следующая тема »

[23 Апрель 2024, 12:55:05]

Новости, реклама:

[23 Апрель 2024, 12:55:05]

Новости, реклама:

[TDI Power]

если ремонтировались в Лососно у Толика то он вроде плохого не посоветует....масло на самом деле можно доливать тока для 2-х тактных движков...

X3Mist
нафлудить то ты нафлудил, вот только ни одного вразумительного факта я не услышал  

будет он всё равно тарахтеть как не крути, всё остальное самовнушение.

прокатить?

drug22
вот тут я прокололся. Забыл что я ещё и этим пользовался. Только звук ТНВД никак не изменился .
Вернулся к истокам   Пробовал мешать и масло и это. Впечатления положительные.

если ты услышал как работает насос можешь смело ехать на ремонт...ибо шум(точнее звон)может исходить тока из-за плунжерной пары...т.е. замена...

далее из простых топливных систем у мя пассат и транзит езжу 6.5 лет, остальные коммон-рейл и насос-форсунки...за это время поехал 250000, на спидометре 420000(если до мя еще не смотали) никада не добавлял масла и прочей мути и слава богу "насоса не слышу".....Транзит за 8 лет проехал почти 1500000км один раз менялись плунжера и то из-за мути в баке....еще раз повторю никада ниче не лилось(тока зимой если мешалось с керосином)

побочный эффект от добавления масла для смазки насоса есть загорание его в распылителях(2-х тактное тока более менее) что уменьшает их ресурс...
 ИМХО ипаться с банкой масла на заправке как то...например в пассата влазит 100 литров соляры...надо достать воронку, литрушечку масла, залить его а потом заправиться дабы оно там успешно размешалось....ну нафик...а бодяжить его в канистру а потом заправлять, тока пачкаешься...

в насос форсунки и коммон-рейл лучше не добавлять из-за особенностей конструкции форсунок....