следующая тема »

[20 Август 2025, 14:50:48]

Новости, реклама:

[20 Август 2025, 14:50:48]

Новости, реклама:

[vetka12,7]

Заходи: http:// www.soyuzdruzej.prav.tv

С точки зрения инженера - механика (двигателиста - конструктора) - бред.
1. Экономия топлива на 10-30% на том же самом двигателе означает повышение КПД примерно на ту же величину. Уже за пару % прироста гарантировано -  Нобелевская премия. Поскольку КПД ДВС находится на одном уровне. Вы сильно удивитесь, но наддув - это повышение удельной мощности ДВС, а КПД при этом даже падает.
2. Всякие катализации процесса сгорания - это отклонения от расчетных температур и давлений в камере сгорания. Те индикаторных характеристик ДВС. А поскольку они сейчас выведены на максимум - это разрушение двигателя.
3. А кроме химии процесса, существует еще и физика. Те равномерность перемешивания смеси в цилиндре. Что обеспечить невозможно за счет кратковременности процесса. И Ваши катализаторы тут вообще не катят.
4. Согласно проф. Померанцеву (мировой основоположник теории горения), процесс оптимизации горения (те повышения КПД) можно решить только за счет уменьшения сажеобразования при горении (забирает тепло и давление). Вы скажете - мы решили эту проблему. Смотрим пункт 1. Где Ваша нобелевская премия?
Могу еще пару десятков пунктов накатать. Но они будут более специализированы.
Вывод: пустышка.
P.S. Суть правильной эксплуатации техники заключается не в стремлении отклонится от расчетных показателей, а в максимальном приближении к ним.