следующая тема »

[29 Август 2025, 01:05:45]

Новости, реклама:

[29 Август 2025, 01:05:45]

Новости, реклама:

[7floor]

Сразу оговорюсь, просмотрел весь раздел, нашел 4-5 тем о чистке форсунок, но все не то. В основном по бензинкам и/или ультразвуковому методу.
Начитался о губительности ультразвука для HDi форсунок. Выступать в роли myth buster'а идеи губительностии ультразвука неохота как-то, поэтому только химия интересует.

А то расход уже не лезет ни в какие рамки плюс напрягает "стрекот" при разгоне и "колбасит" мотор на холостых. На francemobile.by люди однозначно указывают на зас##нность форсунок, химчистка помогает.

Кто что знает/слышал?

[Spiria]

поинтересуйся у Лёни из пожарной части на курчатова.

[9_-_9]

dohlomu priparki... nasha soliara ne dlia etogo dvigla... pro zamenu forsunok ne dumal?

[7floor]

Камент - "жость", как ты в подписи своей указал.

Давай сча все по твоему совету станем ездить на 20-летних дизелях, чтоб коммонрейлы не покупать! Так, что ли?
В Минске их чистят, и причем успешно и недорого, что-то по десятке зеленых за штуку. Меня интересует такой же сервис, но в Гродно. Не найду - поеду в Минск. Раз в год почистить и пофиг на соляру.

ЗЫ. Фраза про замену форсунок - тоже "жость", вместо попытки почистить - сразу не разбираясь выкинуть полтораста баксов за одну бэушку самое малое - а что, все тут шейхи пособирались, хуле ж . У меня еще и пепельница раз в 2 недели заполняется, что посоветуешь? И масло менять надо раз в 10-15к, может во Францию на самолете отправить?

ЗЗЫ. Кстати. "дохлому припарка" - это личный опыт или "одна бабка сказала"? Если личный, то лучше б поделился, где чистил.

[7floor]

Упс, уже "экс-участник". Забанили, что ли?

[lsx]

есть в минске контора по ремонту common rail. зайди на crs.by поинтересуйся...
ЗЫ держи в курсе, а то у меня тож HDi

[7floor]

Я, кстати, CRS и имел в виду, когда говорил о том, что в Минске чистят. Мне пока не в тему в Минск ехать, да и машина ездит, только туповато, жрет и тарахтит. Так что если и попрусь в Минск, то не очень скоро.

[Rabinovich]

Tracks Service попробуй. Тел. 2654922. Едешь с кольца на Южный, поворачиваешь направо к заправке, за заправкой налево к шиномантажу и за ним будзе табе счасце  

[DASEN]

У меня была такая проблема с Ситроеном С5 2.2HDI. Плохо начал заводиться, и на холостых всю машину колбасило... Диагностика показала, что одна форсунка вышла из строя. Два раза мне привезли из Литвы б/ушные.... Безуспешно - ниодна не работала-все вернул..... Пришлось купить новую.
Так что сначала на диагностику двигателя надо. (я ездил на СТО напротив  поворота на Юбиляру). Там и сказали, что одна форсунка вообще не пускает топливо. Хотя на других комп.диагностиках не смогли сказать ничего(((( Тут у них есть прога по Ситроенам...

[7floor]

Был на диагностике (Spiria, thanks!). На 2 и 4 форсунках сильная коррекция (округленно на одной +2, на другой -2 мм³ за один впрыск). Это очень нехорошо, но еще чистится, судя по прочтенному на форумах (смерть форсунки - это вроде бы когда коррекция +/-4..5 мм³).
Решил почистить сам, купил промывку с хорошими рекомендациями.

Кстати, ни у кого нет поюзать на время любого электрического топливного насоса низкого давления (из бака который, можно и полудохлый)? А то ТНВД сам не затягивает, ему нужно подкачивать.

[DASEN]

Это так. У меня корректировка была на эту форсунку 4,9 мм³.
Уже поздно, но знакомый в Минске нашел человека, который меняет всю внутрянку форсунок на новую... И берет вроде недорого...

[lsx]

А где и какую промывку покупал? И вообще какие у тебя симптомы? А то у меня коррекция по форсункам тож большая (spiria  сказал что около минус 3-ех  на всех форсунках), но пока я проблем не наблюдаю с машиной... вроде едет как и ехала..

[7floor]

Симптомы описаны в первом посте - тупит (особенно на низких, дотурбинных оборотах), жрет в городе 8.8 при книжных 7.3 (раньше было 7.6-7.9), на холостых стучит как трактор, при разгоне тоже так специфически тарахтит (явная неравномерность работы по цилиндрам). Я сначала испугался, что может быть проблема с поршневой, но люди подсказали, что если едешь накатом на передаче сняв ногу с газа (тогда подача топлива полностью отсекается) и не тарахтит, то поршневая в порядке (иначе тоже бы тарахтело).
У тебя же коррекция по всем одинаковая, что есть плохо, но она я так понял равномерная, то есть нет тех же поводов тарахтеть, что и у меня (у меня 2 остальные форсунки почти в идеале).

А промывку купил по совету Spiria (на Южном забрал у мужика последнюю банку за 30 тыс.):



http://www.inoshop.ru/text/W89195/

[MB]

Был на диагностике (Spiria, thanks!). На 2 и 4 форсунках сильная коррекция (округленно на одной +2, на другой -2 мм³ за один впрыск). Это очень нехорошо, но еще чистится, судя по прочтенному на форумах (смерть форсунки - это вроде бы когда коррекция +/-4..5 мм³).
Решил почистить сам, купил промывку с хорошими рекомендациями.

Кстати, ни у кого нет поюзать на время любого электрического топливного насоса низкого давления (из бака который, можно и полудохлый)? А то ТНВД сам не затягивает, ему нужно подкачивать.

а как ты собираешся чистить? только эту жижу из банки через насос и форсунки прокачивать?

ps есть у меня бензонасос от мерса.

[7floor]

Опачки! Кинь плиз номерок в личку, перезвоню насчет насоса.

А как чистить - эта ерунда является помимо прочего еще и дизельным топливом, со всеми вытекающими. То есть надо дать движку на ней поработать, согласно инструкции, минут 20.

[Rabinovich]

Опачки! Кинь плиз номерок в личку, перезвоню насчет насоса.

А как чистить - [highlight]эта ерунда[/highlight] является помимо прочего еще и дизельным топливом, со всеми вытекающими. То есть надо дать движку на ней поработать, согласно инструкции, минут 20.

Ерунда это для того кто не понимает как работает мотор с системой Common-Rail. Как же ты собираешся прокачать литр присадки без специального оборудования через насос малого давления который стоит в баке, без которого он не попадет в ТНВД. На старых дизелях да базара нет - это ерунда, два шланга снял с фильтра и в баначку с присадкой, а сдесь не все так просто.

[lsx]

2 Denis-1980: у тебя походу не с форсунками а с регулятором проблемы...

[7floor]

Рабинович, я что-то тебя не понял ни разу.

Во-первых, до "ерунды" доколупался. Прочти внимательно и осознай, что здесь "эта ерунда" применено в смысле "это средство".

А во-вторых, фразу "Как же ты собираешся прокачать литр присадки без специального оборудования через насос малого давления который стоит в баке, без которого он не попадет в ТНВД" совсем я что-то не понял. Вообще-то насос в баке сам качает, когда работает по назначению, совершенно безо всякого дополнительного оборудования. На то он и насос. Но главное - зачем я буду прокачивать что-то через насос в баке? Я штатный насос в баке вообще использовать не буду, я его заверну сразу в обратку отрезком шланга, пусть по кругу гоняет, чтоб не отключать его совсем (а то мало ли чего мозги подумают пр отключенный насос). А средство из банки буду подавать в ТНВД при помощи насоса, который хочу взять у MB. В чем получится разница? Да только в том, что бак (банка) с насосом (от старого мерседеса MB) будут под капотом, а не под задним сиденьем. Это как-то помешает мне завести авто?

Короче, или ты не понял что-то в моих словах выше или... или я что-то не то...

Да, и объясни каким местом тут принцип действия Common Rail :-) В смысле понятно, что тутошний ТНВД сам не сосет из бака. Но вроде как это не совсем относится к исключительной особенности коммон рейла.

[Rabinovich]

У мя просто тоже такая присадка стоит уже 2 недели в гараже на полочке и я не как не могу догнать как ей промыть топл. систему. На этикетке там написано, что нужно использовать спец. обородование - вот я про это оборудование. А что касается по твоему способу: тоже была така мысля: а как ты подключиш мерсовский насос так чтоб он передовал сигнал на мозги, типа: "подкачивающий насос накачал необходимое давление для запуска Common Rail"? ведь без этого сигнала мотор не запустится(по крайнемере у мя так).  Пиши чего надумал, поразумекаем разам потомучто тоже хочу решить эту проблемку
P.S.: а с ерундой - сори , лохонулся, потомучто  нех... завтракать за компом. "Когда я ем я глух и нем" ... и слеп... и пол мозга думает как переворить еду

[7floor]

А ты уверен, что это подкачивающий насос что-то там мозгам передает? У меня от штатного насоса идет проводов - раз, два - и обчелся, как раз хватит на массу, питание, информацию для указателя уровня топлива (он с насосом совмещен). Знаю, ибо разбирал лично, было лопнувшее прижимное кольцо, чинил. Не видно там было никаких датчиков давления, тупо моторчик и пластина с сопротивлением, по которому скользит лапка указателя. Подытожу свои мысли тем, что сигнал о достаточном давлении (если он и подается где-то) приходит из самого ТНВД, который типа сообщает "Ок, моск, в меня надули достаточно соляры, запущай все остальное!". Так что все прокатит, ИМХО.

[Rabinovich]

То что сигнал о достаточном давлении передается на мозг так это 100пудоф, ни в одном источнике про это читал и если твой пыж :-/ или цитрамон его передает с ТНВД, тогда классно тебе, должно прокатить, не то что у меня корейский СRDi
Когда будеш промываться, отпишись: как все прошло, мот еще с какими трудностями столкнулся, результат  и т.д

[7floor]

Окей.

[MB]

у меня common rail, подкачного насоса нет и ТНВД сам из бака сосет

[Rabinovich]

Что это у тебя за машина , какого года и какой двигатель?

[MB]

лагуна-2, 2003год, 1.9dci

[7floor]

Отчет, часть 1.

Сегодня произвел сию операцию у прямо подъезда Все пошло, в общем-то, по плану (Rabinovich )

Сначала завернул насос в баке сразу же на обратку отрезком шланга 20 см. По подключению к ТНВД было 2 варианта - подключаться напрямую к ТНВД или через штатный фильтр. Выбрал второй, через фильтр. Во-первых, решил перестраховаться по поводу фильтрации. Во-вторых, не совсем понятно как иначе подключать обратку, ибо частично она идет снова в фильтр, частично в бак, с двух разных мест (из ТНВД и из рампы).
Минус такого метода - бОльший объем топлива уходит на заполнение системы (корпус фильтра + больше трубок), то есть меньше остается в расширительном бачке - импровизированном баке, откуда насос от Мерса (МВ, спасибо!) берет топливо и куда сливается обратка. То есть быстрее израсходуется этот запас из бачка и придется прекращать, ибо насос начнет хватать воздух, а после этого куча неизрасходованного средства остаётся в системе. Ну да ладно, на 20 минут хватило, а потом еще долил просто солярки, итого минут 30 поработал на разных оборотах.

Субъективно мотор стал работать мягче, пропали неравномерности с тарахтением при наборе оборотов. Но не до идеала, как хотелось бы.

Счас поеду кататься по городу, сброшу средний расход, посмотрю, изменилось ли что. И динамику на ходу проверю.

Следующим шагом надо будет подъехать к Spiria, посмотреть коррекцию по форсункам.

to be continued...

[MB]

может стоит еще одну банку этой жижи через насос прогнать

[7floor]

Может и стоит, но сначала съезжу на диагностику.

[new_view]

Банка хорошая, у меня Цитрамон Жумпер был 4 года, сейчас  я его на продажу готовлю, то каждые 20к ( 2месяца накатываю) делал , мне про эту банку борисовские парни подсказали...Сейчас Спринтерок этой балую.
 Ваши все проблемы могут храниться в насосе, у нас просто делает Толик такой, как бог прямо, у которого стендик имеется. Сделать быстро ..уй получится, все спешат... просто попа...кто-то выше про сентябрь написал). гонял в Минск, дороже, но быстро, у меня машина простаивает это потеря больших энежек. В Минске конкуренция имеется. но сейчас и там дохрена чахликов. Французы хороши когда тнвд Бошик, а Лукас кроме хорошей динамики несёт проблем явно больше вкупе с нашей соляркой

[7floor]

Был снова у Spiria. Коррекция по каждой проблемной форсунке снизилась примерно вдвое. И неплохо с одной стороны, и хотелось чуда с другой. Пополоскать еще разок, что ли...