следующая тема »

[21 Июль 2025, 12:58:21]

Новости, реклама:

[21 Июль 2025, 12:58:21]

Новости, реклама:

[Sergejj]

может кто подскажет рено эспэйс 3 какой лучше двигатель  дизель 1.9 или 2.2 или все таки бензин лучше. И как дизеля зимой?

[Andron]

может кто подскажет рено эспэйс 3 какой лучше двигатель  дизель 1.9 или 2.2 или все таки бензин лучше. И как дизеля зимой?

ой, не бери тока этот 2,2. конечно всё от осблуги зависит,но реально такой косячный. сам сталкивалсяи многие знакомые

[Sergejj]

а 1.9 дизель лучше и как они зимой ? И на что обратить внимание при покупке .

[kaktus]

новую гэлю

[polomanec]

Рено это тот  автомобиль, который нуждается в постоянном ремонте... 
Так что бери и не забудь всегда держать штучку баксов в заначке на ремонт автомобиля с вагиной на капоте

[ierdna]

а как моторы 3,0 дизель и АКПП в эспейсе 4?

[DSM]

АКПП в эспейсе 4

хз как в 4, но в 3 на 3,0 бензин есть проблема с поломкой пластины крепления бублика, слабенькая она, всего на трех болтах, но это проблема слабого конструктива стыковки мотора и коробки, а сама по себе коробка неплохая, немецкая ZF

[Andreas]

а 1.9 дизель лучше и как они зимой ? И на что обратить внимание при покупке .

я себе взял 1.9 Dti с момента покупки уже 3000 наездил, вроде ничего косячного не вылезло. дизель как дизель, тарахтит, не жрот ну и не прот. если есть интерес можешь подьехать и посмотреть что за оно.

[azarius]

1,9dci
прошлым летом капиталка (200 000) - ела масло. Как оказалось, ремонтных наборов колец не существовало. Покупали блок б/у и новые кольца в 0.
этой зимой (230 000) - на трассе замерзла какаято хрень, маслянное голодание, капиталка
не двигло, но тоже приятно - под Белостоком сел аккум, с толкача такие авто уже не заводятся (low battery  ), эвакуатор, новый аккум + чёто там залезали в мозги польские дилеры, ибо даже после установки нового аккума заводится отказалась. 1.052 руб. 00 коп. в итоге

[Пердящий вдаль]

залезали в мозги польские дилеры, ибо даже после установки нового аккума заводится отказалась

иммобилайзер как вариант

[Mr.Daniluch]

1.9 dci неплохие моторы из линейки, но все зависит от состояния. 2.2 - ну их нафиг, их никто не любит кто сталкивался. друг на лагуне 2 второй фазы больше 200 тыс нарулил и только вкладыши менял и то для профилактики)
Добавлено: 06 Апрель 2014, 12:24:55топливная надежная, грм система тоже. лить хорошее масло и все буде добра. Если конечно не упилен до вас(

[Andreas]

1,9dci
прошлым летом капиталка (200 000) - ела масло. Как оказалось, ремонтных наборов колец не существовало. Покупали блок б/у и новые кольца в 0.
этой зимой (230 000) - на трассе замерзла какаято хрень, маслянное голодание, капиталка
не двигло, но тоже приятно - под Белостоком сел аккум, с толкача такие авто уже не заводятся (low battery  ), эвакуатор, новый аккум + чёто там залезали в мозги польские дилеры, ибо даже после установки нового аккума заводится отказалась. 1.052 руб. 00 коп. в итоге

Я так понимаю речь идет о 4 эспайсе? В третьем такого двигателя нет, так что не пугай человека
Добавлено: 06 Апрель 2014, 11:25:16

1,9dci
прошлым летом капиталка (200 000) - ела масло. Как оказалось, ремонтных наборов колец не существовало. Покупали блок б/у и новые кольца в 0.
этой зимой (230 000) - на трассе замерзла какаято хрень, маслянное голодание, капиталка
не двигло, но тоже приятно - под Белостоком сел аккум, с толкача такие авто уже не заводятся (low battery  ), эвакуатор, новый аккум + чёто там залезали в мозги польские дилеры, ибо даже после установки нового аккума заводится отказалась. 1.052 руб. 00 коп. в итоге

Я так понимаю речь идет о 4 эспайсе? В третьем такого двигателя нет, так что не пугай человека
Добавлено: 06 Апрель 2014, 12:34:351.9 dTi и 1.9 dci это не муж и жена и вообще два разных человека как говорится. это абсолютно разные движки. 1 - простой как грабли турбодизель с прямым впрыском, 2 - дизель с коммон рейл. на 3 эскайсов ставили 1.9 dti и 2.2 dci(который то как раз все проклинают).

[[Vitalik]]

у меня на жопеле дти стоит, из проблем обрезало шестернюна насоса как то, турбина померла, и ремень порвало хотя на нём тык 20 проехал не больше, ремень контитех

[Andron]

у меня на жопеле дти стоит, из проблем обрезало шестернюна насоса как то, турбина померла, и ремень порвало хотя на нём тык 20 проехал не больше, ремень контитех

там разные моторы, насколько я понимаю

[ierdna]

если виваро, то один - рено же со значком опеля, как и мовано.
да и 3л дизель из эспейса 4 или валасатиса устанавливается на сигнумы, вектры и саабы

[kaktus]

там разные моторы, насколько я понимаю

там реношный трактор

[Andreas]

если виваро, то один - рено же со значком опеля, как и мовано.
да и 3л дизель из эспейса 4 или валасатиса устанавливается на сигнумы, вектры и саабы

"устанавливается на сигнумы, вектры и саабы" 3,0 дизель от исузу

[ierdna]

если виваро, то один - рено же со значком опеля, как и мовано.
да и 3л дизель из эспейса 4 или валасатиса устанавливается на сигнумы, вектры и саабы

"устанавливается на сигнумы, вектры и саабы" 3,0 дизель от исузу

так устанавливался же и на рено, и на опель с саабом.

[Gastroler]

у меня на попеле дти стоит, из проблем обрезало шестернюна насоса как то, турбина померла, и ремень порвало хотя на нём тык 20 проехал не больше, ремень контитех

когда свою турбину менял, то майстар говорил мол на рено турбы как расходный материал.
мрут на многих и в большом количестве.

[fill]

Рено это тот  автомобиль, который нуждается в постоянном ремонте... 
Так что бери и не забудь всегда держать штучку баксов в заначке на ремонт автомобиля с вагиной на капоте

умные выводы

[[Vitalik]]

у меня на попеле дти стоит, из проблем обрезало шестернюна насоса как то, турбина померла, и ремень порвало хотя на нём тык 20 проехал не больше, ремень контитех

когда свою турбину менял, то майстар говорил мол на рено турбы как расходный материал.
мрут на многих и в большом количестве.

потому что размер слишком маленький,

[iвановiч]

новую гэлю

+

[Andreas]

новую гэлю

+

новую гэлю за 7-8 тыщ не возьмешь.

[aleks_aleks]

новую гэлю

+

новую гэлю за 7-8 тыщ не возьмешь.

http://www.geely.by/ 

 

[iвановiч]

новую гэлю

+

новую гэлю за 7-8 тыщ не возьмешь.

у рассрочку, палову сча, палову патом
Добавлено: 07 Апрель 2014, 22:18:01а ваще РЕНО-ГАВНО

[VALERYCH]

Бенз лучше, конечно же если нету доступа к дешевой соляре...!
1,9 дизель как дизель, гемору хватает, ну не больше чем с другими....
А про 2.2 дси забудь, у##анство из у##анства, сори другие слова к этому мотору не подходят. У них во Франции по тех. докам. форсунки нужно менять каждые 60-70 тыс, а одна стоит 500-1.841 руб. 00 коп.

[iвановiч]

У них во Франции по тех. докам. форсунки нужно менять каждые 60-70 тыс.

пруф

[kaktus]

пруф

пруф

во Франции

остался(

[Жонни pankOFF]

так там может внутренняя инфа ? в нэте няма
так же как уйма внутренних доков по мерсам, челы на 124 катаются без ржи, следуя этой инфе, а у нас 220/211 уже толпой на переварке/покраске .

[VALERYCH]

так там может внутренняя инфа ? в нэте няма
так же как уйма внутренних доков по мерсам, челы на 124 катаются без ржи, следуя этой инфе, а у нас 220/211 уже толпой на переварке/покраске .

Это  увы наш менталитет, все от безысходности!
Вы в Европе ни у кого не услышите, что 210211 гниющее ведро,
во первых там нет соли, а во вторых (не только с коррозией) есть регламенты, когда и что менять. Если ганс увидит жук на арке, он завтра же с утра поедет на сервис и покрасит это крыло. А что у нас, вылезла ржавчина, то нет времени, то нету денег, то машина нужно, поезжу еще зиму, может где то еще вылезет и все вместе покрашу.....
Во все это длится у кого то пол года, а кого то 3-5 лет, а потом проезжая по луже после дождя тебе обливает ноги в салоне или прогнивает стакан и мартер пробивает капот...... уже невозможно что то сделать, метал потерял свои физ. свойства да и уже и привариваться не к чему.....
       и потом  большинство говорит, гамно эти  210-е мерсы, гниют и сгнивают напрочь, а мы же хотим наезжать  на 15 летней машине по 100-200 тыс, и менять колодки и резину и больше ни копейки ни куда!
Добавлено: 08 Апрель 2014, 19:28:42

Это  увы наш менталитет, все от безысходности!
Вы в Европе ни у кого не услышите, что 210\211 гниющее ведро,
во первых там нет соли, а во вторых (не только с коррозией) есть регламенты, когда и что менять. Если ганс увидит жук на арке, он завтра же с утра поедет на сервис и покрасит это крыло. А что у нас, вылезла ржавчина, то нет времени, то нету денег, то машина нужно, поезжу еще зиму, может где то еще вылезет и все вместе покрашу.....
Во все это длится у кого то пол года, а кого то 3-5 лет, а потом проезжая по луже после дождя тебе обливает ноги в салоне или прогнивает стакан и мартер пробивает капот...... уже невозможно что то сделать, метал потерял свои физ. свойства да и уже и привариваться не к чему.....
       и потом  большинство говорит, гамно эти  210-е мерсы, гниют и сгнивают напрочь, а мы же хотим наезжать  на 15 летней машине по 100-200 тыс, и менять колодки и резину и больше ни копейки ни куда!

Знакомый брал с Германии в 2011 году  пятилетнего  пассата В6, пробили историю ремонта и обслуживания: там при ТО на четырехлетней машине выполняли такие перечни работ, что мы за голову брались, в интервалах 15 тыс,  пунктов по замене и регулировке, осмотре набиралось на 2 листа А4, и это помимо масла, колодок, фильтров. Суммы доходили до 1000-1600 евро. 
Он сам же ездит на этом пассате уже 3 года, и кроме масла заменил 3-4 штуковины на сумму может баксов на 150-200 (что сломалось и не получилось сделать) и все, чего хотеть в будущем от такого отношения!