следующая тема »

[28 Июль 2025, 00:48:44]

Новости, реклама:

[28 Июль 2025, 00:48:44]

Новости, реклама:

[v1lad]

температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении 105 градусов. ...при повышении давления/выкипании клапан в крышке стравливает избыточное давлени/жидкость во внешнюю часть расширительного бачка, в которой имеются отверстия через которые стравленный пар/жидкость благополучно покидают пределы расширительного бачка. я писал именно про эти отверстия

Могу Вас заверить, что Вы ошибаетесь насчет температуры кипения антифриза при атмосферном давлении. Антифриз состоит из воды - темп. кипения 100 град и этиленгликоля - темп. кипения - 96 град. + еще 12 компонентов, не влияющих на изменение t кипения. Для поднятия t кипения системы охлаждения проектируются замкнутыми, с плотно закрывающейся пробкой, при нагреве жидкость увеличивается в объеме, что приводит к поднятию давления. величина поднятия давления регулируется паровым клапаном (1,3-1,5 кг\см кв) излишки при превышения давления сливаются в наружную часть расширительного бачка, если их много- то и на улицу. При остывании системы охлаждения после глушения двигателя объем жидкости уменьшается, давление в системе падает, и если при нагреве был приличный выброс антифриза в наружный резервуар, в системе создается отрицательное давление и через воздушный клапан, отрегулированный 0,08-0,05 кг\см кв выброшенный антифриз засасывается обратно в систему охлаждения. Это принцип работы ВСЕХ систем охлаждения двигателей, только в зависимости от марки машин параметры настройки паровоздушных клапанов немного отличаются.  И одной из основных причин перегревов двигателей, не считая порывов патрубков, является выход из строя паровоздушных клапанов,