следующая тема »

[28 Июль 2025, 01:25:26]

Новости, реклама:

[28 Июль 2025, 01:25:26]

Новости, реклама:

[SmartTon]

Это 17-ти (!!!) летний дизель 730 (даже не бенз 750),

Может для тебя открытием будет, но на этих машинах  пятилитровый бензин с самого начала терял в цене несравнимо быстрее трёхлитрового дизеля. На Хз 5 3.0d так-же ценник держится дольше бензиновых. Не знаю почему именно так, но оно так. Даже в бензиновой Рашке.

ты видел кто и как ездит на этих недоразумениях? Нищебродия, которая на последние втарила этот гроб и кому-то что-то пытается доказать. У них денег даже на текущий ремонт нету, а кормить эти баржи нужно добре. Поэтому выбирают меньшее из 2х зол - 10ДТ куда бюджетнее 15ки 95го, и это при движении в тошнилово стайл, а если по педали когда даст, то там вообще в пору банкротство объявлять. Да и рядная шестерка в ремонте будет подешевле в8, или что там в 5л (имо в12 должно быть)? Я вон, когда поглядывал на М3, в т.ч. и е 46 (Р6) вс е92 (в8 ), то знаешь, вопрос ремонта всех этих котлов сокровища пусть и далеко не на первом месте стоял, но всё же так же принимался во внимание. Я уже неоднократно упомниал что мой идеал для всего гражданского это "высокофорсированный" турбо-3х котловик на литра 1.5, развивающий коней 200. Ибо правильный и продуманный даунсайзинг во всем хорошо кроме одного - отклик на педаль, но где отклик на педаль, а где гражданские корчи. Чет я только в Мках видел индивидуальные дросселя, а без них про отклик можно даже не заикаться, хотя для вышеназванного 3х котловика вполне можно бюджетно можно было бы запилить и индивидуальные дросселя, и дудки с изменяемой длинной, а это без турбы уже мжно 200 коней каждый день целый день получать, и отклик буде молниеносный, но с турбой на каждый день приятнее, бо и снизу момента есть...