следующая тема »

[26 Апрель 2024, 12:36:29]

Новости, реклама:

[26 Апрель 2024, 12:36:29]

Новости, реклама:

[Lёlj]

Уважаемые форумчане, объясните, плиз, если в машине (гольф 6, хэтчбек) стоит движок 1,2 значит её максим скорость 90 км?    Заявлено 105 л.с. Но смущает очень такой объем двигателя. Или с таким объемом авто- это макс для 2 человек (планируется авто на 2 взрослых и 2 детей)? В интернете только отриц отзывы про двигатель с объемом 1,2 (и кондиционер плохо работает с таким движком  (греет плохо зимой) и авто не для трассы, а только для города). Так ли это для конкретно этой марки авто?
Может кому покажется глупый вопрос, но ссори, в машинах совершенно не разбираюсь. Интернет упрямо выбивает гольфы с объемом 1,4 и 1,6. Про 1,2 прочитала только, что изнашивается быстро.
Заранее спасибо

[Timmi]

Т.к. авто планируется для двух взрослых, то пусть этим вопросом займется второй взрослый.

[Mr.Venik]

Интернет упрямо выбивает гольфы с объемом 1,4 и 1,6

но вы еще более упрямо присматриваетесь к 1,2, даже несмотря на

В интернете только отриц отзывы про двигатель с объемом 1,2

[Iri_$_ka]

Lёlj я далеко не спец, но тоже сама выбирала авто, 1.2 даже не рассматривала.
Минимум 1.4 смотрите!
А хотела сразу малолитражку, но довольна, что взяла 2.0   
Вряд ли у кого-то из обитателей ветки такое будет 

[Lёlj]

Т.к. авто планируется для двух взрослых, то пусть этим вопросом займется второй взрослый.

очень объективно. Если б "второй взрослый" в этом вопросе мог помочь, то я бы здесь данный вопрос не поднимала

[aleks_aleks]

Ничем не чревато, там турбированный движок. Нормально прэ, нормально жрэ. Обслуживания требует соответствующего

[KoT_MaTPOCKuH]

21 век а люди всё думают об атмосферниках...

Прэ нормально, не хуже 1.6 у фольца, а жрэ чуток меньше.
Не шибко долговечен двиг, если покупаете авто лет так на 10...

Про 1,2 прочитала только, что изнашивается быстро

Ага, а 1.6 изнашивается быстрее чем 2.0, а 2.0 быстрее чем 3.6 
Всё относительно)

Не мотогонка, для города выше крыши, на трассе тоже обогнать на 90км/ч можно, главное под камаз-встречку не лезть 

[aleks_aleks]

Если масло в нем менять тысяч через 7,5 а не 15 или тем более 30, то может и нормально еще походит
Добавлено: 18 Апрель 2016, 12:19:29

Т.к. авто планируется для двух взрослых, то пусть этим вопросом займется второй взрослый.

очень объективно. Если б "второй взрослый" в этом вопросе мог помочь, то я бы здесь данный вопрос не поднимала

1.6 самый надёжный двигатель, его и смотрите. Всё остальное маркетинг и блядство.

Особенно CFNA 

[Ivanson]

Катаем уже 2 года Polo 1.2 TDI (дизель 75 л.с.). Расход 5-6 литров в городе, по трассе мотора хватает, хорошо идет до 150 кмч, масло не ест, мозги не колупает, печка греет отлично, кондиционер морозит. Как-то так.

[diMon374]

1.2 TDI

ну тут про TSI похоже речь

[Жонни pankOFF]

Барыги, когда тянули их пачками, выбрасывали сервисные или печатали новые, там замены цепей на 30-50 тыс ) Хотя может это уже модифицированные были 

[Lёlj]

ну тут про TSI похоже речь

да,  TSI бензин

[Baber_LiSiCin]

ваш 1.2 с двумя взрослыми будет жрать по городу почти столько же как и 1.8. но ресурс будет меньше это раз, и чтобы разогнаться придется его обороты хорошо раскручивать.
а так- чудес не бывает с экономией. для того чтобы двигать одну и ту же машину разными двигателями необходимо затратить одну и ту же работу (выработать одну и ту же энергию). для мелкого двигателя это будет на пределе сил- и жрать будет для этого много, для двигателя бОльшего объёма это будет на пределе сил. и жрать будет меньше. но в литровом выражении они сожрут одно и тоже количество бензина. а именно как и и всех- 8-10л. по городу (для гольфа думаю 7-8 л)
Запомните, энергия из ниоткуда не берется, и ни куда не пропадает. в вашем случае энергиия это бензин. и переходит она в кинетическую энергию.
берите 1.6

[Andreas]

чем меньше двигатель тем больше шум, меньше комфорт, меньше ресурс.

[Lёlj]

всем спасибо за объяснения. как говорится  объяснили "на пальцах" 

[Marsmensch]

И все здесь отметившиеся ездили или ездят на 1.2

[Mr.Venik]

И все здесь отметившиеся ездили или ездят на 1.2

ну почти 

Катаем уже 2 года Polo 1.2 TDI

[aleks_aleks]

всем спасибо за объяснения. как говорится  объяснили "на пальцах" 

 Ушла за стосорокетом на 6,0 ? 

[bober_]

ваш 1.2 с двумя взрослыми будет жрать по городу почти столько же как и 1.8. но ресурс будет меньше это раз, и чтобы разогнаться придется его обороты хорошо раскручивать.

Вы ездили на двигателях tsi? У них полка момета намного раньше. 1.4 тси отца тигуана(122 л.с) уделывает дастера 2.0))) советчики. Что касаемо 1.2 мотора, то там 3 цилиндра, а не 4. Поглядите уж лучше 1.4 и главное, что бы не упиен был. Ибо ремонты очень дорогостоящие...

[Marsmensch]

Ибо ремонты очень дорогостоящие...

Новые моторы все такие. Требовательны к расходникам, регламенту обслуги, качеству топлива, а в случае ремонта больно бьют по карману.

[bober_]

Новые моторы все такие. Требовательны к расходникам, регламенту обслуги, качеству топлива, а в случае ремонта больно бьют по карману.

Но едут tsi очень приятно и расход вменяем.

[Marsmensch]

Многое едет приятно. Только никакой экономный расход не компенсирует обслугу и ремонт.
И повторюсь что этим страдают практически все современные моторы.

[MeagerDanger]

если купить тачло с пробегом в 0,5млн км, то проблемы будут что с 1.2 что с 6.0, а так - нормального человека сильно не колышет сколько литров у него под капотом, абы двиг делал то что он должен. Кстати, 3 цилиндра лучше чем 4 в плане экономии на обслуге и ремонте, так же как 4 лучше за 5/6/8 и т.д. Большее количество котлов делают ради большей мощности, но это было справедливо для атмо, а ща - давления улитки накрутил и хоть литр будет валить что дурной, а ресурс - у дизеля нагрузки куда больше на ЦПГ чем в любом массовом заводском турбобензе, но олени такие олени - ненадзёжна, бо ненадзежна (в жиге сколько - 1.1 было? и что - пофиг вьюга, и это при том что собрано кривыми руками из кривых материалов по древним технологиям). До расхода - чем меньше объем (при схожей кривой момента), тем экономнее двиг будет, ибо в пробках стоять это дело такое - одно дело литр воздуха качать за единицу времени, а другое - 6. Ну и не стоит забывать что у современных пихунов КПД повыше их доисторических собратьев (типа только что не карбюраторного говна) будет.
Короче мораль - пох на объем, главное стан, при условии что конструкторских косяков не было
Добавлено: 18 Апрель 2016, 17:33:03а стан в большинстве варинатов (независимо от объема) будет колени - я гарантуэ 

[KoT_MaTPOCKuH]

чем меньше двигатель тем больше шум, меньше комфорт, меньше ресурс.

в цитатник это  

т.е. октаха/гольф 1.2 vs 1.4 vs 1.6 vs 1.8 ппц просто как отличаются по шумке, подвеске и тд да?

[aleks_aleks]

А он про подвеску и не говорил. Больше шум- меньше комфорт . Как то так

[KoT_MaTPOCKuH]

А он про подвеску и не говорил. Больше шум- меньше комфорт . Как то так

ну хз, 1.6 ни разу не тише в октавии в сравнение с 1.2, в гольфе думаю аналогично.

[bober_]

если купить тачло с пробегом в 0,5млн км, то проблемы будут что с 1.2 что с 6.0, а так - нормального человека сильно не колышет сколько литров у него под капотом, абы двиг делал то что он должен. Кстати, 3 цилиндра лучше чем 4 в плане экономии на обслуге и ремонте, так же как 4 лучше за 5/6/8 и т.д. Большее количество котлов делают ради большей мощности, но это было справедливо для атмо, а ща - давления улитки накрутил и хоть литр будет валить что дурной, а ресурс - у дизеля нагрузки куда больше на ЦПГ чем в любом массовом заводском турбобензе, но олени такие олени - ненадзёжна, бо ненадзежна (в жиге сколько - 1.1 было? и что - пофиг вьюга, и это при том что собрано кривыми руками из кривых материалов по древним технологиям). До расхода - чем меньше объем (при схожей кривой момента), тем экономнее двиг будет, ибо в пробках стоять это дело такое - одно дело литр воздуха качать за единицу времени, а другое - 6. Ну и не стоит забывать что у современных пихунов КПД повыше их доисторических собратьев (типа только что не карбюраторного говна) будет.
Короче мораль - пох на объем, главное стан, при условии что конструкторских косяков не было
Добавлено: 18 Апрель 2016, 16:33:03а стан в большинстве варинатов (независимо от объема) будет колени - я гарантуэ 

Прямо в точку.

[MeagerDanger]

А он про подвеску и не говорил. Больше шум- меньше комфорт . Как то так

ну хз, 1.6 ни разу не тише в октавии в сравнение с 1.2, в гольфе думаю аналогично.

каго?!? У 1.2 халастыя тыш 5, а штоп тронуцца - вапшчэ нада да 10к круциц, мне цесць брата свата мацяры саседа гаварыу, то-ли дела ЭмПэИшачка - завёу, тысяча дзвесциписят абароцикау пака халодная, кандицыанер абароты не панижае, а нахалера яго - ламаицца жа, ну и кагда едеш асобы кайф палучаеш кагда дзвигун то и дела делае дыр-дыр-дыр на окалахаластых абаротах пад нагрузкай, бо если пераключышся выша - жрэ!!!

[aleks_aleks]

А он про подвеску и не говорил. Больше шум- меньше комфорт . Как то так

ну хз, 1.6 ни разу не тише в октавии в сравнение с 1.2, в гольфе думаю аналогично.

каго?!? У 1.2 халастыя тыш 5, а штоп тронуцца - вапшчэ нада да 10к круциц, мне цесць брата свата мацяры саседа гаварыу, то-ли дела ЭмПэИшачка - завёу, тысяча дзвесциписят абароцикау пака халодная, кандицыанер абароты не панижае, а нахалера яго - ламаицца жа, ну и кагда едеш асобы кайф палучаеш кагда дзвигун то и дела делае дыр-дыр-дыр на окалахаластых абаротах пад нагрузкай, бо если пераключышся выша - жрэ!!!

Рэбл, у якой весцы праписауся?

[MeagerDanger]

А он про подвеску и не говорил. Больше шум- меньше комфорт . Как то так

ну хз, 1.6 ни разу не тише в октавии в сравнение с 1.2, в гольфе думаю аналогично.

каго?!? У 1.2 халастыя тыш 5, а штоп тронуцца - вапшчэ нада да 10к круциц, мне цесць брата свата мацяры саседа гаварыу, то-ли дела ЭмПэИшачка - завёу, тысяча дзвесциписят абароцикау пака халодная, кандицыанер абароты не панижае, а нахалера яго - ламаицца жа, ну и кагда едеш асобы кайф палучаеш кагда дзвигун то и дела делае дыр-дыр-дыр на окалахаластых абаротах пад нагрузкай, бо если пераключышся выша - жрэ!!!

Рэбл, у якой весцы праписауся?

Быдларусь вядома 

[aleks_aleks]

Ня ведаю такой вески 

[MeagerDanger]

Ня ведаю такой вески 

так это не в северной америке - ничего удивительного 

[ScreaM]

Уважаемые форумчане, объясните, плиз, если в машине (гольф 6, хэтчбек) стоит движок 1,2 значит её максим скорость 90 км?    Заявлено 105 л.с. Но смущает очень такой объем двигателя.

Я ездил на октавии и фабии 1.2тси, едут они лучше атмосферников 1.4/1.6, все-таки турбина решает. Расход сопоставимый, зависит больше от стиля езды. Фабия tsi так вообще хорошо едет, для октавии 1.4tsi - это золотая середина. Цепь да, оказывается ее нужно иногда менять (все полагают, видимо, что она должна быть вечной)), это не только особенность 1.2 - на всех TSI от ваг (1.4, 1.8, 2.0) нужно менять цепь так же часто как обычный ремень грм. И точно так же некоторые TSI  медленней греются в мороз (только на холостых оборотах из-за отключаемого насоса системы охлаждения и многоконтурной системы, связано это с экологическими нормами во время прогрева). При езде все прогревается как у всех других авто. Вобщем, выбирать машину нужно исходя из состояния, а если брать поновее, то моторы там уже даже без цепи, плюс некоторые другие доработки, и я больше чем уверен, если сравнить две одинаковые машины вслепую - базовый атмосферник и TSI, то по езде последний будет намного приятнее. Другое дело, что такая машина сложнее и дороже в обслуживании, но при грамотном выборе и эксплуатации будет служить одинаково.

[Отпетый ЖигулистЪ]

нужно менять цепь так же часто как обычный ремень грм.

зачем такая цепь нужна?

[Mark Renton]

Я бы посоветовал только V8

[Жонни pankOFF]

нужно менять цепь так же часто как обычный ремень грм.

зачем такая цепь нужна?

чтобы бабло в сервис нести. И это у всех такие цепи, про двойные жирные цепи, типа мерсов 80-90, надо забыть, сейчас везде цепи аля велосипедной.
да и что там менять на 1.2 ? Нешибко дороже ремня.

[TQM]

обычный современный мотор, если ездить немного можно брать смело 1,2ТСИ, цена намного приятнее должна быть

[[Vitalik]]

большенство 3 горшковых вагов на холостых колбасят как мтз 80 в результате растяжения цепи или чего хз, приходтлось наблюдать за ремонтом таких авто штук 5 было все тряслись,и вроде как очень много моторов на малом пробеге по гарантии толи менялись толи капиталились, когда-то октпаию с таким моторм присматривал что то помню по этой теме.

[Marsmensch]

А ещё вот-вот у них выйдет двигло 1.0 На Суперб ставить будут

[bober_]

А ещё вот-вот у них выйдет двигло 1.0 На Суперб ставить будут

И полноприводной ети)

[---]

Жаль Фаэтон сняли с производства, а то и туда бы какой 1.0 superecotfsi всунули бы )

[Mr.Venik]

Жаль Фаэтон сняли с производства, а то и туда бы какой 1.0 superecotfsi всунули бы )

какая печаль? в крафтер в макси базе на крайняк всунут ))

[---]

Жаль Фаэтон сняли с производства, а то и туда бы какой 1.0 superecotfsi всунули бы )

какая печаль? в крафтер в макси базе на крайняк всунут ))

в крафтер 0.8 тыдыи нового поколения, коммерческий транспорт все таки )))

[Mr.Venik]

Жаль Фаэтон сняли с производства, а то и туда бы какой 1.0 superecotfsi всунули бы )

какая печаль? в крафтер в макси базе на крайняк всунут ))

в крафтер 0.8 тыдыи нового поколения, коммерческий транспорт все таки )))

ну так это для особых гурманов ))

[aleks_aleks]

Пох, введут растаможку 15 евро за кубик. Усе для народа 

[Жонни pankOFF]

и для мащин из россии налог, для новых - налог на роскаш равный НДС 

[diMon374]

налог на роскаш равный НДС

в двойном размере! половину возвращать через 7мес.13дней после продажи, но в белорусских рублях без индексации с уплатой расходов на расчет суммы, заведение счета в беларусбанке и выдачу наличных монет

[aleks_aleks]

А вот и слен правительства 

[MeagerDanger]

большенство 3 горшковых вагов на холостых колбасят как мтз 80 в результате растяжения цепи или чего хз, приходтлось наблюдать за ремонтом таких авто штук 5 было все тряслись,и вроде как очень много моторов на малом пробеге по гарантии толи менялись толи капиталились, когда-то октпаию с таким моторм присматривал что то помню по этой теме.

пох что колбасит с высокой вероятностью по причинам смесеобразования/зажигания/газораспределения, а не количества котлов (а в 1,2ТСИ вроде как 4 котла...) главное что калбасит жа!!! 

А ещё вот-вот у них выйдет двигло 1.0 На Суперб ставить будут

что ты будешь делать когда объемы у пихунов вообще будут 0сс? Пешком ходить? Или тогда будешь моторы измерять по массе? Типа тяжесть - это надежно © 
Добавлено: 20 Апрель 2016, 12:54:42Кстати, для стран 3го мира, с его тупейшим населением, производителям впору вместо суммарного объема горшков указывать объем воздуха прокачиваемый за полный рабочий цикл при атмосферном давлении, тогда глядишь выяснится что всякие 1.2ТСИ окажутся 1.8, 1.4ТСИ - от 2х до 3х литров и всё будет шикардос, а главное честно и сопоставимо!!!

[AlexVi]

Являюсь обладателем 1.2 tsi 105л.с. скажу так: трасса 160км/ч это нормальная скорость при невысоких оборотах. Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника. Кто хочет поспорить пишите в л.с проедемся.  Даже с 5 Людьми не чувствуешь нехватки мощи. Расход как на дизельной машине. Много баек травят про эти движки только те у кого их не было. Замена цепи как и ремня по регламенту 100т. Или как зазвенит, но не стоит затягивать. По цепи комплект ГРМ стоит 70-90 вражиных +замена 4 часа. По движке скажу так хорошее масло + расходники и он вас не подведет. В преддверии несогласных с моим мнением я вам скажу так пусть дискусируют владельцы таких моторов. За 4 года моторчик ниразу не подвел. До этого был 1.4tsi движок тоже надёжный но сложнее в техническом смысле. Про малый ресурс незнаю тоже слухи лично видел ети 1.2tsi  с пробегом более 300т. Ремонтировали только турбину в движок нелазили, но компрессия была отличная.
Немного саморекламы -если нужна замена ГРМ на движках tsi стучите в личку.недорого.

[---]

трасса 160км/ч это нормальная скорость при невысоких оборотах.

не высокие обороты на 1.2 это сколько? )

[diMon374]

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника. Кто хочет поспорить пишите в л.с проедемся.

самолет прям)
Марка   Volkswagen
Модель   Golf
Модификация    1.2 TSI (105 Hp)
Количество дверей   5
Мощность   105 л.с. /5000 об./мин.
Максимальная скорость   192 км/ч
Время разгона 0 - 100 км/ч   10.2 с.

быстрей 150 коней?

[Mr.Venik]

Расход как на дизельной машине.

какой? 1,2 тди?

[AlexVi]

большенство 3 горшковых вагов на холостых колбасят как мтз 80 в результате растяжения цепи или чего хз, приходтлось наблюдать за ремонтом таких авто штук 5 было все тряслись,и вроде как очень много моторов на малом пробеге по гарантии толи менялись толи капиталились, когда-то октпаию с таким моторм присматривал что то помню по этой теме.

На сколько я понимаю разговор был про 1.2 tsi cbzb,cbza? Там 4 цилиндра
Добавлено: 20 Апрель 2016, 13:20:44

Расход как на дизельной машине.

какой? 1,2 тди?

1.2 TSI расход в городе 7-8литра
Добавлено: 20 Апрель 2016, 14:22:28

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника. Кто хочет поспорить пишите в л.с проедемся.

так поедем катнемся
самолет прям)
Марка   Volkswagen
Модель   Golf
Модификация    1.2 TSI (105 Hp)
Количество дверей   5
Мощность   105 л.с. /5000 об./мин.
Максимальная скорость   192 км/ч
Время разгона 0 - 100 км/ч   10.2 с.

быстрей 150 коней? :-

Добавлено: 20 Апрель 2016, 15:23:09Так давай проедемся!?

[Andron]

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника. Кто хочет поспорить пишите в л.с проедемся.

самолет прям)
Марка   Volkswagen
Модель   Golf
Модификация    1.2 TSI (105 Hp)
Количество дверей   5
Мощность   105 л.с. /5000 об./мин.
Максимальная скорость   192 км/ч
Время разгона 0 - 100 км/ч   10.2 с.

быстрей 150 коней?

вроде как 2,0 атмо быстрее)

Performance
Top speed: 209 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 8,8 s
Urban consumption: 11,0 l/100km
Urban consumption kms: 1 op 9,1
Extra-urban consumption: 6,3 l/100km
Extra-urban consumption kms: 1 op 15,9
Average consumption: 8,0 l/100km

http://www.cars-data.com/en/volkswagen-golf-2.0-16v-fsi-comfortline-specs/50405

[AlexVi]

трасса 160км/ч это нормальная скорость при невысоких оборотах.

не высокие обороты на 1.2 это сколько? )

трасса 160км/ч это нормальная скорость при невысоких оборотах.

не высокие обороты на 1.2 это сколько? )

точно не вспомню где-то в районе 3,5т

[---]

3500? на 160? на 1и2?
не верю

[Andron]

а вот 1,2тси 105 коней

Performance
Top speed: 190 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 10,5 s
Urban consumption: 6,5 l/100km
Urban consumption kms: 1 op 15,4
Extra-urban consumption: 4,5 l/100km
Extra-urban consumption kms: 1 op 22,2
Average consumption: 5,2 l/100km

http://www.cars-data.com/en/volkswagen-golf-1.2-tsi-105hp-bluemotion-techn.-comfortline-specs/50507
Добавлено: 20 Апрель 2016, 15:29:57

3500? на 160? на 1и2?
не верю

ну всё верно

RPM at 120 km/h (theoretical): 2.650 rpm

[lenin]

А если серьёзно, то какие обороты при 160?

[AlexVi]

http://wikimotors.ru/ea111-1-2-tsi-tfsi/
https://www.drive2.ru/l/288230376151812948
Читайте отзывы.
Добавлено: 20 Апрель 2016, 14:36:52Сегодня вечером отпишусь про обороты.

[Andron]

А если серьёзно, то какие обороты при 160?

в районе 3500 об

ну всё верно

RPM at 120 km/h (theoretical): 2.650 rpm

[diMon374]

Так давай проедемся!?

ну да. и заставим покраснеть инженеров и прочий персонал измерявший всё на заводе

[AlexVi]

Да на 150км/ч 3000об, только что замерил, больше побоялся ехать дорога плохая и мокрая.

[7floor]

пусть дискусируют владельцы таких моторов

Я такой с 1.4tsi CAVD 160ps

Про малый ресурс незнаю тоже слухи

Так я счас еще слухов тебе подкину, их есть у меня

1.4tsi движок тоже надёжный

Первый комплект поршней меняли по гарантии на ~30k еще в Голландии (историю всю пробивал), второй менял уже я через месяц после покупки автоса. Автосу 6 лет. Стоит третий комплект поршней. Надежно, чо А, ну да, состояние блока в целом ничего так, в цилиндрах сетка Хона не слизалась, все на месте.

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

Ну, мой-то может и да (не проверял, пишут 8.0 с до 100), но 1.2 со 105 конями и 10.5 с до ста?

Расход как на дизельной машине.

Ох, уж эти байки. Если тошнить, то как у дизеля, но тогда не

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

, а если

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

, то и расход за 10-ку. Закон сохранения энергии не отменили пока еще

[AlexVi]

пусть дискусируют владельцы таких моторов

Я такой с 1.4tsi

Про малый ресурс незнаю тоже слухи

Так я счас еще слухов тебе подкину, их есть у меня

1.4tsi движок тоже надёжный

Первый комплект поршней меняли по гарантии на ~30k еще в Голландии (историю всю пробивал), второй менял уже я через месяц после покупки автоса. Автосу 6 лет. Стоит третий комплект поршней. Надежно, чо

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

Ну, мой-то может и да (не проверял, пишут 8.0 с до 100), но 1.2 со 105 конями и 10.5 с до ста?

Расход как на дизельной машине.

Ох, уж эти байки. Если тошнить, то как у дизеля, но тогда не

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

, а если

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

, то и расход за 10-ку. Закон сохранения энергии не отменили пока еще

давай факты. Скинь историю пусть все почитают! И я говорю про 1.2! Про 1.4 сказал что катал его ранее.!

[7floor]

Скинь историю пусть все почитают!

Ключей от дома не надо?

давай факты

Так а выше что? Факты и есть. Факты с моих слов против фактов с твоих слов.
Ты вот задумайся вот о чем. Обычно люди лгут о своих машинах в сторону их захваливания (ну вот как ты, например). Я же, наоборот, рассказал о своей малоприятные факты. Вряд ли так лгут. Оно ж не поможет мне, например, подороже продать автос, не так ли?

https://forum.grodno.net/index.php?topic=3743695.msg16493445

[AlexVi]

http://wikimotors.ru/ea111-1-2-tsi-tfsi/
https://www.drive2.ru/l/288230376151812948
Читайте отзывы.
Добавлено: 20 Апрель 2016, 13:36:52Сегодня вечером отпишусь про обороты.

  Читайте по ссылкам!! Кому интересно за счёт чего достигается низкий расход читайте внимательно. Остальные могут рассуждать про законы сохранения энергии. Да и кстати манера езды у меня далеко не спокойная и расход 8.3 в городе, выше не было.

[Olgert]

Первый комплект поршней меняли по гарантии на ~30k еще в Голландии (историю всю пробивал), второй менял уже я через месяц после покупки автоса.

Т.е. ты знал, что у автоса были подобные проблемы и все равно купил? 

[AlexVi]

Скинь историю пусть все почитают!

Ключей от дома не надо?

давай факты

Так а выше что? Факты и есть. Факты с моих слов против фактов с твоих слов.
Ты вот задумайся вот о чем. Обычно люди лгут о своих машинах в сторону их захваливания (ну вот как ты, например). Я же, наоборот, рассказал о своей малоприятные факты. Вряд ли так лгут. Оно ж не поможет мне, например, подороже продать автос, не так ли?

https://forum.grodno.net/index.php?topic=3743695.msg16493445

заметь я не рекламирую свой автос, даже не писал про него, только про двигатель. Так скинь историю сервиса 1.4 тси, мне интерестно посмотреть, не уходи от темы.

[7floor]

Т.е. ты знал, что у автоса были подобные проблемы и все равно купил?

Ну были, ну и что? Ну заменили поршни по гарантии. Считай, отсчет заново пошел, это ж даже лучше.
Не дизельного же мне было Сирокко покупать? Вот бы 2.0 купил, но не было, а покупал спонтанно, пока желание не пропало.
Как мог так и выбирал, например, не брал на DSG7, взял на палке.
Ну а то, что потом сам влетел на переборку, да и хер с ним. Зато сейчас пробег поршневой, клапанов, цепи, и форсунок заодно - всего 10 тык. Считай, новая
Добавлено: 20 Апрель 2016, 16:37:29

Так скинь историю сервиса 1.4 тси, мне интерестно посмотреть, не уходи от темы.

Не хочу. Не считаю нужным. Лень искать PDF-ку. И в ней водяные знаки сервиса, светить не собираюсь. Не ощущаю себя обязанным что-то доказывать.
Да, и это не уход от темы. Тема про 1.2 tsi

[AlexVi]

Все ясно, опять же ребят, пишите у кого реально есть или был мотор 1.2 tsi.
Иле же те кто его реально ремонтировал. Понимает и знает как он устроен. Лично мне поф. На vin и прочее если что кому интересно по движку или нужна помощь в ремонте пишите.

[aleks_aleks]

пусть дискусируют владельцы таких моторов

Я такой с 1.4tsi CAVD 160ps

Про малый ресурс незнаю тоже слухи

Так я счас еще слухов тебе подкину, их есть у меня

1.4tsi движок тоже надёжный

Первый комплект поршней меняли по гарантии на ~30k еще в Голландии (историю всю пробивал), второй менял уже я через месяц после покупки автоса. Автосу 6 лет. Стоит третий комплект поршней. Надежно, чо А, ну да, состояние блока в целом ничего так, в цилиндрах сетка Хона не слизалась, все на месте.

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

Ну, мой-то может и да (не проверял, пишут 8.0 с до 100), но 1.2 со 105 конями и 10.5 с до ста?

Расход как на дизельной машине.

Ох, уж эти байки. Если тошнить, то как у дизеля, но тогда не

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

, а если

Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника

, то и расход за 10-ку. Закон сохранения энергии не отменили пока еще

Зря пежо жене отдал 

[7floor]

Зря пежо жене отдал

Чего так? Сырок нравится в целом, правда, уже чего-то порезвее хочется... Я ж, кроме всего прочего, сильно эстет Мне обязательно, чтобы авто внешне цепляло меня лично. Есть такие, почти все Ламбо, но пока не заработал

[Marsmensch]

Да на 150км/ч 3000об, только что замерил, больше побоялся ехать дорога плохая и мокрая.

2.0tdi как-то легче ехал

[AC-Q]

Ну а то, что потом сам влетел на переборку, да и хер с ним. Зато сейчас пробег поршневой, клапанов, цепи, и форсунок заодно - всего 10 тык. Считай, новая

Это на каком пробеге 

[7floor]

150, но есть признаки, что ближе к 200

[MeagerDanger]

Являюсь обладателем 1.2 tsi 105л.с. скажу так: трасса 160км/ч это нормальная скорость при невысоких оборотах. Разгон быстрее любого двухлитрового атмосферника. Кто хочет поспорить пишите в л.с проедемся.  Даже с 5 Людьми не чувствуешь нехватки мощи. Расход как на дизельной машине. Много баек травят про эти движки только те у кого их не было. Замена цепи как и ремня по регламенту 100т. Или как зазвенит, но не стоит затягивать. По цепи комплект ГРМ стоит 70-90 вражиных +замена 4 часа. По движке скажу так хорошее масло + расходники и он вас не подведет. В преддверии несогласных с моим мнением я вам скажу так пусть дискусируют владельцы таких моторов. За 4 года моторчик ниразу не подвел. До этого был 1.4tsi движок тоже надёжный но сложнее в техническом смысле. Про малый ресурс незнаю тоже слухи лично видел ети 1.2tsi  с пробегом более 300т. Ремонтировали только турбину в движок нелазили, но компрессия была отличная.
Немного саморекламы -если нужна замена ГРМ на движках tsi стучите в личку.недорого.

а еще на луне персики растут 
Добавлено: 20 Апрель 2016, 21:59:21

трасса 160км/ч это нормальная скорость при невысоких оборотах.

не высокие обороты на 1.2 это сколько? )

обороты, кстати, будут не выше чем у 1,6МПИ...
Добавлено: 20 Апрель 2016, 23:00:02

Первый комплект поршней меняли по гарантии на ~30k еще в Голландии (историю всю пробивал), второй менял уже я через месяц после покупки автоса

а что с ними такого происходит, что они нуждаются в столь частой замене? 
Добавлено: 21 Апрель 2016, 00:01:45

Да на 150км/ч 3000об, только что замерил, больше побоялся ехать дорога плохая и мокрая.

2.0tdi как-то легче ехал

ты еще с каким-нить пихуном магистрального тягача сравнил бы, ну а чо - чуть больше 1к рпм при крейсерской 

[7floor]

а что с ними такого происходит, что они нуждаются в столь частой замене?

Детонация крошит межколечные бортики (не знаю, как их правильно назвать). Сильнее всего этим страдают как раз 1.4tsi с турбиной и компрессором, если злоупотреб##ть ездой внатяг.
Пример из гугла:

[MeagerDanger]

а что с ними такого происходит, что они нуждаются в столь частой замене?

Детонация крошит межколечные бортики (не знаю, как их правильно назвать). Сильнее всего этим страдают как раз 1.4tsi с турбиной и компрессором, если злоупотреб##ть ездой внатяг.
Пример из гугла:

дикость какая-то однако 
Добавлено: 20 Апрель 2016, 23:25:09так а это, каких-нить кованных поршней нет? 
Добавлено: 21 Апрель 2016, 00:26:29м.б. там с кольцами беда какая - это же одна из их основных задач - тепло отводить от поршня

[Жонни pankOFF]

ах ты ж ё.... а бюджет ? ну образно 

[Andron]

а что с ними такого происходит, что они нуждаются в столь частой замене?

Детонация крошит межколечные бортики (не знаю, как их правильно назвать). Сильнее всего этим страдают как раз 1.4tsi с турбиной и компрессором, если злоупотреб##ть ездой внатяг.
Пример из гугла:

это всё из-за топлива? я про детон

[aleks_aleks]

Мрак  автор, наверное, уже передумал покупать тси-шный ваген

[AC-Q]

Вывод, нечего тошнить 60 по городу на пятой.

[Andron]

Вывод, нечего тошнить 60 по городу на пятой.

а когда не будешь тошнить, расход станет десяточку))) вместо 7 заявленных

[7floor]

так а это, каких-нить кованных поршней нет?

Бывают, но поди найди их у нас, на ebay всяких разве что... Да и читал мнение, что от них стенки цилиндров быстрее изнашиваются (тут не знаю, верить или нет).

Мда... Однако через день вижу на АЗС практически новые Ауди/ФВ/Шкоды, владельцы которых деловито заправляют их "беспрысадачным".

Идиоты. Я с момента переборки только 98 лью, как раз в это время он и появился у нас.

ах ты ж ё.... а бюджет ? ну образно

Образно $2k - поршни, клапаны, гидрокомпенсаторы, коренные вкладыши, форсунки заодно поменял, цепь, ее направляющие, натяжитель, звездочки, все болты, прокладки, может еще чего забыл, ну и работа.

это всё из-за топлива? я про детон

топливо плюс нагрузка на низких оборотах:

Вывод, нечего тошнить 60 по городу на пятой.

Добавлено: 21 Апрель 2016, 10:04:47

Вывод, нечего тошнить 60 по городу на пятой.

а когда не будешь тошнить, расход станет десяточку))) вместо 7 заявленных

Не, тошнить-то можно, на самом деле, если равномерно катишься. Вот только не нужно разгоняться с холостых, не лениться пониже воткнуть для разгона.

[ха]

Я с момента переборки только 98 лью, как раз в это время он и появился у нас.

Про наш 98. По расходу и по ощущениям от езды , 95 лукойл лучше чем 98 беларуснефть. В самом начале было наоборот и то что заправил 98 ощущалось  конкретно, но прошло несколько месяцев и 98 стал не тот.

[MeagerDanger]

я хз, но имо это не сильно похоже на детонацию, больше на последствия перегрева (не двига, а поршня)

Бывают, но поди найди их у нас, на ebay всяких разве что... Да и читал мнение, что от них стенки цилиндров быстрее изнашиваются (тут не знаю, верить или нет).

ЛПП - ковка тупо крепче/легче, ибо если дойдет до того что поршень будет елозить по цилиндру, то там уже не принципиально какой тип поршней будет использован
Добавлено: 21 Апрель 2016, 15:30:21

нагрузка на низких оборотах

больше по коренным подшипникам/пальцам долбить будет, чем по самому поршню...

[7floor]

я хз, но имо это не сильно похоже на детонацию, больше на последствия перегрева (не двига, а поршня)

Бывают, но поди найди их у нас, на ebay всяких разве что... Да и читал мнение, что от них стенки цилиндров быстрее изнашиваются (тут не знаю, верить или нет).

ЛПП - ковка тупо крепче/легче, ибо если дойдет до того что поршень будет елозить по цилиндру, то там уже не принципиально какой тип поршней будет использован
Добавлено: 21 Апрель 2016, 14:30:21

нагрузка на низких оборотах

больше по коренным подшипникам/пальцам долбить будет, чем по самому поршню...

Меня там внутри цилиндра не было, когда поршень разваливался, так что точно не скажу Был ли перегрев или детонация. Чтение тырнетов привело к выводу про детонацию. Так что я тоже хз.

[MeagerDanger]

Меня там внутри цилиндра не было

так а ты был за рулем когда произошло? Что, ехал на холостых и двиг тупо заглох? или как дело было?

[7floor]

Меня там внутри цилиндра не было

так а ты был за рулем когда произошло? Что, ехал на холостых и двиг тупо заглох? или как дело было?

За рулем был, ничего не произошло, не заглох.
Я вообще только назавтра с утра заметил, что машину на холостых трясет, двиг троит.
И вспомнил, что вчера втопил в пол, показать товарищу, как "прэ", а там приехал домой и запарковался до утра.
Ну и, пока не замерил компресию, двиг разбирать не собирался. Грешил то на форсунки, то на зажигание, то-се-диагностика-пропуски.
Еще и катался неделю, чуть газку поболше - и в путь!
А как замерил, то в одном цилиндре была 5-ка, в осталных нормально, 13-14.
Ну вот и разобрали, а там один поршень совсем плохой, и еще один тоже с выщербиной, но компрессия в том цилиндре не упала.

[AC-Q]

я хз, но имо это не сильно похоже на детонацию, больше на последствия перегрева (не двига, а поршня)

Я как то сбрасывал фотку расплавленного поршня, то там края не ломанные были.

[MeagerDanger]

я хз, но имо это не сильно похоже на детонацию, больше на последствия перегрева (не двига, а поршня)

Я как то сбрасывал фотку расплавленного поршня, то там края не ломанные были.

так я не говорю что именно перегрев отколол кусок, я о том что м.б. способствовал, хотя вероятнее всего будет стечение обстоятельств, т.е. сразу несколько факторов будут влиять.

Ну вот и разобрали, а там один поршень совсем плохой, и еще один тоже с выщербиной, но компрессия в том цилиндре не упала.

а это фото именно твоего поршня? 

[7floor]

а это фото именно твоего поршня?

Нет, я ж там подписал, что это пример из гугла. Мой чуть менее страшно выглядел - меньший кусок отвалился, но смысл тот же.

[MeagerDanger]

а у тебя какая мощность двига? 170?

[7floor]

160

[MeagerDanger]

160

ну это который самый мощный из 1,4?

[7floor]

да

Хотя нет, они вроде от 140 до 180 бывают, в зависимости от мозгов, смотря на какую машину ставятся. Железо одинаковое, прошивка разная. Смысл, что есть турбированный 1.4tsi - 122 - 125 hp. а есть турбированный плюс компрессорный, 140 - 180. У меня второй.

О, нашел:

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

Модификации двигателя VW 1.4 TSI (мой - под пунктом 8 )

1. CAXA — популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat, VW Scirocco, VW Tiguan, Seat Toledo, Skoda Octavia 2. Используется одна турбина с максимальным давлением 1.8 бар.
2. CAXC — чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon.
3. CFBA — самая мощная версия с одной турбиной, отдача 131 л.с. Двигатель предназначался для Volkswagen Golf 6, VW Jetta, Passat B6, Skoda Octavia 2.
4. BMY — двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V, VW Jetta.
5. CAVF — чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR.
6. BWK, CAVA, CDGA — аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VW Tiguan, VW Touran.
8. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta.
9. BLG — 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran.
10. CAVE, CTHE — самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI, SEAT Ibiza Cupra,  Skoda Fabia RS.

Вот, кому интересно:

1.2 tsi
1.4 tsi

[MeagerDanger]

да

ну то да, с детоном там могут быть вопросы 

1.4 tsi

атличник, еба, или это 5 по 10ти балльной шкале? 

[7floor]

атличник, еба, или это 5 по 10ти балльной шкале?

Так там еще про тюнинг stage 1 до 200 лс и stage 2 до 250 без существенного влияния на ресурс. Хотя сами тюн-конторы не рекомендуют чиповать именно эти двиги, т.к. они уже по заводу на пределе. Вот 2.0 tsi в стоке 210 лс - те да, запас имеют и чипуются относительно безопасно.
Хотя... Если вкинуть ковку, то хз, можно бы и чипануть бы ))
Добавлено: 21 Апрель 2016, 21:44:11

ну то да, с детоном там могут быть вопросы

Померили компрессию сразу после ремонта - по 15 на всех цилиндрах. Как тут без детонации?

[Жонни pankOFF]

Вывод, нечего тошнить 60 по городу на пятой.

а когда не будешь тошнить, расход станет десяточку))) вместо 7 заявленных

на пасике 12-14  и не едет ничего . Дернулся ,а дальше дизеля уходят 
Добавлено: 22 Апрель 2016, 09:20:02

ах ты ж ё.... а бюджет ? ну образно

Образно $2k - поршни, клапаны, гидрокомпенсаторы, коренные вкладыши, форсунки заодно поменял, цепь, ее направляющие, натяжитель, звездочки, все болты, прокладки, может еще чего забыл, ну и работа.

вцелом для 4-х котлов дорого, но сейчас ничего нет ничего дешевого. Новый мерс со 274 мотором, 31 000 км, замена  фаз ГРМ - 2.5 евро 

[aleks_aleks]

Пол Лады Весты новой 

[Olgert]

на пасике 12-14   и не едет ничего . Дернулся ,а дальше дизеля уходят

А что за мотор? Ездил и на 1,8 на ДСГ, и на 1,4 мешалка 140лс, так расход по городу в среднем 8-9л. И тягались с 2.0ТДИ, никуда он дальше не уехал. Другое дело 1,6 МПИ на шкодах, джетах. Там да, печальнее

[[Vitalik]]

вообще то в таком моторе стоят датчики детона которые откатывают углы при детонации,и ковка от детона особо не спасает,яб посоветовал добавлять 10% этанола в 95 бенз и это сильно подвинет порог детонации,а от перегрева установить впрыск метанола процедура не особо дорогостоящая но увеличит мощность и сильно охладит впуск за что ваш тси скажет вам спасибо а поршня в частности.
Добавлено: 22 Апрель 2016, 11:22:06з.ы кстате про дизель зря ты так по сравнению с тси он прот и не жрот и если брать не уезженный то мозг не ипёт.

[7floor]

яб посоветовал добавлять 10% этанола в 95 бенз и это сильно подвинет порог детонации,а от перегрева установить впрыск метанола

Серьезно? На городской машине на каждый день? И как ты представляешь себе акт заправки?

[AC-Q]

яб посоветовал добавлять 10% этанола в 95 бенз и это сильно подвинет порог детонации,а от перегрева установить впрыск метанола

Серьезно? На городской машине на каждый день? И как ты представляешь себе акт заправки?

Забавнее, чем заправка дизелем в мороз 

[[Vitalik]]

яб посоветовал добавлять 10% этанола в 95 бенз и это сильно подвинет порог детонации,а от перегрева установить впрыск метанола

Серьезно? На городской машине на каждый день? И как ты представляешь себе акт заправки?

5 литров на бак тяжело залить?с канистры?

[7floor]

яб посоветовал добавлять 10% этанола в 95 бенз и это сильно подвинет порог детонации,а от перегрева установить впрыск метанола

Серьезно? На городской машине на каждый день? И как ты представляешь себе акт заправки?

5 литров на бак тяжело залить?с канистры?

5 литров метанола с канистры? Сам им дыши, даже если и знаешь, где его легально купить
Добавлено: 22 Апрель 2016, 14:16:11Тфу ты, ты ж про этанол говорил. Ну можно и подышать, хотя я все равно не знаю, в какой аптеке продадут канистру спирта и почем
Добавлено: 22 Апрель 2016, 15:19:13А, блин. Доливать этанол, а впрыск метанола. Вот чего я запутался.
Ай, короче. Еще шаг - и предложи свой крекинг нефти наладить. С этанолом, метанолом и го-го гёрлз.

[Mr.Venik]

хотя я все равно не знаю, в какой аптеке продадут канистру спирта и почем

так вроде по рецепту ток   

[7floor]

хотя я все равно не знаю, в какой аптеке продадут канистру спирта и почем

так вроде по рецепту ток   

Ага, такой приносишь рецепт от автомеханика, а там "Острая детонационестойкость 3-го цилинда, показан этанол канистрами два раза в месяц после еды", печать, подпись.

[[Vitalik]]

Этанол е85 в Польше или Литве на заправках при аказии канитсруи прихватить можно.
З.ы а какие свечи стоят просто есть предположение что из-за маленькой турбины при отжигах воздух слишком горячий и обычные свечи могут тухнуть
Добавлено: 22 Апрель 2016, 16:57:49А метанольный впрыск обычный стеклоомыватель заливается

[7floor]

Этанол е85 в Польше или Литве на заправках при аказии канитсруи прихватить можно.

Не езжу. Стоять колейку ради банки спирта?

З.ы а какие свечи стоят просто есть предположение что из-за маленькой турбины при отжигах воздух слишком горячий и обычные свечи могут тухнуть

Нормальные там свечи, NGK по каталогу. Пропусков зажигания нет. Вообще.

А метанольный впрыск обычный стеклоомыватель заливается

Ага, еще паленый стеклоомыватель сейчас поди найди. Нельзя в РБ торговать этой отравой.

ЗЫ. Не, не нужно мой автос от детонации лечить, уже пролечено тем летом, все хорошо.

[Жонни pankOFF]

на пасике 12-14   и не едет ничего . Дернулся ,а дальше дизеля уходят

А что за мотор? Ездил и на 1,8 на ДСГ, и на 1,4 мешалка 140лс, так расход по городу в среднем 8-9л. И тягались с 2.0ТДИ, никуда он дальше не уехал. Другое дело 1,6 МПИ на шкодах, джетах. Там да, печальнее

1.4 палка. средняя скорость 18 кмч.

[7floor]

на пасике 12-14   и не едет ничего . Дернулся ,а дальше дизеля уходят

А что за мотор? Ездил и на 1,8 на ДСГ, и на 1,4 мешалка 140лс, так расход по городу в среднем 8-9л. И тягались с 2.0ТДИ, никуда он дальше не уехал. Другое дело 1,6 МПИ на шкодах, джетах. Там да, печальнее

1.4 палка. средняя скорость 18 кмч.

Это 1.4 tsi? одна турбина или с компрессором?
У меня 9 литров на сырке, езжу нервно, зато мало в центр, на работу и обратно по объездной чаще всего.

[Жонни pankOFF]

я не знаю  до 50ти вроде вжимает, потом  но он то и весит. Объездных не видел , тока ленинский район.

Добавлено: 22 Апрель 2016, 19:44:29там вроде 150 лс ?  вспоминаю 523 бмв, там , бля, космолет была в сравнении, расход 11л был .

[ZALEKS]

на пасике 12-14   и не едет ничего . Дернулся ,а дальше дизеля уходят

А что за мотор? Ездил и на 1,8 на ДСГ, и на 1,4 мешалка 140лс, так расход по городу в среднем 8-9л. И тягались с 2.0ТДИ, никуда он дальше не уехал. Другое дело 1,6 МПИ на шкодах, джетах. Там да, печальнее

1.4 палка. средняя скорость 18 кмч.

ну ну  .

[7floor]

Вот как раз только что бак выездил, 8.9 на 100 по компу, 9.02 по заправке.
Средняя скорость 32 км/ч
1.4 tsi 160 лс на палке

[MeagerDanger]

Померили компрессию сразу после ремонта - по 15 на всех цилиндрах. Как тут без детонации?

а каким боком твоя компрессия к детону?  

стоят датчики детона которые откатывают углы при детонации,и ковка от детона особо не спасает

вот именно - когда долбануло, тогда они откатили, а литье, в отличии от ковки, шибко хрупкое, и смысл ковки в данном случае будет не в том что бы предотвратить детон, а что бы не развалился поршень когда тряхнет, и такое решение в наших реалиях будет куда проще, чем геморроиться с предотвращением детона вообще...

[7floor]

Померили компрессию сразу после ремонта - по 15 на всех цилиндрах. Как тут без детонации?

а каким боком твоя компрессия к детону? 

Эммм... Детонация как бы возникает на критических значениях давления и температуры, и, казалось бы, причем тут компрессия?

[MeagerDanger]

Померили компрессию сразу после ремонта - по 15 на всех цилиндрах. Как тут без детонации?

а каким боком твоя компрессия к детону? 

Эммм... Детонация как бы возникает на критических значениях давления и температуры, и, казалось бы, причем тут компрессия?

эммм... мерил на работающем двиге да еще и во всем диапазоне оборотов при различных температурах и со свечой рабочей? Плюс замерял детонационную стойкость конкретной партии топлива и при помощи вагона формул рассчитал что на каких-то режимах детон будет при 15,1атм, а у тебя 15? 

[Жонни pankOFF]

Средняя скорость 32 км/ч

у меня за год средняя около 35 кмч, это трасса/город, в городе примерно 17-22 кмч, и то 22, это ну очень редко . И на любых авто, на некоторых быстро ездишь, на некоторых больше тошнишь, но везде, где можно +10 кмч к знаку 

[7floor]

Мой - чистый город с преобладанием объездной, тоже +10 к знаку, иногда и больше, под настроение.
Добавлено: 23 Апрель 2016, 15:58:48

Померили компрессию сразу после ремонта - по 15 на всех цилиндрах. Как тут без детонации?

а каким боком твоя компрессия к детону? 

Эммм... Детонация как бы возникает на критических значениях давления и температуры, и, казалось бы, причем тут компрессия?

эммм... мерил на работающем двиге да еще и во всем диапазоне оборотов при различных температурах и со свечой рабочей? Плюс замерял детонационную стойкость конкретной партии топлива и при помощи вагона формул рассчитал что на каких-то режимах детон будет при 15,1атм, а у тебя 15? 

мерил как обычно, манометр в свечное отверстие, крутить стартером. И без всех вот этих выкладок, 15 атмосфер компрессия, обусловленная высокой степенью сжатия, - это много, считаю. Сколько там в типичных атмосферниках середины нулевых?

[MeagerDanger]

15 атмосфер компрессия, обусловленная высокой степенью сжатия, - это много, считаю. Сколько там в типичных атмосферниках середины нулевых?

Ну прально, во впускном коллекторе при замерах у него разрежение и 15 это уже много, а когда наддув даст, то по твоей логике вообще двиг взорваться должен или полагаешь давление упадет? 

Скрытый текст (нажмите, чтобы показать/спрятать)

компрессия указывает лишь на одно - степень герметичности цилиндра во время сжатия, больше нихуа, особенно учитывая наддув, изменяемые фазы газораспределения и прочие переменные в виде температуры воздуха и оборотов коленвала во время проведения замеров...

[7floor]

компрессия указывает лишь на одно - степень герметичности цилиндра во время сжатия, больше нихуа

Но-но, она при идеальной герметичности определяется степенью сжатия.

Хотя ладно, был не прав, приводя компрессию, замеренную "почти в статике", как аргумент о нагруженности двигателя.
Скорее, как раз о степени сжатия хотел сказать, которая 10:1 тут, что, КМК, для турбомотора - весьма нехило. Вот при такой СЖ и при наддуве, начнем получать уже критичные давления, которым надо качественный бенз.
Ну, и малейшие косяки в не новом моторе чуть что, начинают вылазить. Типа того, что менял себе еще и регулятор наддува, а то турбина передувала.

[MeagerDanger]

Но-но, она при идеальной герметичности определяется степенью сжатия.

по твоему все клапана в НМТ уже закрыты? Это как в мазде - у нас СЖ 14*!!! мы пздц нанотехнологи 

*Геометрическая СЖ, ибо клапана у нас полностью закрываются чуть ли не на половине такта сжатия 

Скорее, как раз о степени сжатия хотел сказать, которая 10:1 тут, что, КМК, для турбомотора - весьма нехило. Вот при такой СЖ и при наддуве, начнем получать уже критичные давления, которым надо качественный бенз.

зажигание крутанул и пох вьюга, хоть 92й лей - главное двигу заранее сказать что льешь 92 

Ну, и малейшие косяки в не новом моторе чуть что, начинают вылазить. Типа того, что менял себе еще и регулятор наддува, а то турбина передувала.

у меня как-то передувало, чтоб не чек энжн, то трубку с управляющего клапана вэйстгейтом нах заглушил бы и катал 

[7floor]

зажигание крутанул и пох вьюга, хоть 92й лей - главное двигу заранее сказать что льешь 92

Ага, прям так вот голосом и сказать. Мотор-то типа весь из себя с мозгами, вот только наличия голосового интерфейса я там что-то не нашел.

[MeagerDanger]

зажигание крутанул и пох вьюга, хоть 92й лей - главное двигу заранее сказать что льешь 92

Ага, прям так вот голосом и сказать. Мотор-то типа весь из себя с мозгами, вот только наличия голосового интерфейса я там что-то не нашел.

залить прошивку где по умолчанию углы будут накручены на 92й 

[7floor]

При ее наличии в природе, либо при умении слить, отредактировать и залить. Что посоветуешь?

[MeagerDanger]

При ее наличии в природе, либо при умении слить, отредактировать и залить. Что посоветуешь?

что душе угодно, коль так и не дошло что твои 15атм в контексте детона вообще ни о чем не говорят 

[7floor]

Опять приступ? Выше читай, можешь поиском по странице "был не прав" поискать. Вместо спрыгивания на хамство, предложи практический способ поговорить с таким движком о 92-м бензине. А то ж, как известно, пиздеть - не мешки ворочать.

[MeagerDanger]

Выше читай, можешь поиском по странице "был не прав" поискать.

сам зачитай что ты написал:

Хотя ладно, был не прав, приводя компрессию, замеренную "почти в статике", как аргумент о нагруженности двигателя.
Скорее, как раз о степени сжатия хотел сказать

Так вот, о степени сжатия более подробно:
все, ВСЕ производители указывают ГЕОМЕТРИЧЕСКУЮ степень сжатия, т.е. отношение объема цилиндра в НМТ и ВМТ, этот параметр только это и обозначает, о каких-либо характеристиках пихуна по этому параметру можно лишь догадываться, т.к. хз когда там клапана закрываются и открываются (и это даже без наличия системы изменения фаз газораспределения), поэтому если у двига заявлена СЖ 14:1, а клапана закрываются лишь в середине рабочего хода и открываются ровно в ВМТ, то реальная СЖ будет где-то 7:1, т.е. ставь карб, зажигание с трамблером и хоть 76й туда лей (карб и трамблер - что бы не возникало вопросов типа а как мозги перепрошить и т.д., т.е. тупо винтами накрутил смесь и угол и поехал).

предложи практический способ поговорить с таким движком о 92-м бензине

ставишь на тачло программируемый ЭБУ двига, при помощи комплектного софта пилишь карты и вуаля - ездишь на 92м...
Добавлено: 23 Апрель 2016, 20:14:28И да, качество бенза тут не совсем у дел, тут проблема будет в каких-то конструкторских просчетах, ибо 170л.с. с 1,4 это абсолютно не запредельные цифры для двига работающего на бензе с колонки 

[MeagerDanger]

залить прошивку где по умолчанию углы будут накручены на 92й 
[/
ЗАЧЕМ?
Чтобы потерять 20-30 % мощности?
ГАЗ 24 "Волга" на  бензине марки А-76 выдавала 78 л.с., а на АИ-93 100 л.с.
С таким подходом проще на TSI як у жыгулях по две прокладки под ГБЦ засовывать.
Поражает "патологическое" пристрастие наших граждан к этому полутопливу.

 

[7floor]

ставишь на тачло программируемый ЭБУ двига, при помощи комплектного софта пилишь карты и вуаля - ездишь на 92м...

Поняно. Чистая теория без оглядки на целесообразность. А ставишь электромотор и батарейку - Тесла, или винт и крылья - так вообще летать можно.
По степени сжатия - тоже теория такая теория, всем известная, кстати. Однако, практика измерения компрессии как бы намекает, что клапана не открыты половину хода поршня в данном конкретном моторе. Нахера инженерам вообще делать высокую СЖ, а потом сливать ее фазами, когда клапана больше открыты, чем закрыты? Ну и понятно, что есть некие рамки регулировки фаз для разных режимов работы двигателя, но они опять же, не бесконечно широки (рамки эти).
Что до мощности с объема - ну хз, если говорить о гражданских моторах, то это и не мало, КМК. Может и конструктивная фигня какая, но фактически поршни летят. Причем, насколько я понимаю, летят от наддува на низах, т.к. такой проблемы у однотурбинного брата на 122 лс. вроде как не наблюдается.

[MeagerDanger]

Чистая теория без оглядки на целесообразность.

ну так если у некоторых о теории понятия ноль без палки, то о какой целесообразности можно речь вести? 

По степени сжатия - тоже теория такая теория, всем известная, кстати.

уой, кому ты в уши заливаешь - даже ты не знал и не знаешь этого до сих пор, хоть я тебе завесу тайны и приоткрыл.

Однако, практика измерения компрессии как бы намекает, что клапана не открыты половину хода поршня в данном конкретном моторе.

даже в мазде они не отрыты пол такта, но даже такое преувеличение до конца дано понять не всем...

Нахера инженерам вообще делать высокую СЖ, а потом сливать ее фазами

натуя, что у тебя не матагонка, а поповоз для дорог общего пользования, где расход и выбросы в сумме имеют больший вес чем мощность

Ну и понятно, что есть некие рамки регулировки фаз для разных режимов работы двигателя, но они опять же, не бесконечно широки (рамки эти).

кэп шепчет, что диапазон вполне себе может измеряться десятками градусов, а учитывая что такт это 180 градусов - то это как нефиг из СЖ например 11 можно сделать 10 и использовать не 95й, а 92й, поэтому как я и говорил - нифига ты не знал и не знаешь до сих пор, иначе сообразил бы таки что все твои замеры и цифры СЖ в вакууме ни о чем абсолютно не говорят в контексте детона, ибо что бы делать выводы - нужно как минимум изучить ремонтное руководство на двиг, и то останутся много "если" и "как".

Что до мощности с объема - ну хз, если говорить о гражданских моторах, то это и не мало, КМК.

в мопедах уже хз как давно снимают по 200л.с. с литра даже без этих ваших наддувов (патамушта евра 3 клало болт на экологию (по современным меркам) ну и в таких моторах ни кого сильно не парит расход - главное что бы валило на все бабке), и эти двигуны до глубокой старости бегают довольными если находятся в руках адекватных людей, ибо люди головой думали когда их проектировали, а не указивками бюрократов и возможно цикличностью выпуска новых поколений корчей, и на эти моторы люди еще умудряются наддувы всякие ставить и что-то там тоже всё работает чики, если не олень дело делал

Может и конструктивная фигня какая, но фактически поршни летят. Причем, насколько я понимаю, летят от наддува на низах, т.к. такой проблемы у однотурбинного брата на 122 лс. вроде как не наблюдается.

а у тебя что - 160л.с. на низах выдает, а у отсечки всё те же 122л.с.? 
Добавлено: 24 Апрель 2016, 15:37:59кароче, если реально проблема в детоне (хотя еще раз - я сомневаюсь что это основная причина если она вообще таковой является), то зажигание нужно ставить более позднее (понятное дело с потерей мощности), либо пилить впрыск воды/воды-метанола, только при любом раскладе - экономически более выгодно вдуть такое шчасце и втарить что-нить другое

[7floor]

ну так если у некоторых о теории понятия ноль без палки, то о какой целесообразности можно речь вести?

где в этом высказывании причинно-следственная связь? формула "если - то" как бы подразумевает оную.

даже ты не знал и не знаешь этого до сих пор

ok, если это поможет воему ЧСВ

натуя, что у тебя не матагонка, а поповоз для дорог общего пользования, где расход и выбросы в сумме имеют больший вес чем мощность

это не ответ на поставленный вопрос.

кэп шепчет, что диапазон вполне себе может измеряться десятками градусов

может, а может и нет, ибо

что бы делать выводы - нужно как минимум изучить ремонтное руководство на двиг

а иначе - теория - такая теория.

в мопедах уже хз как давно снимают по 200л.с. с литра

графики в студию, посмотрим до каких оборотов разлинеено. и момент заценим.

и эти двигуны до глубокой старости бегают довольными

Ага, миллионники прямо

а у тебя что - 160л.с. на низах выдает, а у отсечки всё те же 122л.с.?

Где такое сказано? Я лишь констатировал факт, что те бескомпрессорные не сыплются.
И их, кстати, перешивают со 122 до хз скольки, типа до тех же 160, только внизу все печальнее остается без наддува. И вроде как в таком перешитом виде они все еще не сыплются.
Отсюда и вывод, что проблема скорее возникает на низах.
Добавлено: 24 Апрель 2016, 15:54:24

кароче, если реально проблема в детоне (хотя еще раз - я сомневаюсь что это основная причина если она вообще таковой является), то зажигание нужно ставить более позднее (понятное дело с потерей мощности), либо пилить впрыск воды/воды-метанола, только при любом раскладе - экономически более выгодно вдуть такое шчасце и втарить что-нить другое

Я, пожалуй, поезжу на 98-м, а с моими пробегами годовыми еще и малому останется
А экономически более выгодно миллионы зарабатывать и не париться, а не корчей выбирать лишь исходя из мысли "абы не ламалася, карбюратар - наша усё". Это гипербола, если че, я не миллионер. Но и не нищеброд так загоняться поршнями какими-то.

[Baber_LiSiCin]

ну вот, обычный вопрос девушки, как обычно, перерос в обычный срач не по теме.   
Админ, закрывай тему.   

[[Vitalik]]

Откат на 4° уже даёт ощутимую разницу на 9 совсем другая машина степени примерно 8. Примерно у меня

[7floor]

ну вот, обычный вопрос девушки, как обычно, перерос в обычный срач не по теме.   
Админ, закрывай тему.   

ну почему же срач. Вполне себе технические дебаты закрывать не нужно, можно разве что переименовать по смыслу
Добавлено: 24 Апрель 2016, 19:07:01

Откат на 4° уже даёт ощутимую разницу на 9 совсем другая машина степени примерно 8. Примерно у меня

без пунктуации смысл неуловимо ускользает

[[Vitalik]]

с телефона писал, неудачно, смысл таков если немного откатить углы машина ощутимо хуже ехать начинает поэтому в стоковой машине 1 вариант, ездить, не париться и держать денюшку на ремонт.

[7floor]

эт верно

[Andron]

интересно

http://amsrus.ru/2015/07/20/vechnaja-problema-dvigatelej-volkswagen-tsi-i-tfsi/

[bober_]

интересно

http://amsrus.ru/2015/07/20/vechnaja-problema-dvigatelej-volkswagen-tsi-i-tfsi/

Когда выбирал тигуана с 1.4 так же статьи читал про растяжение цепей и поршни. Vag таки долго упирался, но признал баги. По гарантии все начали делать, но далеко не сразу. После 2010-го года сменили мол поставщиков цепей(и натяжителя) и поршней. В тигуана немецкой сборки ставили 1.4 со 122 л.с(в раше 150л.с тем в нете куча про поршню). 2 года пробег не большой, но полет нормальный... Поэтому по возмжности присматриваться к моторам tsi после 10-го года и на 122 л.с.

[Andron]

122лс это чисто турбина, в 150лс турбина +компрессор

[bober_]

122лс это чисто турбина, в 150лс турбина +компрессор

122лс это чисто турбина, в 150лс турбина +компрессор+гемор

[ScreaM]

Меня там внутри цилиндра не было

так а ты был за рулем когда произошло? Что, ехал на холостых и двиг тупо заглох? или как дело было?

За рулем был, ничего не произошло, не заглох.
Я вообще только назавтра с утра заметил, что машину на холостых трясет, двиг троит.
И вспомнил, что вчера втопил в пол, показать товарищу, как "прэ", а там приехал домой и запарковался до утра.
Ну и, пока не замерил компресию, двиг разбирать не собирался. Грешил то на форсунки, то на зажигание, то-се-диагностика-пропуски.
Еще и катался неделю, чуть газку поболше - и в путь!
А как замерил, то в одном цилиндре была 5-ка, в осталных нормально, 13-14.
Ну вот и разобрали, а там один поршень совсем плохой, и еще один тоже с выщербиной, но компрессия в том цилиндре не упала.

А какой бенз был залит?

[7floor]

95 с белоруснефти, тогда еще 98-го не было у нас

[bober_]

95 с белоруснефти

Относительно других заправок неплохой вроде.

[7floor]

95 с белоруснефти

Относительно других заправок неплохой вроде.

Так авто не с салона, кто ж его знает, чем его кормили до меня.

[maxonishe]

95 с белоруснефти

Относительно других заправок неплохой вроде.

на каких плохой?

[bober_]

Ну я точно на лукойле не заправляюсь и на автобусном парке какая там(особенно).

[Marsmensch]

Ну я точно на лукойле не заправляюсь и на автобусном парке какая там(особенно).

Ну. Особенно по АЗС около автобусного парка метко попал

95 с белоруснефти

Относительно других заправок неплохой вроде.

[bober_]

Цитата: bober_ от Вчера в 20:51:21
Ну я точно на лукойле не заправляюсь и на автобусном парке какая там(особенно).
Ну. Особенно по АЗС около автобусного парка метко попал Улыбка

Ездил на клио 1.2 - маленький двигатель, отсутствие пару л.с. сразу заметно, так после заправки на автобусном парке, при трогании(без перегазовки) машинка как в конвульсиях дергалась и с утра не с первой тычки заводилась...

[Marsmensch]

Так около автобусного родная беларуснефть

[Mr.Venik]

Так около автобусного родная беларуснефть

так может речь про те времена, когда там лукоил был ))

[Marsmensch]

Так около автобусного родная беларуснефть

так может речь про те времена, когда там лукоил был ))

Я уже и не помню когда он там был. Наверное тогда ещё в Гродно 95-й не продавали

[GREY777]

Так около автобусного родная беларуснефть

так может речь про те времена, когда там лукоил был ))

Я уже и не помню когда он там был. Наверное тогда ещё в Гродно 95-й не продавали

это было пару лет назад

[bober_]

Так около автобусного родная беларуснефть

так может речь про те времена, когда там лукоил был ))

Я уже и не помню когда он там был. Наверное тогда ещё в Гродно 95-й не продавали

это было пару лет назад

Да недавно заправлялся, та же песня...

[ScreaM]

95 с белоруснефти, тогда еще 98-го не было у нас

тогда да, но сейчас разница в цене не большая, разница в работе мотора на 95 и 98 заметна (речь про турбо), едет лучше, расход правда такой же, может даже чуть больше)

[7floor]

разница в работе мотора на 95 и 98 заметна (речь про турбо)

А я уже успел забыть...

расход правда такой же, может даже чуть больше

потому, что

едет лучше

[Жонни pankOFF]

у меня меньше расход на 98м, на 1.5-2л у горадзе !

[7floor]

у меня меньше расход на 98м, на 1.5-2л у горадзе !

Тошнишь?

[aleks_aleks]

Крадется 

[ScreaM]

у меня меньше расход на 98м, на 1.5-2л у горадзе !

а где заправляешься? у тебя просто 4.2, поэтому ощутимо, а если объем в 3 раза и цилиндров в 2 раза меньше, то и разница будет 1,5/3=0.5, т.е. незначительная))

[aleks_aleks]

Volkswagen представил новый двигатель 1.5 TSI

http://www.abw.by/news/189507/

Очередное чудо техники- головняк для владельцев?

[7floor]

Volkswagen представил новый двигатель 1.5 TSI

http://www.abw.by/news/189507/

Очередное чудо техники- головняк для владельцев?

ну, похоже, он менее нагружен будет, чем 1.4 - максимум 150 лс, т.е. сотня с литра всего.

[JR]

думаю, посмотрев это видео, тему можно закрывать 

[bober_]

думаю, посмотрев это видео, тему можно закрывать 

Ну и в чем проблема то? Цепь вовремя поменять...

[7floor]

Ага, поршни не заварить,  а новых не купить, и вообще запчастей нет...
Это какой год, блин, и в каком мухосранске?
Хоть цепь-то купили новую, и то ладно.
Успешные люди, ёпта, жена ушла, но до сих пор сношает машину чинить.

[bober_]

Поршни варить вообще тема.

[---]

Поршни варить вообще тема.

Ну а че? Тут люди шаровые заваривают )))

[kaktus]

Поршни варить вообще тема.

Ну а че? Тут люди шаровые заваривают )))

Это как? 

[---]

Поршни варить вообще тема.

Ну а че? Тут люди шаровые заваривают )))

Это как? 

а хз. но факт был ))

[ScreaM]

Так мотор от 500-1000 стоит. За 1000 почти новый продают, за 600 с 18тык, смысл капиталить? Цепь поменял если зазвенела, и катайся дальше

http://allegro.pl/silniki-i-osprzet-silniki-kompletne-50849?string=silnik%201.2tsi&buyUsed=1&bmatch=s0-aut-1-4-0408&order=p

[Marsmensch]

За 1000 почти новый продают, за 600 с 18тык

Главное верить полякам они-же никогда никого не обманывают

[7floor]

За 1000 почти новый продают, за 600 с 18тык

Главное верить полякам они-же никогда никого не обманывают

Я б сказал, что двиг приволочь через границу - тот еще челендж (для меня конкретно, может, кому-то и как два байта переслать).
А вот форсунки новые на 1.4tsi за смешную цену я брал с аллегро, не кинули, все пучком. Что-то около 300 баксов вышло за комплект.

[bober_]

За 1000 почти новый продают, за 600 с 18тык

Главное верить полякам они-же никогда никого не обманывают

Я б сказал, что двиг приволочь через границу - тот еще челендж (для меня конкретно, может, кому-то и как два байта переслать).
А вот форсунки новые на 1.4tsi за смешную цену я брал с аллегро, не кинули, все пучком. Что-то около 300 баксов вышло за комплект.

А мне с аллеро фуфловуюю подсунули фосунку))) Как повезет...

[[Vitalik]]

интересно откуда мотор с 18 тык пробега на разборке?

[7floor]

интересно откуда мотор с 18 тык пробега на разборке?

Да и за 100 метров от автосалона можно столб обнять изловчиться.

[Marsmensch]

Если фильтровать польские разборки, то у них разбирают исключительно с малым пробегом. Такое впечатление что даже рабочие грузовики у них за десять лет до 100т не доезжают.
Просто невозможно проверить цифры. А идеальное состояние бывает и при большом пробеге. Этим и пользуются. Ну и не стоит забывать криминальные схемы.

[kaktus]

интересно откуда мотор с 18 тык пробега на разборке?

Да и за 100 метров от автосалона можно столб обнять изловчиться.

Угу, особенно,если машине 4-5 лет 

[KoT_MaTPOCKuH]

интересно откуда мотор с 18 тык пробега на разборке?

Да и за 100 метров от автосалона можно столб обнять изловчиться.

Угу, особенно,если машине 4-5 лет 

откуда инфа что все авто поголовно проезжают овер 10к в год? 

[bober_]

откуда инфа что все авто поголовно проезжают овер 10к в год?  Рот на замке

Машины с маленькими пробегами дешево не продают. И поголовно их же не бьют.

[TDI Power]

Если ездить только на работу в наших условиях (городских, ибо не многие мотаются каждый день в командировки или на работу в ебеняшки) это не меньше 10к в год, в гейропе тачку покупают дабы ездить и при этом много, если ездят на работу то достаточно далеко ибо на общественном по городу быстрее, дешевле и нет гемора с поиском парковки, а те кто ездит мало покупают автос минимум на 5-7 лет...
По теме: в шаране ,1.9 насос-форсунка, лопал поршень, прям посередке, думаю причина в глюке форсунки была, поршни не кованные, тонкостенные или с двойным дном(в дизеле) делается якобы для отвода тепла от камеры сгорания...отсюда и надежность ниже плинтуса
Как оказалось лопнул 3 поршень и именно он дефицит на рынке, ну и мотров 1.9 штук 20 существует исходя из того на каком авто установлен и многие запцацки не взаимозаменяемы...

[7floor]

Как оказалось лопнул 3 поршень и именно он дефицит на рынке

Что? Поршни разные по цилиндрам? Как так-то?

[TDI Power]

По факту в нашем случае был 1-2 и 3-4 одинаковые...изначальный вопрос на разборке именно про 3 и его не нашлось хотя все остальные в наличии были...+ в зависимости от маркировки движка разный вес, толщина, высота посадки колец и расстояние между кольцами...и все это на 1.9 тди с насос-форсункой...

[7floor]

Уже ради интереса спрашиваю: а в чем инженерный замысел, в чем смысл делать не одинаковые поршни в один мотор? Даже не догадывался, что такое бывает. И предположений нет, зачем.

[TDI Power]

Почему попарно отличаются? Тогда Хз.
Остальные отличия в поршнях,обусловлены думаю не столько в разных нагрузках на разных авто, и разных производителях поршней, сколько в создании гемороя для рынка бу запчастей...
И как вариант испытания на покупателях, насколько долго проходит пихло(и авто в целом) и как максимально сэкономить  на материалах для производства пихла и авто и вложиться в гарантийный срок и пробег

[7floor]

Почему попарно отличаются? Тогда Хз.

Ну я как бы понимаю, что поршни, находящиеся в противофазе (когда 1 в ВМТ, а другой в НМТ), должны весить одинаково (как и шатуны и пальцы) - просто чтобы не вызывать вибраций. Поэтому в 4-цилиндровом моторе нужно, чтобы как минимум попарно были одинаковы поршни. Но ведь проще тогда сделать просто тупо все 4 одинаковыми, не нужен гемор при подборе пар. Просто в комплект кидаются 4 штуки, все тупо идентичные. Но два по два - какой-то не понятный мне бред.

[TDI Power]

Нет трудного или легкого пути....есть путь славный...
И чем новее автосы тем они у*бищнее в плане надежности и долговечности..
Добавлено: 04 Май 2016, 15:14:50Так решили сделать...значит просчитано было...

[Mr.Venik]

По факту в нашем случае был 1-2 и 3-4 одинаковые...изначальный вопрос на разборке именно про 3 и его не нашлось хотя все остальные в наличии были.

так а 4-й чем не вариант купит было? 

[Reno]

Почитал вас друзья по теме - 0.
Нормальные двигатели 1,2 - но от 100 л.с., так как если меньше то разгон похуже (или на Крите брали фиат Пунто 1,2 65 л.с. - вот там да по серпантину вверх поднимаешся и кондиционер вырубаеш, чтоб хоть на третьей передаче ехала). У самого Reno Clio III - 1,2 100 л.с. - ездили летом в Хорватию, что по Хорватии небольшие горы, что по Боснии, что по Словении через Татры на Краков, никаких проблем. По автобанам 130-140 и расход нормальный. И в горах на подъемах с включенным кондиционером тянет превосходно.
Брал машину с небольшим пробегом но где пробег знал точно, 38000 км - сразу поменял ремни и фильтра, так как долго стояла, и за 4 - года около 50 000 наездил и поменял только передние тормозные диски + левый передний наконечник, масло с фильтром каждые 12,5 - 13,5 тысяч километров всё.

[Marsmensch]

Reno, извини, но у тебя как раз

по теме - 0

Или на

Reno Clio III - 1,2

стоит TSI?

[aleks_aleks]

Не читал, но осуждаю 

[Юристъ]

много вы понимаете, чел был в хорватии, боснии, словении и польше!

[Reno]

Или на

Reno Clio III - 1,2

стоит TSI?

ТСе

[bober_]

Брал машину с небольшим пробегом но где пробег знал точно, 38000 км

Ну как бэ Tce рено и tsi вага разные вещи) мотор помоему 1152 кубика и 105 л.с. А ремень по регламенту каждые 30 тыр для тяжких условий меняется, так что все правильно)

[TDI Power]

По факту в нашем случае был 1-2 и 3-4 одинаковые...изначальный вопрос на разборке именно про 3 и его не нашлось хотя все остальные в наличии были.

так а 4-й чем не вариант купит было? 

Так и было по итогу

[7floor]

Ну, мне когда делали мотор, то купили новый комплект поршней (все одинаковые, естественно), так мастер все повзвешивал и подогнал до долей грамма стачиванием материала в некритичных местах (на юбках, вроде). Разница была какая-то вроде грамм-другой. Это в нульцевом комплекте. Это я к чему - наверное, мало купить 3 или там 4 поршень, его ж наде еще в пару по весу подогнать, он же с другого двигла.

[Marsmensch]

Ну, мне когда делали мотор, то купили новый комплект поршней (все одинаковые, естественно), так мастер все повзвешивал и подогнал до долей грамма стачиванием материала в некритичных местах (на юбках, вроде). Разница была какая-то вроде грамм-другой. Это в нульцевом комплекте.

Ну то значит там ещё и комплект такой был. У нас сложно купить нормальные запчасти. Очень часто они стоят очень дорого и их нельзя даже на заказ привезти.

[TDI Power]

Конечно все взвешивалось...разница была мизерной и все подчинялись по весу, мерялось расширение от нагрева и какие то еще танцы с бубном...
Добавлено: 04 Май 2016, 17:07:22

Ну, мне когда делали мотор, то купили новый комплект поршней (все одинаковые, естественно), так мастер все повзвешивал и подогнал до долей грамма стачиванием материала в некритичных местах (на юбках, вроде). Разница была какая-то вроде грамм-другой. Это в нульцевом комплекте.

Ну то значит там ещё и комплект такой был. У нас сложно купить нормальные запчасти. Очень часто они стоят очень дорого и их нельзя даже на заказ привезти.

Все можно купить! Вопрос только в стоимости и готовности платить...капиталили двигун на транзите 2.5 в начале 2000-х и все полностью купили, в поршнях разница была до грамма...повторюсь, вопрос в готовности платить...

[7floor]

Ну, мне когда делали мотор, то купили новый комплект поршней (все одинаковые, естественно), так мастер все повзвешивал и подогнал до долей грамма стачиванием материала в некритичных местах (на юбках, вроде). Разница была какая-то вроде грамм-другой. Это в нульцевом комплекте.

Ну то значит там ещё и комплект такой был. У нас сложно купить нормальные запчасти. Очень часто они стоят очень дорого и их нельзя даже на заказ привезти.

Nural там был, вроде как ничего. Другого ничего не нашли, даже в Москве не было.

[Marsmensch]

Все можно купить!

Никогда так не говори. Огромное количество запчастей просто отсутствуют в предложениях даже у дилеров. А китай выпускает далеко не всё.

[TDI Power]

Пока с таким не сталкивался, вопрос в другом, все делается одноразовым и меняется узлами, что выгодно производителю...так что все можно купить ,только это может быть двигло в сборе, а может быть поршень...

[Marsmensch]

Я имел ввиду запчасти не только на двигатель.

[aleks_aleks]

Пока с таким не сталкивался, вопрос в другом, все делается одноразовым и меняется узлами, что выгодно производителю...так что все можно купить ,только это может быть двигло в сборе, а может быть поршень...

Ага, двигло.....новое будет как полмашины. У нас т5 на работе, один изпервых в городе. Больше 600ккм уже. Чувствуется , что движок уже не тот, турбина полуживая, но кузов еще отличный. Жаль списывать, но видимо придется, ибо двигло новое покупать ну просто бессмысленно, проще новый тэшэсць купить

[TDI Power]

Я имел ввиду запчасти не только на двигатель.

Я тоже...двигатель лишь пример...
Добавлено: [time]Wed May  4 18:16:06 2016[/time]

Пока с таким не сталкивался, вопрос в другом, все делается одноразовым и меняется узлами, что выгодно производителю...так что все можно купить ,только это может быть двигло в сборе, а может быть поршень...

Ага, двигло.....новое будет как полмашины. У нас т5 на работе, один изпервых в городе. Больше 600ккм уже. Чувствуется , что движок уже не тот, турбина полуживая, но кузов еще отличный. Жаль списывать, но видимо придется, ибо двигло новое покупать ну просто бессмысленно, проще новый тэшэсць купить

турбина не может быть полуживой она или работает или нет...скорее полуживая топливная система и поршневая...да и расковырять и промыть впускной коллектор(который закоксованный будет по самые гланды), интеркуллер и тд если воздуха не хватает...

[solt333]

сколько добавлять метанола что бы из 92 сделать 98?

[GREY777]

сколько добавлять метанола что бы из 92 сделать 98?

А что на Азоте вывоз появился

[aleks_aleks]

сколько добавлять метанола что бы из 92 сделать 98?

Пихдец. ...   

[c.лобанов]

сколько добавлять метанола что бы из 92 сделать 98?

чайную ложку на тонну

[СаШОК]

Помнится добавил матанолу 5 литров на литров 30 в баке, типа удалить воду из бака и фильтра.
Машине лет 10 было, не уверен что вода там была, просто метанол подвернулся
Так из выхлопной такой запах стоял , что сидел рядом и нюхал