следующая тема »

[19 Июль 2025, 21:43:57]

Новости, реклама:

[19 Июль 2025, 21:43:57]

Новости, реклама:

[saxalin]

я сказал что-то смешное, а может что-то новое ? или вы никогда не сталкивались с таким ?

вы не смешное сказали вы сделали пук в воду .И пойдем по порядку.
в форсуночных колодцах солярка может появляться как правило по трем причинам. и прослабленная медная шайба  ни к одной из этих причин не относится, а уж идея отжига 2 рубевой шайбы это вообще за гранью здравого смысла.
если в работе двигателя ни чего не изменилось то высока вероятность проблем с трубками обратки, если мне не изменяет память в этом авто они должны быть прижаты хомутиками, и шланг не 3,2 мм а 3мм.
как вероятность теч  одной из трубок подачи под нагрузкой лечится очень просто, причина в несоблюдении момента затяжки трубки к форсунке в следствии имеем деформацию запорного конуса и сапливую форсунку.
Ну и третий вариант наименее распространенный это трещина в гайке крепления распылителя
 Первые две заморочки диагностируются в течении 10 минут ,третья дольше в связи с необходимостью демонтажа форсунок и возможным гемором с их извлечением.

скорее пук в воду с вашей стороны был. и кстати шайбы в малюпасенькой деревне тоже продаются, на опушке соседнего леса, мне синички подсказали. извечные проблемы tdi, crdi, и просто d это севшие шайбы, обратка и конусное соединение, за редким исключением лопнувшая гайка распылителя которая по незнанию или ошибке перетянута мудаком который ремонтировал форсунки! И всё, нет там ничего больше, нечему ломаться, соединение в 3-х местах и с этих мест может гнать соляру, зачастую  из-под форсунки или обратки. я всё, спорить больше не буду ибо всёравно ничего не докажу. ну а вам товарищи советую учить матчасть!