следующая тема »

[30 Август 2025, 02:44:09]

Новости, реклама:

[30 Август 2025, 02:44:09]

Новости, реклама:

[Olgert]

Шуми еще себя покажет с лучшей стороны. На зло "доброжелателям"

[ich]

Сделаем прогноз.

[POSLEDNI KAPLICHANIN]

La Repubblica заявила, что Шумахер больше не входит в число лучших пилотов Формулы-1, а La Stampa задала вопрос с издёвкой: "Ф-1 без обгонов? Спросите об этом Шумахера, которого постоянно обгоняли".

Ну и пусть пишут, бумага для писак-журналистов, гонщики для болельщиков и фанатов, они у них в душе.

[ich]

Мосли пробует повернуть время вспять
Макс Мосли вновь рассказал общественности о том, что Лука ди Монтеземоло злодей. Впрочем, это старые новости – болельщиков подобные обвинения интересуют мало.

Источник:
"Чемпионат.ру"
Автор:

Александр Стельмах

Накануне один известный британский пенсионер Макс Руфус Мосли – которому 13 апреля исполнилось 70 - решил вновь обратится к общественности, использовав для это интервью в отраслевом журнале "Ф1 Рейсинг". Экс-президент FIA, который, судя по всему, был предан забвению несколько быстрее, чем ему того хотелось, заявил, что "слабый характером" Лука ди Монтеземоло – президент "Феррари" – "легко поддаётся чужим идеям". Кроме того, по мнению Макса Мосли, "Феррари" стоило бы наказать в Сепанге в 1999-м, и вообще Мосли уверен, что современники не оценили глубокий внутренний мир экс-президента, который долгие годы нёс хрупкий хрустальный сосуд Формулы-1, разбить который – по его собственному признанию – было проще простого.

Макс Мосли не может простить Луке ди Монтеземоло свою отставку – едва ли не позорную.
Поток откровений Мосли не остановил тот любопытный факт, что почти 15 лет волю "слабого" Луки ди Монтеземоло (в том числе и в рамках того печального инцидента в Сепанге) транслировал Жан Тодт – нынешний руководитель FIA, человек, который слишком явно позиционировался Мосли как назначенный преемник на выборах 2009 года. Впрочем, совершенно очевидно, что Мосли этот диссонанс совершенно не заботил: очередные нападки на "Феррари" и Луку ди Монтеземоло стали следствием сокрушительного поражения Мосли в политической борьбе с тогдашним руководителем FOTA. К концу своего четвёртого (!) президентского срока Макс Мосли настолько потерял связь с реальностью, что ди Монтеземоло в открытую сравнил его с диктатором. Судя по всему, этого оскорбления британец не простит никогда.

Находясь на высоком посту слишком долго, Макс Мосли не заметил, что команда "Феррари" вертела им как хотела – во многом благодаря политическим талантам ди Монтеземоло и Тодта. Руководство "Скудерии" совершенно справедливо использовало рычаг своего исторического величия для того, чтобы продавливать свои решения. Кроме того, в отличие от некоторых других команд, "Феррари" подкрепляла свои политические амбиции победами – огромным количеством титулов Шумахера и триумфом Райкконена. Именно ди Монтеземоло стал человеком, которого стоит благодарить за окончательное решение проблемы Мосли.

Клиническая картина психологических особенностей Макса Мосли в целом понятна. Сын лидера британских фашистов (свадьба его родителей прошла в одном из домов Геббельса в присутствии Гитлера) был лишён возможности принимать участие в политической жизни острова – хотя и обладал соответствующими амбициями. Невиданный разгул либерализма, который даже в то время царил в Британии, позволил Освальду Мосли после войны избежать серьезных репрессий – молодой Макс Мосли принимал участие в разнузданных ксенофобских митингах партии своего отца, перерастающих в побоища, вплоть до 1962 года.

Действия позднего Мосли не слишком отличались от активности позднего Балестра.
Статус семейства Мосли в аристократических кругах Британии был необычайно высок: сэр Освальд Мосли был 6-м баронетом (титул унаследовал его старший сын Николас). Состояние семьи было значительным для того, чтобы молодой Макс Мосли не утруждал себя поисками серьёзных занятий: молодой юрист с удовольствием занимался автоспортом, а затем с группой товарищей создал команду, известную как "Марч". К слову, к концу своей профессиональной деятельности на посту президента FIA Мосли скопил состояние в размере около 789 руб. 00 коп. млн, причём злые языки утверждают, что значительная часть этих денег была передана Берни Экклстоуном в качестве "благодарности" за великолепную операцию по продаже коммерческих прав на Формулу-1 за смехотворную сумму.

Политика не переставала интересовать Мосли до начала 80-х, когда он некоторое время сотрудничал с Консервативной партией Британии. По словам его окружения, британец прекратил деятельность на этом поприще, после того как его не устроил "калибр" окружающих его политиков-тори. Учитывая разоблачения наших дней газеты The News of The World, можно предположить, что не "калибр" стал препятствием, а боязнь грандиозного скандала, который мог разразиться вокруг эксцентричного досуга Мосли.

Не стоит удивляться, что Макс Мосли получил в виде FIA прекрасный полигон для собственных политических манёвров – на протяжении 16 лет он правил федерацией как хотел, не обращая внимания на критику. Последние годы деятельность Мосли всё чаще проходила под лозунгом "мы в кольце врагов", а новые инициативы, представленные с большой помпой, были в большинстве своём не поняты фанатской общественностью. Деятельность FIA по увеличению безопасности Формулы-1 весьма похвальна, но не стоит связывать её с заслугой исключительно Мосли – аналогичные меры предпринял бы любой президент. К тому же вероятность смертей и травм гонщиков не слишком-то изменилась за последние 25 лет (после мая 1994-го в сериях с открытыми колёсами, проводимых под эгидой FIA, погибло 7 пилотов). Автоспорт остаётся весьма опасным занятием – Фелипе Масса подтвердит.

Новый президент FIA должен демонстрировать свою эффективность работой, а не чередой скандалов.
В некотором смысле за диктаторские замашки Мосли нам стоит благодарить Жана-Мари Балестра. Француз, обладавший чрезвычайно скверным характером и гипертрофированным ощущением собственной значимости, под конец своего президентства позволял себе возмутительные вещи. Он, к примеру, обвинял мотористов из "Хонды" в том, что они открыто помогают Сенне в ущерб соотечественнику Просту. С его подачи стюарды задним числом правили собственные решения после скандального Гран-при Японии 1989 года.

Когда на арене появился Макс Мосли, многие команды восприняли его как спасителя. Когда Мосли продолжил использовать стиль президента-суперзвезды, узурпируя власть и кроя уставные документы федерации по своему усмотрению, никто не возразил: на протяжении многих лет благодаря Балестру такое поведение было совершенно нормальным. Окружив себя прихвостнями вроде великого раллиста Радована Новака, Макс Мосли попал в ловушку. Он убедился в собственной значимости и непогрешимости, а также выпестовал у себя классический синдром диктатора: совершенно искренне вопрошая: "Если не я, то кто же?".

Удивительно, но вся система старой FIA держалась именно на Мосли – Жан Тодт вписался в старую политическую систему, практически не меняя её. На посту остался даже Радован Новак. И вместе с тем здравый смысл быстро восторжествовал: федерация прекратила тяжбу с Бриаторе и, судя по всему, разобралась с проблемой немотивированно серьёзных судейских наказаний.

Что сейчас делать Мосли, раз уж спокойная пенсия не для него? Что угодно, но только не ворошить прошлое. Формула-1 должна вернуться в состояние, когда главными действующими лицами являются пилоты, инженеры и владельцы команд – а не президент с нереализованными политическими амбициями.

Стельмах жжот

[HobbiT]

Классная статья.
Тож хотел запостить, но предыдущий оратор меня опередил.

[ANTOMA]

ВЫ О ЧЕМ???
В стране траур! Какая формула-1?

2 Антома

Андрей, выложил плз по возможности максимально оперативно квалификацию и гонку.
Специально результаты смотреть не буду, буду ждать видео от Антомы.

зы. Народ, не пишите плз ниче о результатах пока Антома гонку не выложит

Ваня я думаю не стоит ущемлять пользователей в их высказываниях, темболее на эмоциях от просмотреного они отличаются от остывших
Есть метод проще, чтобы не спалить результат всего в один клик: http://forum.grodno.net/index.php?action=profile;u=567;sa=showPosts
Добавлено: 25 Апрель 2010, 14:57:55

La Repubblica заявила, что Шумахер больше не входит в число лучших пилотов Формулы-1

нахрен такие заявления? а как же прежние заслуги??
ИМХО пускай он плохо провел гонку, пускай его обгоняли, но зачем так? он хоть какието очки приносит, машину не разбивает, ездит себе и не кричит что всех порвет или что приедет первым, зачем такое писать?
 

Понимаешь, все оно так... но лучший и один из лучших - это не одно и тоже....
Индикатор, который говорит о состоянии команды и готовности машины является напарник Шумахера, Росберг... отсюда и такое разочарование.... да и неоправданое ожидание оно вдвойне хуже чем просто ожидание....

[ich]

Первая ревизия
Трёхнедельный перерыв между заокеанскими этапами Формулы-1 и возвращением в Европу даёт возможность оценить начало сезона для каждой из команд, отметив позитивные и негативные моменты.

Источник:
"Чемпионат.ру"
Автор:

Евгений Кустов

"Макларен"

Плюсы. В "британскую дрим-тим" на удивление хорошо вписался Дженсон Баттон, очень своевременно захвативший лидерство в чемпионате перед паузой: теперь Дженсон как минимум три недели может ходить королём. Отличная адаптация Баттона вкупе с его грамотными тактическими решениями по ходу дождевых этапов стала приятным открытием и принудила всех призадуматься и даже повиниться перед чемпионом-2009 — мол, недооценивали мы тебя, Дженсон. Однако ж давайте посмотрим, как Баттон будет смотреться на фоне Хэмилтона в менее Эффектная и яркая манера ведения гонок, без сомнения, позволяет делать всю Ф-1 интереснее, но в то же время бьёт по результатам самого Льюиса.

К несомненным достоинствам "Макларена" отнесём его неплохой гоночный темп и отличную надёжность MP4-25 — восемь очковых финишей из восьми возможных. Заставил всех соперников встрепенуться воздуховод, позволяющий заметно увеличить скорость на прямых без ущерба для прижимной силы в поворотах, — так что отметим хорошее инженерное решение. Да и в целом после провала на старте сезона-2009 дебют нынешнего чемпионата выглядит близко к идеальному и оставляет хорошие шансы на итоговую победу. Тем более что на сей раз под крылом Мартина Уитмарша сразу два гонщика, являющихся вполне реальными претендентами на титул.

Минусы. Хваля надёжность MP4-25 и отмечая неплохие новинки, вместе с тем отметим, что болид всё-таки оказался не так хорош, как надеялись в команде: в чистой скорости машина совсем немного уступает "Феррари" и действительно много — "Ред Булл". Да, сейчас "Макларен" в лидерах обоих зачётов, но за это скорее надо благодарить не себя, а регулярные и уже становящиеся традиционными проблемы подопечных Кристиана Хорнера.

Неровно проводит начало чемпионата Льюис Хэмилтон. Эффектная и яркая манера ведения гонок, без сомнения, позволяет делать всю Ф-1 интереснее, но в то же время бьёт по результатам самого Льюиса. Борьба на грани фола с Петровым и Феттелем, выяснение отношений с командой в прямом эфире (уже легендарный австралийский вопрос "Это кто там принял идиотское решение зазвать меня в боксы?"), милое общение с австралийской ДПС, проблемы в отношениях с отцом — не многовато ли для всего четырёх этапов?

"Феррари"

Плюсы. Как и "Макларен", "Феррари" сумела извлечь уроки из прошлогодней неудачи и уже к дебюту сезона подготовить машину, которая способна бороться за победы, а в перспективе и за титул. Вдобавок к этому у "Скудерии" сложился мощный дуэт пилотов — Масса действительно полностью оправился от последствий венгерской аварии, ну а Алонсо одержал первую победу в дебютной же гонке за рулём красного болида.

Минусы. Обозреватели продолжают вполне оправданно предсказывать охлаждение отношений между двумя гонщиками. Проявив себя командным игроком в первых трёх гонках, Алонсо был уже не столь любезен с Массой в Китае, а целый ворох послегоночных комментариев "Феррари" о том, как всё хорошо, лишь даёт дополнительный повод предполагать определённое лукавство в творениях пресс-службы.

Вторую загвоздку "Феррари" также пытается приуменьшить — речь идёт о проблемах с моторами, от которых в первую очередь страдает Фернандо Алонсо. Да, формально показатель в три использованных двигателя не выглядит чем-то из ряда вон выходящим, но на деле ситуация для испанца довольно тревожная, тем более что в этом году нас ждёт 19 этапов вместо 17. Отказ двигателя уже стоил очкового финиша в Малайзии, и ситуация может повториться в будущем.

Плюс к этому никуда не делись проблемы "Феррари" с тактикой — в той же Малайзии стратеги "Скудерии" наряду с коллегами из "Макларена" напомнили о своих прошлогодних провалах, вновь умудрившись перехитрить самих себя и Целый ворох послегоночных комментариев "Феррари" о том, как всё хорошо, лишь даёт дополнительный повод предполагать определённое лукавство в творениях пресс-службы.
оставить обе машины в первом сегменте квалификации. Не стоит ли ожидать подобных промашек и в будущем?

"Ред Булл"

Плюсы. У "Ред Булл" самая быстрая машина, причём она настолько быстра, что позволяет сохранять превосходство от трассы к трассе. Не авральная подгонка блистательной RB5 к концепции двойного диффузора позволила австрийской команде получить тот уровень скорости относительно конкурентов, который она могла показать ещё в том году, если бы не маленький подвох в лице "Брауна". Вдобавок к этому у "быков" в наличии, без сомнения, один из быстрейших гонщиков пелотона.

Минусы. Пока "Ред Булл" успешно продолжает поход по прошлогодним граблям, зачастую не реализуя собственный потенциал (год назад это уже стоило титула Феттелю). Технические проблемы в сочетании с разными прочими закавыками (нестабильность Уэббера, странное поведение машины под дождём) уже стоили "Ред Булл" трёх гонок из четырёх, что невольно подталкивает к следующему выводу: имея скорость топ-команды, "быки" по-прежнему не обладают основательностью её уровня.

Уэббер вследствие не самых выдающихся результатов наверняка будет чувствовать с каждой гонкой нарастающее давление (недаром в ралли Райкконен выступает именно при поддержке "Ред Булл"), конкуренты не спят, а моторы "Рено" по-прежнему слегка уступают в мощности и надёжности "Мерседесу" и "Феррари".

"Мерседес"

Плюсы. Как и ожидалось, один из пилотов неме;цкой команды начал год на мажорной ноте. Правда, пилота довольно неожиданно зовут не Михаэль, но от этого достижения Нико Росберга менее значимыми не становятся. Выдержав серьёзное давление со стороны прессы, досрочно записавшей экс-гонщика "Уильямса" в верные последователи Херберта, Ирвайна и Баррикелло, немец блестяще адаптировался в команде Росса Брауна, по-настоящему заявив о себе как о пилоте топ-уровня.

Болид W01 мог бы похвастать стопроцентной надёжностью, если бы не странный сход Михаэля Шумахера в Малайзии. Но гайки в Ф-1 откручиваются редко, так что не будем особо грешить на саму конструкцию машины. Напомним и о том, что из болида никуда не делся лучший мотор в Ф-1, а к Барселоне Росс Браун готовит серьёзное обновление машины. Впрочем, это пока если и плюс, то исключительно виртуальный.

Минусы. Было бы просто странно, если под первым пунктом не фигурировали результаты Михаэля Шумахера. Вместе с тем не будем пока скатываться на огульную критику немца. В конце концов, аргументы в его защиту даются вполне здравые: трёхлетний перерыв, непривычная работа шин, общий диссонанс с болидом плюс стечение обстоятельств (Австралия, Малайзия). И всё же пока ценность Шумахера для немецкой команды явно ниже, чем ожидали Браун и Пока "Ред Булл" успешно продолжает поход по прошлогодним граблям, зачастую не реализуя собственный потенциал (год назад это уже стоило титула Феттелю).
Хауг, выманивая Михаэля с дивана. Ждём Испании…

Сам болид W01 даже под управлением Нико Росберга пока позволяет скорее удерживать четвёртую строчку в табели о рангах, нежели задумываться о чём-то большем. Проблемы с развесовкой машины пока не решены, да и в целом повторяется ситуация зимних тестов, когда "Мерседес" не мог сравняться с лидерами.

Норберт Хауг между делом иногда повторяет, что команда "Мерседеса" сама по себе меньше, чем "Феррари" и "Макларен". Ясно, что это пригодится по мере сокращения бюджетов, но вот с точки зрения борьбы в нынешнем сезоне явно не идёт на пользу. Тем более что год назад тогда ещё "Брауну" приходилось не догонять, а обороняться, да и в конкурентах был только частный "Ред Булл"…

Продолжение следует…

[Olympus]

POLSAT  транслирует все гран-при этого сезона- это круто.  в первую очередь благодаря R.Kubice 

[ich]

Вторая часть анализа выступления команд

Источник:
"Чемпионат.ру"
Автор:
Евгений Кустов


"Рено"

Плюсы. Достоинство первое и главное — у команды пока всё чётко идёт согласно определённому ею самою плану. Дебют относительно простого болида на тестах, серьёзная модернизация к Бахрейну и последующие обновления абсолютно к каждой гонке. Обещали? Распишитесь в получении. Всё у "Рено" идёт ну просто на удивление плавно: новинки работают, скандалы 2009 года остались где-то далеко позади, а Эрик Буйе как будто давным-давно возглавил команду…

Плюс появляются спонсоры. Пусть "Лада" пришла вместе с Петровым, ещё пара компаний имеет отношение к Жерару Лопесу или самой "Рено", а размер логотипа HP, по слухам, не вполне соответствует выделяемой спонсорской поддержке — но все равно кое-какие деньги приходят, да и в целом имидж конюшни явно пошёл на поправку. Что, несомненно, должно понравиться и самому французскому концерну, дальновидно решившему не порывать с Ф-1 на корню.

В команде сложилась хорошая пара пилотов. Есть ощущение, что высказывания Кубицы про отличную атмосферу в "Рено" — это не пустые слова, а вполне реальный дополнительный мотиватор для поляка, несколько затосковавшего в прошлом году в "БМВ-Заубер". Роберт демонстрирует стабильный зрелый пилотаж и пока, между прочим, всего на 20 очков отстаёт от Дженсона Баттона в общем зачёте.

Радует и Петров — первые очки россиянин набрал уже в четвёртой гонке, не став дожидаться сроков, указанных самой командой. Виталий постепенно прогрессирует в квалификации (хотя тут, конечно, ещё есть куда расти), теперь на его счету полностью преодолённая гонка, да и психологическое давление как внутри команды, так и со стороны российских болельщиков (особенно тех, кто до этого года не очень-то подробно интересовался обстановкой в Ф-1) наверняка должно стать меньше.

Минусы. Пока команда сумела выбиться в явные лидеры среди середняков, однако надо помнить, что в "Рено" ставят перед собой куда более глобальные задачи, говоря о борьбе за титул через один-два сезона. Соответственно, впереди у французов по-прежнему много работы — это и дальнейшая доводка машины, и поиск дополнительных финансовых партнёров. Если же говорить именно об этом сезоне, то любопытно будет посмотреть, где "Рено" окажется в Барселоне, куда практически все грозятся привезти серьёзные обновления машины — не отбросит ли это R30 слегка назад?

По-прежнему требуется большая мощность от мотора "Рено" — то есть нужно искать какие-то скрытые резервы в нынешнем регламенте, вроде бы приписывающем заморозку технического прогресса, но в то же время не мешающего обходить этот запрет окольными дорожками. В общем, есть повод для размышлений. Ну и наверняка в "Рено" ждут стабильных выступлений Петрова. Пусть не здесь и сейчас (это было бы странно), но во второй половине сезона, по мере обретения опыта, — точно.

"Форс Индия"

Плюсы. Ещё одна команда, которая пока чётко следует собственным прогнозам, данным зимой. Тогда, напомним, анонсировались борьба за пятое-шестое места и существенный прогресс на тех трассах, где в моде не только максимальная скорость на прямых, но и достойный уровень прижимной силы в поворотах. Сейчас "Форс Индия" действительно занимает шестую строчку в Кубке Конструкторов, причём это предельно точно отражает реальную скорость болида. Развитие команды идёт ровно так, как надо, плюс "за спиной" по-прежнему стоит мощнейший "Мерседес", а в наличии довольно сильная пара гонщиков.

Минусы. Команду покинул Джеймс Ки, которому нельзя не приписывать серьёзную заслугу в последних успехах конюшни. Сумеет ли технический штаб работать столь же успешно в дальнейшем? Некоторые вопросы есть и насчёт финансирования команды, хотя опыт прошлого сезона показал, что "Форс Индия" в состоянии обновлять машину так же быстро, как и лидеры пелотона.

Безусловно, хотелось бы большей стабильности от Сутиля. Здорово выступая в квалификациях, немец пока не всегда в состоянии побороть собственное невезение в гонках — а ведь потенциально Адриан мог бы идти в общем зачёте где-то неподалёку от Кубицы, в то время как на практике их разделяют 30 очков. Ну а Лиуцци надо бы прибавить в квалификациях — а то Пол ди Реста не дремлет.

"Уильямс"

Плюсы. Команда полностью угадала, пригласив Рубенса Баррикелло. Бразилец — по субъективным ощущениям — выступает ничуть не хуже, чем в прошлом году. Как говорится, Рубиньо ещё даст всем прикурить. Похоже, не так плох и мотор "Косуорт" — по крайней мере, особых жалоб на него не поступает.

Минусы. Продолжает адаптироваться к Формуле-1 Нико Хюлькенберг, который пока не может избежать ошибок, традиционных для любого новичка. Немец ещё не в состоянии выступать на уровне напарника — поэтому ему и остаётся только недоумевать в интервью, как же Баррикелло удаётся выглядеть столь быстро. Впрочем, дадим Нико время.

Сам болид FW32 явно не так быстр, как хотелось бы команде. Он позволяет Рубенсу проходить в Q3 по субботам, но в гонках машина несколько сдаёт, и в итоге на счету "Уильямса" лишь 6 очков в четырёх гонках — маловато, конечно. Вопросы есть и по обновлению болида: в то время как все обещают серьёзное обновление к Барселоне, "Уильямс" будет тянуть до Стамбула, что, конечно, не лучший вариант. Впрочем, прошлый год показал, что добиваться прогресса по ходу чемпионата в Гроуве умеют.

И всё же речь идёт о борьбе в середине пелотона — "Уильямс" сейчас во многом напоминает "Заубер" 90-х, который стабильно обитал между лидерами и аутсайдерами, не скатываясь ко вторым, но и не приближаясь к первым.

"Торо Россо"

Плюсы. Очень неплохо выглядят оба гонщика команды. Буэми неплохо проявил себя ещё год назад, а в нынешнем чемпионате серьёзного прогресса добился и Альгерсуари, который наконец-то получил хоть какой-то километраж, а с ним и ценный опыт, позволивший резко подтянуться к швейцарцу. К слову, пока два единственных очка "Торо Россо" в 2010 году именно на счету Хайме.

Минусы. Отход от использования творений Эдриана Ньюи к использованию собственных творений made in Italy предсказуемо привёл к ухудшению результатов. Нет, "Торо Россо" не скатилось в подвал, но перспективы всё же выглядят довольно мутными — тем более что бюджет команды заметно уступает соперникам. И недаром Джорджио Асканелли приводит сравнения красной игры и бутербродов, образно объясняя отказ от разработки собственной версии воздуховода…

Продолжение следует…

Не забываем проголосовать

[Bodun]

как-то тихо на ветке стало... а между прочим уже вторая практика заканчивается в Барселоне... и что хочется особенно отметить - Шумми-то на новом шасси выдает великолепное время...  неужели все таки в Испании случицца настоящее возвращение Мишки?
жду с нетерпением квалификации

[Olympus]

07 мая. ГП Испании: практика 2

П   №   Пилот   Команда   Время   Кр.
1   5   Себастьян Феттель   Red Bull Renault   1:19.965       24
2   6   Марк Уэббер   Red Bull Renault   1:20.175   + 0.210   35
3   3   Михаэль Шумахер   Mercedes   1:20.757   + 0.792   28
4   8   Фернандо Алонсо   Ferrari   1:20.819   + 0.854   30
5   2   Льюис Хэмильтон   McLaren Mercedes   1:21.191   + 1.226   23
6   11   Роберт Кубица   Renault   1:21.202   + 1.237   36
7   4   Нико Росберг   Mercedes   1:21.271   + 1.306   27
8   7   Фелипе Масса   Ferrari   1:21.302   + 1.337   25
9   1   Дженсон Баттон   McLaren Mercedes   1:21.364   + 1.399   26
10   14   Адриан Сутил   Force India Mercedes   1:21.518   + 1.553   32
11   22   Педро де ла Роса   Sauber Ferrari   1:21.672   + 1.707   37
12   15   Витантонио Лиуцци   Force India Mercedes   1:21.904   + 1.939   32
13   23   Камуи Кобаяши   Sauber Ferrari   1:21.931   + 1.966   29
14   16   Себастьян Буеми   STR Ferrari   1:22.184   + 2.219   37
15   9   Рубенс Баррикелло   Williams Cosworth   1:22.192   + 2.227   33
16   12   Виталий Петров   Renault   1:22.435   + 2.470   35
17   17   Хайме Альгерсуари   STR Ferrari   1:22.449   + 2.484   34
18   10   Нико Халкенберг   Williams Cosworth   1:23.765   + 3.800   7
19   18   Ярно Трулли   Lotus Cosworth   1:24.209   + 4.244   26
20   19   Хейкки Ковалайнен   Lotus Cosworth   1:24.894   + 4.929   22
21   25   Лукас ди Грасси   Virgin Cosworth   1:25.066   + 5.101   30
22   20   Карун Чандхок   HRT Cosworth   1:25.972   + 6.007   23
23   21   Бруно Сенна   HRT Cosworth   1:26.152   + 6.187   25
24   24   Тимо Глок   Virgin Cosworth   1:26.596   + 6.631   21
 

[--blind--]

Шумахер кажется в первый раз Росберга опередил, и не только Росберга! Скорость Red Bull пугает, но среди остальных Шуми лучший! Чего и следовало ожидать - в Барселоне он всегда успешно выступал, там первую победу на Ferrari одержал, может и для Mercedes первую принесёт если у Red Bull опять проблемы в гонке будут...

[Olympus]

Гран При Испании: Квалификация      


 
1. М.Уэббер   Red Bull      
2. С.Феттель   Red Bull      
3. Л.Хэмилтон   McLaren      
4. Ф.Алонсо   Ferrari             
5. Д.Баттон   McLaren   
6. М.Шумахер   Mercedes      
7. Р.Кубица   Renault   
8. Н.Росберг   Mercedes   
9. Ф.Масса   Ferrari      
10. К.Кобаяши   Sauber      
11. А.Сутил   Force India      
12. П.де ла Роса   Sauber      
13. Н.Хюлкенберг   Williams      
14. В.Петров   Renault      
15. С.Буэми   Toro Rosso      
16. Х.Альгерсуари   Toro Rosso      
17. В.Лиуцци   Force India      
18. Р.Баррикелло   Williams
19. Я.Трулли   Lotus      
20. Х.Ковалайнен   Lotus      
21. Т.Глок   Virgin         
22. Л.ди Грасси   Virgin      
23. К.Чандхок   HRT         
24. Б.Сенна   HRT

 Red Bull в испании быстрее всех.  во всяком случае, пока            

[tatini]

ребятя, подскажите, Пожалуйста, где в Гродно можно посмотреть Ф1? по телику не идет,
раньше смотрела по инету, но мой братец поменял тариф на безлимит, там скорость никакая...
может какой спорт-бар есть?
помогите девушке, плиз,,,,,

[andrew24]

ребятя, подскажите, Пожалуйста, где в Гродно можно посмотреть Ф1? по телику не идет, раньше смотрела по инету, но мой братец поменял тариф на безлимит, там скорость никакая...может какой спорт-бар есть?помогите девушке, плиз,,,,,

По польсату прямые трансляции показывают., ещё говорят что в Шайбе транслируют (если гонка не с утра). А я в записи обычно смотрю. С торренса качаю. (Кстати, если тариф Домосед (ByFly), то по гостевому ресурсу скорость должна быть большая, можно записи качать. )

[ANTOMA]

в предвкушении Хоккея забыл про Ф1, а три недельки улетело как один день:
квалификация (достпно по гостю) --> забираем

[Olympus]

Испания/Барселона/Каталунья Монтмело

Название трассы: Каталунья Монтмело
Расположение: к северу от Барселоны
Вместимость: 104000
Дата создания: 1991 год
Первый Гран-При: 1999 год
Проведено Гран-При: 20
Длина трассы: 4,655 км
Гоночная дистанция: 302,449 км
Количество кругов: 65
Кол-во поворотов: 16

[tatini]

По польсату прямые трансляции показывают., ещё говорят что в Шайбе транслируют (если гонка не с утра). А я в записи обычно смотрю. С торренса качаю. (Кстати, если тариф Домосед (ByFly), то по гостевому ресурсу скорость должна быть большая, можно записи качать. )
Спасибо,
а откуда можно скачать записи?
Шайба - это спортклуб? адрес не подскажете?
 и еще, """в предвкушении Хоккея забыл про Ф1, а три недельки улетело как один день:
квалификация (достпно по гостю) --> забираем """"   ето я так понимаю ссылка, но как она работает, у меня открывается куча непонятных символов, нужна какая-то особая программа?

[Olympus]

Я-купалы 65 (магазин Солнечный 2-й этаж)
т 8(044)7881887

насколько я понимаю,это тут "шайба"

[ANTOMA]

Всех с праздничком 9 мая.
На фтп положил , а про ссылку забыл..
гонка (достпно по гостю) --> забираем

[andrew24]

ето я так понимаю ссылка, но как она работает, у меня открывается куча непонятных символов, нужна какая-то особая программа?

жми на ссылку правой кнопкой мыши и выбирай "сохранить по ссылке как", или "сохранить объект как". Далее указываешь путь и сохраняешь.

[Olympus]

браво М.Уэббер! все кенгугу австралии аплодировали, стоя  

мне интересна история с Л.Хэмилтоном. понятно, что команда рисковала. поэтому не позвала его в боксы третий раз. хотя знала, что Льюис едет агрессивно

[HobbiT]

Довольно скучная гонка.
Масса снова невнятную гонку провел.
Шумахер впервые сделал Росберга. Видимо шасси с удлиненной колесной базой больше Майклу подходит.
Хотя посмотрим, что будет в Монако, куда Мерседес привезет старое шасси с короткой базой.

[Alcatraz]

Ну да, Мишка запомнился лишь своей неплохой обороной, об атаке говорить пока что не приходится. Но как знать, впереди ещё много гонок ...
Но тут хоть самоценка повысится от занятого места и принесённых команде очков, глядишь и повеселее пойдёт езда.

Хэм в своём репертуаре, машину не бережёт ни грамма, за что уже не раз поплатился.

Кстати откуда инфа, что в Монако у Мэрсов будут 2 старых шасси ?

[HobbiT]

"Мерседес" привезёт в Монако предыдущую версию W01
Команда "Мерседес" привезёт на Гран-при Монако свой оригинальный болид W01, а не версию с удлинённой колёсной базой, которую использовала в Барселоне. В команде считают, что предыдущая версия болида лучше подойдёт для извилистой трассы Монте-Карло. Однако болиды Михаэля Шумахера и Нико Росберга будут оснащены последними аэродинамическими новшествами.

"Я очень оптимистично настроен на то, что мы будем более конкурентоспособными, чем в Барселоне", - цитирует исполнительного директора "Мерседеса" Ника Фрая немецкое информационное агентство RTL.

[ich]

В гонке небыло зрелища, но были интересные моменты:
1. РБ до смешного быстры, но до смешного ненадежны.
2. Хэм+шины(диск)/=
3. Масса-очередной слив Алонсо.
4. Баттон- не умеющий обгонять, если машина не везет сопернику явного преимущества.
5. Шуми выиграл у Росберга, скорее всего из-за новой модификации машины, но посмотрим в следующих гонках, когда Росберг приноровиться к машине.
6. Массу сватают в РБ, Кубицу в Феррари.

По опросу не все гладко у МШ.

[HobbiT]

Нормальная у Красных Быков надежность была в этом ГП.
А проблема у Феттеля возникла почти такая же как и у Хэма. Только у Себа диск перестал тормозить, а у Хэма тормозил, но раскуячил покрышку.
Большинство экспертов приходит к мнению, что основная проблема в новом гравии. На другой трассе этого бы не было.

[Olympus]

...и Петров финишировал. посмотрим, что будет в Монако. Свободные заезды стартуют уже завтра – 13 мая

[ich]

Жесть. Фаворит четверга, возможный обладатель поула Фернандо Алонсо пропустит квалификацию и будет стартовать в завтрашней гонке с пита, после аварии в 3 сегменте практики.   Интрига обеспечена 100%. Сможет ли Алонсо опять выиграть у Массы.

[d1br0v]

Сегодня смотрел квалификацию в спорт-баре "Шайба" (пр-т. Я. Купалы, 65) в прямой трансляции, выпил литр неосветленного пива, съел пельмени во фритюре и рыбку к пиву, заплатил за это чуть меньше 10 тысяч. Получил массу удовольствия. Обещали к завтрашней гонке сделать трансляцию на большом экране, так что подтягивайтесь к 14.45 (барменша подойдет к 14.30). Сам собираюсь к 13.00 на КСМ покататься на картинге (если дождя не будет), а потом на трансляцию. 20 минут удовольствия будут стоить 40 тысяч. Если есть желающие присоединиться - звоните 8-029-703-99-17 Дима. А результаты квалификации следующие:
1. Уэббер
2. Кубица
3. Феттель
4. Масса
5. Хэмилтон
6. Росберг
7. Шумахер
8. Баттон
9. Баррикелло
10. Лиуцци
14. Петров (разбил машину во втором сегменте квалификации)
24. Алонсо (разбил машину в утренней субботней практике, до квалификации не успели восстановить)

ЗЫ. Ждем квалификацию на госте от ANTOMA