следующая тема »

[14 Ноябрь 2025, 01:22:42]

Новости, реклама:

[14 Ноябрь 2025, 01:22:42]

Новости, реклама:

[SVEN]

... и кроме того, названные движки очень неплохо тянут! даже мой 2.0i радует. что уж про 2.6 говорить. а кузова ржавеют у всех. [highlight]даже пресловутая оцинкованная ауди 200 гниёт как упавшая груша[/highlight]. кстати, если брать ровесников по году, то кузов на омеге из более толстого металла. как-то БМВ помяла мне крыло... на её передок+крыло было жалко смотреть.

ну-ну.. интересно, чем эт она пресловутая?) и почему именно "ауди 200"? разве другие ауди не оцинковывают?)
а по поводу - "гниёт как упавшая груша" - давай сравним мою 200-ку 88года, ну хотябы с какой-нить омегой на десяток лет моложе...

именно двухсотая, потому что именно её чаще всего упоминают в качестве эталона оцинковки машин конца 80ых-начала 90-ых.

на счёт сравнения. как раз случай, как ты описываешь. двухсотка 88го против омеги 95го. на омеге ещё ничего не варили, на ауди тоже - просто не заметили, что уже давно пора. ткнули пальцем под крыло - а там уже только тонюсенький слой проржавевшего метала. и так во многих местах. вот взять ещё мою омегу (89 год). заварили арки, пороги, ланжерон и заменили бензобак. всё в течении последнего полугода. предыдущие хозяева из обслуживания машины - только бензин заливали.

гы. честное слово, впервые о таком слышу)))...про 200ку)
вы можете считать как захотите, но сотки цинковали точно так же, как и двухсотки и кузова у них лепались на одном коневеере

Ну да ладна... ОПЕЛИ рулят) Омеги тоже нравятся, те что поновее, после 2000х годов которые

ps. а что за 200-ка была 88года? не синяя случаем?