следующая тема »

[24 Июль 2025, 05:58:30]

Новости, реклама:

[24 Июль 2025, 05:58:30]

Новости, реклама:

[kotoryinestrelial]

Предлагаю простой способ определения годности цилиндра мотоцикла. Для успешной работы понадобится собственно цилиндр, поршневое кольцо, набор щупов и калькулятор. Так как цилиндр уже "подуставший", его конечно же нужно отмыть по-максимуму со всех сторон.
Зеркало цилиндра изношено неравномерно. Наибольший износ в районе работы поршневых колец, т.е. в цилиндре-"бочка". Но есть и не тронутая зона- надпоршневое пространство, куда кольца не доходят. Оно, как правило зарастает нагаром. Его нужно аккуратно счистить.
Действуем так. Вставляем кольцо в цилиндр. Поршнем досылаем его в рабочую зону. Щупом измеряем зазор в стыке. Показания записываем. Затем, кольцо нужно вставить в ту самую, нами хорошо очищенную надпоршневую нерабочую зону. Так же щупом меряем зазор в стыке, записываем. Теперь от большего значения отнимаем меньшее и результат делим на число ПИ-3,14. В теории если результат меньше 0,15 ,то цилиндр можно еще использовать без расточки. Но надо понимать, что если получен результат, скажем, 0,14, то вряд ли стоит экономить,-нужно растачивать под ремонтный поршень.