следующая тема »

[27 Апрель 2024, 19:35:34]

Новости, реклама:

[27 Апрель 2024, 19:35:34]

Новости, реклама:

[BLITZKRIEG]

МУЖИКИ, ОБЪЯСНИТЕ ПОПУЛЯРНО ЛАМЕРУ ЧЕ ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И КАК ОН ВЛИЯЕТ НА ТАЧКУ?

[ScreaM]

чем больше - тем сильнее тебя впирает в спинку сиденья.

[Пердящий вдаль]

Ну и тя и ник - прям к 60-ти летию победы! Школа был? Физика учил? Смотри: какая единица измерения крутящего момента? 1 н.м. - один Ньютон х один Метр. Момент силы. Крутящий - т.к. плечо силы у нас колено коленвала.

[BLITZKRIEG]

НАСЧЕТ НИКА - Я НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К ФРИЦАМ НЕ ИМЕЮ. А В ШКОЛА БЫЛ, ТОЛЬКА С ФИЗИКОЙ У МЕНЯ СЛАБОВАТА. Я ТАК ПОНЯЛ: ЧТО, ЧЕМ СИЛЬНЕЙ КРУТИТ У НАС КОЛЕНВАЛ, ТЕМ БЫСТЕЙ БЕЖИТ НАША МАШИНКА ИЛИ НЕ ТАК? ЕСЛИ МОНА ДЛЯ СРАВНЕНИЯ: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БИМЕРА 520 И,ДОПУСТИМ, ЖИГУЛЕУ.

[CARTMAN]

Чем больше крутящийся момент тем Быстрее машина выстреливает (разгоняется).

[BLITZKRIEG]

ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ- ВЕЛИЧИНА НЕ ПОСТОЯННАЯ? ЧЕМ БОЛЬШЕ МЫ ДАВИМ НА ГАШЕТКУ, ТЕМ БОЛЬШЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?

[ScreaM]

крутящий момент имеет свой максимум на определенных оборотах, а дальше может уменьшаться, зависит от типа мотора.
Да, больший крутящий момент, не означает более интенсивного разгона. Возьмем дизель, момент большой - тянет хорошо, удобно для буксировки, но разгон не ахти, так как рабочий диапазон мотора меньше..

[Perl_Programmer]

Пацаны а что яндекс не работает? :-)
вот некоторые обобщения из оного:
1. если утрированно то имеет место следующая формула
МОЩНОСТЬ = КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ * ОБОРОТЫ

например если сравнивать бумер 200 л.с. мотор и трактор с 200 л.с. то у трактора офигительный крутящий момент на низких оборотах, вот почему он неспеша тянет плуг (пашет) а у бумера движок способен развивать большие обороты , которые умноженные на небольшой КМ тоже дадут требуюмую мощность

ИТОГ: трактор тянет что угодно но с малой скоростью, но не может ехать бысто, а бумер ездит быстро но нифига (по сравнению с тракотором) у тянуть не может - нет крутящего момента большого на малых оборотах

САМОЕ главное для быстрого разгона легкового авто это распределение крутящего момента по диапозону оборотов двигателя, т.е. это величина интегральная
чем правильнее распределенно (наверное равномернее) тем лучше.


вот и получаем еще один вывод что МОЩНОСТЬ не есть  величина постоянная для двигателя а меняется в зависимости от оборотов последнего. И максимальная мощность достигается только на определенных оборотах, у каждого двигателя это скорее всего индивидуально.

[ScreaM]

точно, яндекс рулит, я было хотел это в обед еще сказать, но лень было искать)