали сзади на автомобилях такого типа как VW PASSAT такое (TDI, TDI, TDI, TDI). Соответственно 66, 81, 96, 108kw. Из практики знаю, да и есть знакомый, который занимается B5, что детали в машинах абсолютно не отличаются (если не V6). Значит мощность регулируется настройками турбины и топливной системы. Может кто-нибудь знает что-нибудь про это. Некоторые говорят, что настройки заливаются через сервис-компьютер в борткомп. Как сделать из 66kw хотя бы 81 или 96.

[ScreaM]

настройки топливной системы = на более мощных версиях другие форсунки, блок управления двигателем, и я не поверю что на 66 и 108 одинаковые турбины. из 66 сделать 81 - можно путем чип-тюнинга, а больше - проще купить другую машину. Тем более что самый мощный - наверное насос-форсунки, совсем другой впырск.

[Skin]

ну незнаю, как в Б5 но в гольфах 3 точно отличие есть, не поставишь ты одинаковые запцацки на TDI и TDI  . И цена соответственно по эксплуатации  выше  

[Пердящий вдаль]

Там где бОльший буст, скорее всего и вкладыши, и коленвал другой, и поршня с шатунами.

[PowerSaw]

настройки топливной системы = на более мощных версиях другие форсунки, блок управления двигателем, и я не поверю что на 66 и 108 одинаковые турбины. из 66 сделать 81 - можно путем чип-тюнинга, а больше - проще купить другую машину. Тем более что самый мощный - наверное насос-форсунки, совсем другой впырск.

Поподробнее. Что за чип-тюнинг?

[Serzhi]

Красное окончание TDI - тип двигателя.
Вроде TDI - обычный турбодизель
TDI - Турбодизель с непосредственным впрыском

И в таком духе - чем больше красного в окончании - тем навёрнутее двигло.
И двигла разные абсолютно по внутренней начинке.

Так что PowerSaw, хочешь тюнинХа - наклей себе на пассат TDI и не парься.

[ScreaM]

чип-тюнинг - замена блока управления, либо перепрошивка. не думаю, что в РБ можно это качественно сделать. А если и сделать на моторе 8-10-ти летней дизельной машины с пробегом 300-400 тыс. то я не думаю что что-то хорошее из этого выйдет (хорошо, чтоб не навредить), как говорится, не мешай машине работать, а дизель для работы и нужен, а не для чип-тюнинга, тем более на пассате 9х года.

[PowerSaw]

Просто пасик едет 198км, хотелось бы столько, сколько есть на спидке.

[PowerSaw]

Красное окончание TDI - тип двигателя.
Вроде TDI - обычный турбодизель
TDI - Турбодизель с непосредственным впрыском

И в таком духе - чем больше красного в окончании - тем навёрнутее двигло.
И двигла разные абсолютно по внутренней начинке.

Так что PowerSaw, хочешь тюнинХа - наклей себе на пассат TDI и не парься.

Тюнинх не нужен. А как вообще посоветуете затюнить дизельную машину. Внешне не предлагайте. Только механическую часть и желательно где это делают и сколько стоит!

[Skin]

Кстати, есть ещё TDI меньше лошадок чем в простой TDI   и TDI  вроде как экологическая (неуверен)

[PowerSaw]

Кстати, есть ещё TDI меньше лошадок чем в простой TDI   и TDI  вроде как экологическая (неуверен)

Видел!

[Жонни pankOFF]

тема глупая на корню.
гугл рулит и яндекс тоже.

[TiXoN]

а зачем дизелю Пассату тюнинг механической части? ладно еще подвеску с прогрессивными характеритиками, или ты про мотор говоришь? не вижу особого смысла, в любом случае вложения будут немалыми а отдача - .... не столь велика скажем так, драгкара у тебя не получиться сделать, тока мотор есть шанс убить. Машина то дизельная, немецкая, немецкие инженеры конечно заложили в ней немалый запас прочности, что и использует наше население, причем чем старше машина (б3, б2), тем этот запас используется активнее
я то лично против дизелей ниче не имею против, вон в Ле-Мане уже второй год подряд первое место занимает Авди с 5,7 (или 6,7) литровый турбодизелем 700 сильным. Так то гоночный болид Авди Ле-Ман, а то обычный гражданский ФВ Пассат
имхо имеет смысл лезть с чип-тюнингом и механическими доработками в бензиновые моторы, и то с более менее нормальными объемами. У меня например 1,2i бензин, можно конечно сдуру всадить туда пару килоевро и получить вместо 82 л.с. ну пусть 120 и ресурс в 5 раз меньше Оно мне надо?

[Gabi]

не... не надо... тока если бабки девать некуда!

[TiXoN]

в том то и дело что есть куда! и этого "есть куда" пока что, к сожалению, больше, чем самих непосредственно бабок
а если бы некуда девать было, то я бы не стал извращаться с 1,2i, а купил бы что нить нормальное, которое и в стоке было бы ого-го и в лишних доработках не нуждалось по крайней мере механических. Остались бы тока приятные мелочи типа аэродинамического обвеса, постановке голоса (выхлоп), установке автозвука и стайлинге салона

[Skin]

звонил ему он не знает

[PowerSaw]

звонил ему он не знает

Если ты про централку, то я уже сделал. Я зарегился на сайте клуба любителей B5 Passat. Там описали проблему. Сам сделал. 5 минут заняло.

[TDI Power]

Красное окончание TDI - тип двигателя.
Вроде TDI - обычный турбодизель
TDI - Турбодизель с непосредственным впрыском

И в таком духе - чем больше красного в окончании - тем навёрнутее двигло.
И двигла разные абсолютно по внутренней начинке.

Так что PowerSaw, хочешь тюнинХа - наклей себе на пассат TDI и не парься.

все дизеля с непосредственным впрыском....разница тока в настройках турбины и топливной системы....все красные буквы ет максимальная моща, которая достигается установкой насосфорсунок, т.е. абсолютно другая топливная система...
да и по внутренней начинке от всех остальный отличается тока TDI

[Жонни pankOFF]

тема закрыта.
Вопрос раскрыт.
Если автор пожелает что-то сказать,то я открою и перемещу .не знаю....в ремонт...нет-в Тюнинг.
Это будет вернее.
А пока тема исчерпана.
Вопросы нашли свои ответы.
Все,кто имеет какое-либо отношение к TDI  -высказались.