следующая тема »

[22 Июль 2025, 09:36:37]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 09:36:37]

Новости, реклама:

[andrey]

Хотелось бы натяжение ремней проверить, подтянуть или заменить если необходимо, но с инструментальным контролем степени натяжения. Где нормально делают (не на глазок)? 

[wert12]

АВТОСОС на пер.Держинского 21

[Tapesh]

господа уважаемые жители города Гродно, может я конечно чего и не понимаю, но подскажите мне плз, что значит инструментально, точно?
сколько я машин не перелазил (имеются ввиду легкового и грузового автотранспорта), не те которые в мировых гонках участвуют, так везде уровень натяжения ремня ставится именно на глаз, и так сам производитель дает, потому как ремни разных предприятий-заводов делают по разным технологиям и не известно как и откуда как правило он к нам ехал, потому смело можно сказать что порогу жесткости  и упругости самих ремней могут быть разными, так как тогда можно говорить про единый стандарт?

[maxonishe]

точно точно. придумали тоже нечем заняться

[Michalych]

Ничего не придумали, так и есть. Просто наши умельцы все по старинке "на панско воко" ставят. А производитель делает ремень на определенный двиг и должен учитывать параметры натяга.

[Tapesh]

должен то он должен, да определенный ремень ина определенный двигатель ина определенную комплектацию!
а Вам господа слабо найти такое для своего авто Хоть мы и любим наши машины но запчасти ставим в 99 процентах не те которые ставил бы завод!!!! а у производителя это все делает электроника, к примеру берут 1000 - 10 000 машин и на них ремне столько же к примеру (ну может с запасом 2-3, не заню) вымеряют на одной машине и потом по стандарту на все остальные ставят! Конечно если у Вас 10-ок машин можете поступить так-же!   у Вас десяток машин или максимум 2-3?

[Ivanson]

У богатых свои привычки...

[maxonishe]

кроме ремней есть куча мест, гораздо более критичных к точности настройки и установки, где действительно нужны приборы  и инструменты (у нас есть такие приборы, но мы вам про них не расскажем! ). так в 99% и там народ умудряется делать наглаз и в 50% случаев прокатывает. представляю и завидую в каком состоянии у автора автомобиль, если у него такой инструментальный подход к обслуживанию и ремонту 

[Tapesh]

чего не сделаешь ради того что бы просто бабоса по больше сорвать, так держать  !!!
можно сказать что и носки под линейку одевать надо и для этого нужен штангель-циркуль и именно по этому он должен у меня его купить!!!!!!!!!!!
гы гы гы
тут речь не про то что именно в машине делается инструментально, и я не спорю что оно именно так и должно делаться, реч про то что  1 ремень ( не заводской, а он скорее всего такой) нет смысла гнать на СТО где ему именно инструментально его подтянут, а скорее всего оно и будет на глазок!!!!
кто знает как оно должно быть на самом деле? я не знаю какой уровень должен быть в моей машине и честно говоря никогда не интересовался, просто делал и все!!!!! даже книги по ремонту и эксплуатации как правило дают среднее значение а не точное, скажем так от такого-то до такого!!!  а теперь скажите мне плз, если я прибором выставлю от к примеру значения пи до альфа уровень натяжения ремня, чем он будет отличаться от на глазок

[Michalych]

А в книге для Льва 406 написано: натяжка 120 единиц для новья и 90 единиц для поюзанного.

[Tapesh]

а теперь оцени порог нового и поюзанного!!!!!!!!
я так понимаю 1 км на спидометре и это уже не новье??? значит выехав с завода сразу бегом к механику чинить натяжку, причем инструментально, потому как должно быть 90!
господа, один идиот написал, второй отпечатал и пустили на типографию, все же естественно понимают что все это условно!

[Michalych]

Так получается и мафынки у нас условные, и ездим мы условно и вааще живем мы все условно. Дааа докатились. П.С. Никто не говорит что после 1 км надо бежать тянуть ремень, но если мафынка пробегала 30 тык, а мне пришлось заменить помпу(шкив и т.д),то что нужно весь комплект менять (ГРМ+ролики+ хз еще что)

[maxonishe]

нет если они нормальные и недавно меняные. но и выставлять натяг "по приборам" - бред. достаточно визуально по прогибу и кручению рукой.

[Tapesh]

 
кто-то на фоне простого примера решил немного перегнуть! если вы тут про теорию молекулярно-волнового дуализма, да вспомнить еще прадедушку Энштейна то да , все относительно, но я не вдавался так глубако когда писал что но вое и поюзонное это условно, если говорить так то на заводе уже ставят поюзанное потому как никто не знает когда и как происходит процес перехода из одного в другое!


короче все это бред! если в краце то

нет Непонимающий если они нормальные и недавно меняные. но и выставлять натяг "по приборам" - бред. достаточно визуально по прогибу и кручению рукой.

я думаю что эти слава просто кратко передают то о чем я говорил

[Michalych]

Поэтому у нас и дороги хреновые и т.д и п.р. Потому что все на глазок. Надо стремится к совершенству , хотя его и не достичь.

[maxonishe]

не надо разводить демагогию! мухи - отдельно, котлеты - отдельно. (с)  видимость нулевая, иду по приборам

[griga]

нет Непонимающий если они нормальные и недавно меняные. но и выставлять натяг "по приборам" - бред. достаточно визуально по прогибу и кручению рукой.

неверное мнение. Объясни почему ремни, поменяные в Германии ходят 100-120 тысяч. Поменяный здесь он столько не отходит. И не только из-за качества ремня и роликов.

[maxonishe]

нет Непонимающий если они нормальные и недавно меняные. но и выставлять натяг "по приборам" - бред. достаточно визуально по прогибу и кручению рукой.

неверное мнение. Объясни почему ремни, поменяные в Германии ходят 100-120 тысяч. Поменяный здесь он столько не отходит. И не только из-за качества ремня и роликов.

почему не отходит? Во-первых надо определится про какой ремень идет речь. Во-вторых еденицы ставят ОРИГИНАЛ (такой как с завода   ) и правильно ставят натяжение, даже "на глаз". В-третьих есть другие причины преждевременного выхода из строя ремня, т.к. повышенный износ подшипников ведомых агрегатов, ввиду чего повышается усилие кручения и нагрузка на ремень.

[Marsmensch]

нет Непонимающий если они нормальные и недавно меняные. но и выставлять натяг "по приборам" - бред. достаточно визуально по прогибу и кручению рукой.

неверное мнение. Объясни почему ремни, поменяные в Германии ходят 100-120 тысяч. Поменяный здесь он столько не отходит. И не только из-за качества ремня и роликов.

Вот только не надо что в Германии всё хорошо. Очень часто не лучше чем у нас. Я про ремонт машин, а не вообще.

[Michalych]

Никто не говорит, что в Германии и Пиндосии все зер гут, но если все сделать по науке то прослужит однозначно дольше. Факт проверен не раз.

[Tapesh]

граждане, давайте вернемся к состоянию наших дорог!!!!! как правило в европе привыкли их чистить сгрибая весь мусор в машинку которая вывезет все куда-нить, а у нас посыпать чем-нить чтобы оно просто растаяло а если не растаяло так скинуть на дорогу, дабы добросовестные водятелы раскатали своими машинками!!!!! скажите честно кто из вас не катается по мокрым дорогам и всегда объезжает все ямки и все лужи  и делает все возможно дабы попав в мокрое место на дороге пройти с минимальной скоростью, а ведь все это тоже влияет на то как долго ваш ремешок кататься будет, двумя словами, климатические условия и не только, а более часто просто славянский менталитет, ведь даже и не оригинал а просто хорошее произведенное правильно может откатать и больше
у меня например у самого форд, у моей девушки ауди, правдо у нее еще из вражеской заграници ремень а вот я поменял сразу и уже откатал в районе 80-85 тысяч (я на самом деле оч много езжу) и...., не буду зарекаться! ну я как и многие мои собратья водители и нетолько люблю нажать на газ, не люблю тормозить перед лужей, и часто не по привычке просто не обращаю внимание на состояние дороги. Больше скорость меньше ям вот наш славянский менталитет! и что говорить про то что у них о дольше  катается, да то как ездят большенство наших (пост советских) водителей так для машин это просто краш тест!