следующая тема »

[22 Июль 2025, 08:46:09]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 08:46:09]

Новости, реклама:

[Trai]

fox и x-fusion - это.. в принципе копии, по устройству принципу
размер бушингов один и тот же к примеру: 12.7 mm x 15.1 mm x 12.7 mm
принцип разборки порядок такой же
конструкция крышки демпфера схожая

устройство поршня демпфера, преднагруженные шайбы всякие тарелочные - такое же
принцип работы разных клапанов платформенных походу тоже такой же
тут не знаю ничего, я практик больше, что разобрал про что прочитал перед этим то и ведаю
но x-fusion фоксу чтото делал))
фоксовсксие манжеты, да кольца скольжения совместими с x-fusion также, так как такие же канавки под них
поэтому на основании всего этого вывод такой же - фокс имеет те же проблемы и пути решения как и мой этот x-fusion)

прорыв азотной камеры ощущается как резкое снижение прогрессии аморта, т..е он более линейным становится - не сопротивляется сжатию, легко пробивается
масло бурлит, так как внем полно газа
оно также может бурлеть при сохранении прогресси, если аморт натянул воздуха в масляную камеру из позитивной камеры, при сохранении давления в компенсационной камере
в летнем режиме езды камера компенсационная постепенно потиху просто травит, по мере износа уплотняющего поршень кольца, а значит прогрессия аморта постепенно падает
по умолчанию поршень азотной камеры находится на такой глубине (при переборке еще необходимо правильно сориентироваться глубину поршня, чтобы определить объем масла и объем камеры компенсационной, от этого будет работа зависеть и безопасность аморта), чтобы обеспечить думаю что умеренный плюш-умеренную прогрессию, ну так у меня по умолчанию было
для каждого размера аморта свои параметры
так что если подвеска себе уже не так как раньше ведет, качается излишне, пробивается, странный отскок и если спустить воздух из аморта, то он тут же сжимается сразу полностью (чего не должно быть) - то это повод для переборки)
и если слышется стук и ощущается люфт странный, когда поднимаешь вертикально вверх вело за седло либо за горизонтальную верхнюю трубу - то это износ бушингов
верхний быстрее нижнего изнашивается