следующая тема »

[18 Август 2025, 16:24:45]

Новости, реклама:

[18 Август 2025, 16:24:45]

Новости, реклама:

[diablo]

не скажу за расход, ибо круглые сутки езжу в режиме "все включено", но вот потеря можности на моих 2,0Б очень ощущается при включении обогрева заднего стекла зимой и кондиционера летом. увеличение расхода топлива зимой связываю только с большим временем простоев на прогрев (или соответсвенно большего движения на холодную), а также низким коэффициентом сцепления, как следствие низким КПД. это я про городской цикл.
что каксается загорода, так я разницы особой не вижу между зимой и летом, и на трассе не ощущаешь в принципе потери можности или увеличения расхода в режиме "все ключено". тут основной показатель загруженности дороги (количество ускорений-торможений) и выбор скоростного режима. бывают исключения, конечно, как вот в пятницу и воскресенье: дорога Гродно-Минск процентов 30-40 - движение по снегу, а не асфальту, так и расход вместо 8 аж до 10 подрос и это при скорости не выше 109.

[Andre44_44]

по городу 4,8 л по трассе 3,6 л

Да, самовнушение - великая вещь!  

А причем здесь самовнушение...

Гродно - Краков - Гродно - 1300 км. - 46 литров солярки.46/13=3.5 по компьютеру тоже 3.5 л. на 100 км. Из них километров 150 по городу, но это было в мае. По городу летом 4.2 было сейчас сколько будет незнаю.

Цитата: X3Mist от Вчера в 19:40:52
Цитата: Кирилчег от Вчера в 19:02:14
Цитата: Andre44_44 от Вчера в 16:47:42
по городу 4,8 л по трассе 3,6 л

Да, самовнушение - великая вещь!  

А тут я бы не прикалывался, вполне реальный показатель для данного автомобиля, никакого самовнушения.

Самый низкий зафиксированный расход был при следующих обстоятельствах: дизельный Фольксваген Лупо с объемом двигателя 1,1 л., по трассе, со скоростью 55-65 км/ч, летом. При этом он был специально обленчен и в нем был выключено всё, кроме двигателя (кондюк, магнитола и т.д.). В итоге после всех этих извращений расход составил 3,3 л./100 км.
Так что не надо ля-ля про "реальный показатель" 3,6 литра зимой.  

Выше я тебе привел реальные цифры и по электронному расходомеру и по принципу полный-пустой-полный бак, но на начало Мая. Скорость была кстати в среднем по трассе 95 км/ч, на пятой передаче около 1900 оборотов. Прошлой зимой ездил намного меньше, но привел цифры которые получались по моим подсчетам.

Этой зимой тоже пока не наездил почти 1000 км, то и не спрашивал, чтоб иметь реальные цифры на руках а не голые показания компьютера.

Да и вопрос был в принципе как знающим людям расход увеличился на 1л. И там и там из-за того что зима более суровая или что-то на сервисе могли накосячить при замене ремня и роликов?

Устроили верю-неверю...

Спасибо В  Ад  и  К, более менее все объяснил откуда может браться этот литр, подожду лета тогда будет видно точно.
В  Ад  и  К +1!

не скажу за расход, ибо круглые сутки езжу в режиме "все включено", но вот потеря можности на моих 2,0Б очень ощущается при включении обогрева заднего стекла зимой и кондиционера летом. увеличение расхода топлива зимой связываю только с большим временем простоев на прогрев (или соответсвенно большего движения на холодную), а также низким коэффициентом сцепления, как следствие низким КПД. это я про городской цикл.
что каксается загорода, так я разницы особой не вижу между зимой и летом, и на трассе не ощущаешь в принципе потери можности или увеличения расхода в режиме "все ключено". тут основной показатель загруженности дороги (количество ускорений-торможений) и выбор скоростного режима. бывают исключения, конечно, как вот в пятницу и воскресенье: дорога Гродно-Минск процентов 30-40 - движение по снегу, а не асфальту, так и расход вместо 8 аж до 10 подрос и это при скорости не выше 109.

[Gastroler]

по поводу полных баков.
тарю во дворе под завязку с небольшим уклоном. Призжаю на границу и заливаю бывает 2литра, бывает и одни не влазит. (на ровном месте)
это что у меня расход на 20км по 2литра вылазит?  
тут тоже, два раза одинаково бак заправить не всегда получается...

[Жонни pankOFF]

ну одно дело заправлять бак на одной и той же колонке, а другое дело выделываться соляровозом на бардюре, на  домкрате и т.д.

[Andre44_44]

ну одно дело заправлять бак на одной и той же колонке, а другое дело выделываться соляровозом на бардюре, на  домкрате и т.д.

Истину глаголиш!

[ierdna]

а летом теория про полный бак плохо работает. был спор на опелевском форуме, так при разнице в температуре в 10С при заправке в полный бак, объем топлива увеличивается в 2-3%. т.е. заправил полный бак(100литров) при температуре воздуха +15С, проехал 100 км и опять заправляешь полный бак до 100 литров при +25С, так влезет меньше, чем если бы заправлялся при +15С. топливо в баке нагрелось, объем увеличился, влазит меньше, расход суперэкономичный.
да и на границе сколько случаев видел, когда утром с бордюры заправились, а пригрело солнышко и соляра прет из заливной пробки.

[explosive juric]

Откровенно говоря у себя я не чувствую разницы в расходе топлива при включеных/выключеных узлах автомобиля...одна песня )))

Лично я подобной фигней вообще никогда не заморачивался, но знающие люди говорят, что разница в расходе между "всё включено и всё выключено" может достигать 1,5-2 литра на сотню.

угу, на сколько мне известно, при включённом электрооборудовании идёт большая нагрузка на генератор, его становиться "тяжелее" прокрутить. И двигателю необходимо больше мощности для этого. А от куда ему мощность эту взяь, конечно от сожжённого бензина/дизеля.
Ну как то так.

[Andre44_44]

а летом теория про полный бак плохо работает. был спор на опелевском форуме, так при разнице в температуре в 10С при заправке в полный бак, объем топлива увеличивается в 2-3%. т.е. заправил полный бак(100литров) при температуре воздуха +15С, проехал 100 км и опять заправляешь полный бак до 100 литров при +25С, так влезет меньше, чем если бы заправлялся при +15С. топливо в баке нагрелось, объем увеличился, влазит меньше, расход суперэкономичный.
да и на границе сколько случаев видел, когда утром с бордюры заправились, а пригрело солнышко и соляра прет из заливной пробки.

Ну а показания и по компьютеру и по математическим расчетам (полный-пустой-полный) совпали чисто случайно...

[brjasha]

у меня расход в глобальных масшатбах при всключенной климе (кондее) особо не отличается. а вот если на холостых стоять с кондеем то 1.2 в час показывает, без - 1.0. если включить вообще всё (фары, усиленный обдув лобового, обогрев заднего стекла, магнитолу) - то до 1.5 доходит.

[Andron]

а летом теория про полный бак плохо работает. был спор на опелевском форуме, так при разнице в температуре в 10С при заправке в полный бак, объем топлива увеличивается в 2-3%. т.е. заправил полный бак(100литров) при температуре воздуха +15С, проехал 100 км и опять заправляешь полный бак до 100 литров при +25С, так влезет меньше, чем если бы заправлялся при +15С. топливо в баке нагрелось, объем увеличился, влазит меньше, расход суперэкономичный.
да и на границе сколько случаев видел, когда утром с бордюры заправились, а пригрело солнышко и соляра прет из заливной пробки.

+1. Из этого можно сделать вывод, что лучше заправляться зимой при холоде и ждать лета, чтобы темпераьура значительно выросла. Вот тогда и топлива больше станет. Вот такая простая экономия  Кстати, из-за этих изменений и расход может снижаться.

[TiXoN]

по поводу нагрузки на двигатель от генератора и систем климатконтроля

типичный автомобильный генератор авто среднего размера с бензиновым двигателем имеет генератор с номинальным током около 80-100 А
т.е. имеем мощность генератора 0,96-1,2 кВт, берем грубо 1-1,3 кВт (учитывая КПД генератора, который более 90%).

мощность, необходимая для привода компрессора кондиционера автомобиля, зависит от типа установленного оборудования, который в свою очередь зависит от размеров и ессно объема салона автомобиля.
не скажу за иномарки, знаю, что компрессоры кондиционера, устанавливаемые на российские Лады, имеют мощность от 12-13 до 27 лс (8,82-19,85  кВт), компрессора и вся система кондиционирования там импорные, точно такие же ставятся на иномарки.
а теперь сравните - цифру порядка 1-1,5 кВт (столько "отбирает" генератор при масксимальной электрической нагрузке) и 10-20 кВт (столько "отбирает" компрессор кондиционера или климат-установки).
неудивительно, что если машина со слабеньким мотором в 60 кВт например (82 лс), то включение компрессора играет существенную роль. а генератор - почти никакой не играет.

[diMon374]

TiXoN, опередил я уже листал вниз сообщения что написать/посчитать расход от электрооборудования и кондишки
только вот ты наверное путаешь потребляемую мощность кондишки и её произодительность...
ну представь 25 лошадей съеденых где раза в 3 меньше потребление, а производительность да, может быть.

[TiXoN]

это его (компрессора) макс. мощность.  именно такую мощность компрессор будет отбирать со шкива коленвала двигателя для обеспечения своей работы.
у друга была А6С4 2,0 115 лысы по моему, так со включенным кондеем летом вообще нифига ехать не хотела.
предстваляю Ладу Калину  

[ierdna]

предстваляю Ладу Калину  Смеющийся

может у нее наоборот привод от кондиционера, а двс в нагрузку дается

[Gastroler]

ну одно дело заправлять бак на одной и той же колонке, а другое дело выделываться соляровозом на бардюре, на  домкрате и т.д.

при чем здесь выделываться?  
уважаемый, что к чему?
и заправка на одной колонке, считай равной к заправке во родном дворе

[diMon374]

это его (компрессора) макс. мощность.  именно такую мощность компрессор будет отбирать со шкива коленвала двигателя для обеспечения своей работы.
у друга была А6С4 2,0 115 лысы по моему, так со включенным кондеем летом вообще нифига ехать не хотела.
предстваляю Ладу Калину 

ну вот... пришлось полазить в инэте...

Мощность, потребляемая кондиционером

Мощность, потребляемая кондиционером, примерно в три раза меньше мощности охлаждения.
Потребляемую мощность иногда путают с мощностью охлаждения. На самом деле, потребляемая кондиционером мощность примерно в три раза меньше мощности охлаждения, то есть кондиционер мощностью 2,5 кВт потребляет всего около 800 Вт — меньше утюга или электрочайника. Поэтому бытовые кондиционеры, как правило, можно включать в обычную розетку, не опасаясь «выбитых» пробок. Никакого парадокса здесь нет, поскольку кондиционер является холодильной машиной, которая
не «производит» холод, а «забирает» его у наружного воздуха и переносит в помещение.

Как влияет установка кондиционера на характеристики автомобиля?

      Отбираемая от двигателя мощность составляет около 2 кВт
ну прикинь сам- на холостых с кондишкой пятулю жрать должно если как ты говоришь

[TiXoN]

так кривая потребной мощности на валу компрессора зависит от оборотов.
т.е. на хх компрессор должен отбирать меньше. а то ж задавит какого хилого 1,0i бензина 
нема времни исктать в инете про мощности. пишу по памяти цифры мощности, как читал в журнале

[Igor']

Всем привет,
Возможно кто-то является счастливым обладателем ауди а3 либо гольф4 с инжекторным двигателем 1.6 и готов поделится тем, сколько кушает его конь. Дело в том, что сам я начинающий автолюбитель. Езжу на а3 с таким двигателем. Расход в 20-градусные мороза был ~16л/100км. Теперь, когда около 0 по цельсию - ~14л/100км. Это для смешанного цикла. Езжу спокойно( макс. 2-3 тыс. оборотов). Теперь когда стало тепло - практически не прогреваю(2-3мин). "По заводу" расход в городском цикле д.б. 10л/100км. Как оно должно быть - мне сравнить несчем. Может кто-то посоветуюет что дельного для моего случая? Подскажет СТО где смогут выяснить причину "прожорливости"?

[ierdna]

лямбда-зонд? бак или топливопровод дырявый?

[Igor']

Был на СТО "Ремонт инжекторов (Володя), ДОСААФовские гаражи". Диагнотика на компьютере ничего не показала, в том числе и лямбда-зонд. Его еще проверяли отдельно.

[Avditoff]

Езжу спокойно( макс. 2-3 тыс. оборотов).

На какой передаче вы ездите на 3 тыс, трогаетесь   , и как часто вы держите такие обороты и зачем, ведь переключить передачю можно  и на 2-2.2тыс.об.мин, а ктото делает это и раньше, а оптимальный расход достигается при 2500( часще всего), не, можно давить на гашетку и до упора  но тогда не надо пенять на расход,
вот как-то так  

[diMon374]

и как часто вы держите такие обороты и зачем, ведь переключить передачю можно  и на 2-2.2тыс.об.мин, а ктото делает это и раньше, а оптимальный расход достигается при 2500( часще всего)

переключить на 1800 и потом с 1200 оборотов пердеть? хороший ты ездок однако...

[Avditoff]

Однако я не говорил ,что так необходимо делать, а лиш сказал как делают некотрые ( ну наверное  народ стараетсяя сэкономить)  , и тем более про себя я речи вобще не вёл , но если на то пошло то я переключяю на 2000 об , естественно если есть необходимость то надо и поднажать на педаль, или ты вечно кудато спешиш , что вытягиваеш до трёшки

[diMon374]

могу заверить, что экономии при душении движка на низких оборотах никакой экономней уже больше газа, но на меньший промежуток времени, а потом крейсерскую.

[Andron]

Чтото Гольф явно жрёт как крейсер!

[Hektor]

Однако я не говорил ,что так необходимо делать, а лиш сказал как делают некотрые ( ну наверное  народ стараетсяя сэкономить)  , и тем более про себя я речи вобще не вёл , но если на то пошло то я переключяю на 2000 об , естественно если есть необходимость то надо и поднажать на педаль, или ты вечно кудато спешиш , что вытягиваеш до трёшки

не считаю что 3000 оборотов для бензина это "давить"...

[Avditoff]

  ГДЕ написано , что 3000 это давить,

[Hektor]

соръ..не считаю что 3000 оборотов это, как вы выразились, поднажать...поднажать это до 4500....ИМХО

[yap]

на a3/гольф4 1.6  по паспорту 10.8 л/100. Реально 10. Меньше у сказочников. Не выезжая из города. Мало зависит от времени года. Поднажать на нем ~3800 - максимальный крутящий момент.
Обладателю машины  с таким метаболизмом надо к хорошему доктору. Те,  кто смотрел,  похоже не из таких.

[babuin]

у знакомого г4 1,6 тож жаловался на дикий расход(порядка 13 л ). это еще осенью было,до наступления морозца. по СТО гонял,но безрезультатно.