следующая тема »

[20 Июль 2025, 14:37:04]

Новости, реклама:

[20 Июль 2025, 14:37:04]

Новости, реклама:

[pashazaz]

Насчёт ЕС вы немного перегнули. Все белорусские стандарты, касающиеся систем, влияющих на безопасность движения, одинаковые с Правилами ЕЭК ООН и полностью им соответствуют. ГОСТы на некоторые вещи у нас вообще отсутствуют, например по лампам (есть такое Правило ЕЭК ООН № 37 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения ламп накаливания, предназначенных для использования в официально утверждённых фарах механических транспортных средств и их прицепов»). Отстаём от Европы мы в плане экологии, АБС, подушек безопасности (видимо, для того, чтобы РФ свой автохлам могла и у нас продавать гос. органам по невысоким ценам. Есть же модели у "АвтоВАЗа" и скатализаторами, и с подушками), некоторых других систем. Наиболее жёстко с тюнингом - в Германии. Практически все заменяемые, модернизируемые узлы должны иметь сертификат TUV. Но в Германии есть все необходимые условия для сертификации. А наши бобруйские шины сертифицируются в Чехии (во всяком случае, пару лет назад на них стояло клеймо "Е7"), брестские лампы - в России ("Е22"). Даже МАЗы сертифицируются за рубежом. Нет у нас автополигона наподобие Дмитровского, нет многих лабораторий. Так что нашим тюнингерам и впрямь не позавидуешь - не возить же всю продукцию за рубеж. Кроме того, в ПДД проскакивает термин "переоборудование", а что это такое - никто толком не знает (даже я). В общем, проблема действительно есть. Вот поставлю другой двигатель, попробую легализовать его замену в Минске , в БНТУ, тогда расскажу ещё больше.