следующая тема »

[24 Июль 2025, 19:48:20]

Новости, реклама:

[24 Июль 2025, 19:48:20]

Новости, реклама:

[maxonishe]

1. Подзарядить (естесственно с измерениями плотности до и после), после зарядки скорее всего будешь приятно удивлен как крутит стартер)
2. Когда будешь отключать/подключать АКБ, заодно померь утечку: тестер в режим измерения постоянного тока на макс. предел (20А скорее всего), снял любую одну клемму, в образовавшийся разрыв цепи тыкаешь тестер, т.е. один щуп к клемме АКБ, второй к клемме с проводом, пофиг какой щуп куда. Все потребители естественно откл., ключ вынут, т.е. как она стоит отдыхает ночью. Если подключил и ничего не показывает, пощелкай пределы измерений в сторону уменьшения, может что появится. Можно поставить на сигналку во время измерений, панель на мафан если есть, будет видно как они влияют... Насколько я знаю нормальная утечка не должна быть более нескольких десятков мА. Если больше, надо вычислять что, где , почем) Но лучше найти данные конкретно к определенному авто.
3. Замерить зарядку при вкл. двигателе. Как делать надеюсь знаешь.
На данном этапе больше не надо никуда лезть)