следующая тема »

[28 Апрель 2024, 02:38:33]

Новости, реклама:

[28 Апрель 2024, 02:38:33]

Новости, реклама:

[Paladin]

Ну ее надо заряжать. А это большой гемор...

Какой гемор с зарядкой чего либо электрического?

Время. 300км проехал и заряжаешь под 20 часов? ну да, совсем не геморно... А если пару тысяч лупануть надо?

Ну во превых 480км с полным нагрузом. Во вторых без остановок один хер не сделаешь пару тысяч на чтом угодно. Во вторых - время заряда батареи на модэл эс 4 часа от обычной розетки на не 20. В третьих а если ты в космос захочешь полететь а тесла не может? по это логике ДВС круче?
Добавлено: 23 Февраль 2013, 11:40:29

а аккумы в автомобиле чем-то отличаются от аккумов во всем другом, или ты настолько туп и не знаешь что с каждой зарядкой емкость батареи падает и что по мере разряда напряжение на выводах батареи тоже падает, ну а хоть всё движение автомобиля и зависит от тока, то по закону ома... хотя о чем тут я, ты же в которые раз демонстрируешь свои глубочайшие познания в математике, ибо не способен понять суть прямой зависимости, ну и похоже что по этой же причине не можешь сосчитать экономическую целесообразность

Ну вот раз ты хочешь блеснуть умом, который так хорошо скрываешь. То без труда найдешь информацию о том за сколько циклов полной зарядки акумы теслы теряют 20% емкости. После этого мы перемножим это все на пробег и прикинем как оно смотриться рядом с ДВС. Особенно учитывая сэкономленные денежки на сооответсвенную разницу в цене километра. Фпирод...

акумуляторы еще и между собой могут отличаться, по своим характеристикам, сильнее чем ты от обезъяны...