следующая тема »

[01 Январь 2026, 16:26:24]

Новости, реклама:

[01 Январь 2026, 16:26:24]

Новости, реклама:

[Svetik_n]

Да  сидения  везде  пиз....ц!  Даже  в  городском  транспорте.  Но  есть  и  плюсы  в  плацкартных  поездах!  Возвращались  как-то  из  Москвы ( я,  швагер  и  мой  младший  брат,  его  рост  2.02 )  поездом  Москва-Брест,  из  Москвы  в  23.17.  Ехали  до  Минска,  сигареты  возили.  Брату  досталась  верхняя  полка.  Он  сразу  завалился  спать,  так  как  не  пьёт,  ну  а  мы  бухать   Так  хорошо  его  ноги  торчали,  просто  пипец!  Спрашиваю  у  швагра,  как  ты  добрался  до  полки  из  тамбура  после  последнего  перекура ( готовые  были  просто  пипец ),  на  что  тот  отвечает:  "  Шёл,  упёрся  во  что-то,  значит  Серёгины  ноги  и  моя  полка  внизу."  Так  что  есть  и  плюсы

[Пердящий вдаль]

ноги торчат в плацкартах, это дааа .. с носками у нас тут по Беларуси маршруты небольшие, можно пережить. а раз ехал СПб-Ростов, 36 часов в дороге. перепились со всем вагоном   кто идёт в вагон-ресторан? )) тока ноги с носками в проходе  

[Baza " Archangel "]

Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...Ехал поезд запоздалый...

[Plombir]

ты на ней не ездил. В той которая разалюха идет 4:44 нет сидячих мест, а общак - плацкартный вагон, пользуемый на 81 место, тот ещё трэш

Боюсь расстроить, но 674 поезд обслуживается витебским вагонным участком и там сравнительно хорошие вагоны, там хотя бы стеклопакеты в окнах стоят. В некоторых вагонах даже кондиционеры. И есть плацкартные и купейные места.
А вот поезда №№628, 630, 632, 634 обслуживаются гродненским вагонным участком. Там намного хуже. Даже стеклопакеты - это Das ist fantastisch!  Летом окна не открываются, зимой - не закрываются. Вагоны барановичского и гродненского вагонных участков считаются самыми УГ-шными на БЧ.

[Юристъ]

Боюсь расстроить, но 674 поезд обслуживается витебским вагонным участком и там сравнительно хорошие вагоны, там хотя бы стеклопакеты в окнах стоят. В некоторых вагонах даже кондиционеры. И есть плацкартные и купейные места.

в четверг в этом составе Гродно-Минск было два вагона - упомянутый выше общак и плацкарт (в котором я и ехал), все остальное "Неман" Гродно-Москва. Стеклопакеты были, тут не вопрос. Да и в принципе вагон норм, особо не дребезжал, ехали в тепле, чайок носили Вот прошлый раз ехал в том самом общаке (думал нормальные привычные деревянные сидушки будут), то до Лиды ногами в проход по трое на боковушках сидеть было не айс, потом стало посвободнее, но всем советую переплатить тридцать тыщ и ехать плацкартом.

[Хозяин Чукотки]

ты на ней не ездил. В той которая разалюха идет 4:44 нет сидячих мест, а общак - плацкартный вагон, пользуемый на 81 место, тот ещё трэш

Боюсь расстроить, но 674 поезд обслуживается витебским вагонным участком и там сравнительно хорошие вагоны, там хотя бы стеклопакеты в окнах стоят. В некоторых вагонах даже кондиционеры. И есть плацкартные и купейные места.
А вот поезда №№628, 630, 632, 634 обслуживаются гродненским вагонным участком. Там намного хуже. Даже стеклопакеты - это Das ist fantastisch!  Летом окна не открываются, зимой - не закрываются. Вагоны барановичского и гродненского вагонных участков считаются самыми УГ-шными на БЧ.

Гродненского вагонного участка нет!!! А стеклопакеты на вагоне стоят иив Гродненский вагонах. Да, зимой не так дует... А летом полный финиш  - в вагонах на 54 в нет кондишек.

[Marsmensch]

в вагонах на 54 в нет кондишек.

даже когда они есть, то толку от них мизер. у нас в вагонах даже с элементарной вентиляцией проблема.

[neizwestny]

Начали убирать рейсы поезда на Поречье. На 18.10 уже нет.Не каждый работая до 17.00 может успеть на него.

[Хозяин Чукотки]

в вагонах на 54 в нет кондишек.

даже когда они есть, то толку от них мизер. у нас в вагонах даже с элементарной вентиляцией проблема.

опять же - что бы все работало необходимо обучать обслуживающий персонал. Если нет таковых то нанимать со стороны... В Гродно обслуживанием некому заниматься...

[кот Шрёдингера]

Начали убирать рейсы поезда на Поречье. На 18.10 уже нет.Не каждый работая до 17.00 может успеть на него.

Потом видя, что и оставшиеся не наполняются - все рейсы закроют. Потом на фоне всякого отсутствия движухи на линии..........вангую - разберут к 2020 году.

[Falcon]

Пока будет существовать Гожский полигон и на нем будут проходить учения не только части с Крыничного, разбирать не будут.

[кот Шрёдингера]

Пока будет существовать Гожский полигон и на нем будут проходить учения не только части с Крыничного, разбирать не будут.

А что? туда и воинские эшелоны ездят?

[Falcon]

В Поречье разгрузка техники и далее своим ходом на полигон.

Фото с полигона.

[Plombir]

Вот прошлый раз ехал в том самом общаке (думал нормальные привычные деревянные сидушки будут), то до Лиды ногами в проход по трое на боковушках сидеть было не айс, потом стало посвободнее, но всем советую переплатить тридцать тыщ и ехать плацкартом.

С эти согласен, заполненный общак в плацкартном вагоне - это трэш. Ни посидеть, ни полежать, ни поспать, ни поесть.

Гродненского вагонного участка нет!!! А стеклопакеты на вагоне стоят иив Гродненский вагонах. Да, зимой не так дует... А летом полный финиш  - в вагонах на 54 в нет кондишек.

Хорошо, гродненский резерв проводников. Все равно на гродненских поездах работают одни и те же вагоны. Не знаю как они приписаны, или филиал ЛВЧ-2 есть.  И общее количество, насколько смотрю, не меняется. Стеклопакеты в каких составах? Москва, Питер, а остальное на удачу? Я ж написал, №№628, 630, 632, 634 - это удача, если тебе попался вагон со стеклопакетами. Максимум 2-3 нормальных вагона на состав. И летом со стеклопакетами не хуже. Так как они сравнительно новые, в них хоть форточки открыть можно. В 2014 году ехал с Минска на 630. В вагоне старые окна сдвигающиеся вниз, общак в плацке, пассажиров много. Июль, жара +30. В моем отделении окна почему-то не открываются. Пришлось пол пути стоять напротив купе проводников у окна. Так и там окно не фиксировалось в открытом положении. Если не подставишь палочку, самопроизвольно закрывается.

[Baza " Archangel "]

Если не подставишь палочку, самопроизвольно закрывается.

На этом построена вся система управления 

[neizwestny]

А что? туда и воинские эшелоны ездят?

Да-да. Прямо на станции на запасном пути периодически стоят платформы с боевой техникой.

[Хозяин Чукотки]

Plombir, ещё раз с русского на русский - 630/629 Гродно - Минск - состоит из 3 межобластных, 1 купейного 1 общего(плацкартного) вагонов. Из всех вагонов в составе стеклопакеты стоят в 3 и 4 вагонах. Данный состав самый "отстойный" - отношение к нему в плане обслуги и ремонтов - фактически нет хорошего хозяина вагонов. Гродно-Могилев - утверждать не буду - в 3 вагонах из 5 стоят стеклопакеты. Гродно-Гомель - 2 состава и почти все стеклопакеты. Гродно-Питер - вагоны не прошедшие аттестацию на "фирму" - убитые  в "хлам" . Гродно-Минск - 2 состава - также на 2/3 стоят пакеты. В связи с плановыми ремонтами возможны замены на иные вагоны парка. С октября 2015 года запрещено использование атестованых вагонов вне фирменных поездов...
Добавлено: 16 Январь 2016, 23:04:50

Пока будет существовать Гожский полигон и на нем будут проходить учения не только части с Крыничного, разбирать не будут.

А что? туда и воинские эшелоны ездят?

воинские перевозки с 17.01 по 19.01
Добавлено: 17 Январь 2016, 02:09:52

Если не подставишь палочку, самопроизвольно закрывается.

На этом построена вся система управления 

уважаемый, не надо говорить глупостей...

[Plombir]

Plombir, ещё раз с русского на русский - 630/629 Гродно - Минск - состоит из 3 межобластных, 1 купейного 1 общего(плацкартного) вагонов. Из всех вагонов в составе стеклопакеты стоят в 3 и 4 вагонах. Данный состав самый "отстойный" - отношение к нему в плане обслуги и ремонтов - фактически нет хорошего хозяина вагонов. Гродно-Могилев - утверждать не буду - в 3 вагонах из 5 стоят стеклопакеты. Гродно-Гомель - 2 состава и почти все стеклопакеты. Гродно-Питер - вагоны не прошедшие аттестацию на "фирму" - убитые  в "хлам" . Гродно-Минск - 2 состава - также на 2/3 стоят пакеты.

Сколько вижу: 630/629 - 1 межобластной и 1 купейный со стеклопакетами. Остальные без. Причем в выходные поезд в 9-10 вагонном составе. 634 Гродно-Могилев на праздники - в 7-вагонном составе, 4 купейных вагона со стеклопакетами. 632 Гродно-Гомель - почти нет стеклопакетов, максимум в 1 купейнике и 1 плацкартнике.  Гродно-Питер там да - все стеклопакеты и есть другие ништяки. 628 Гродно-Минск - стеклопакеты только в 2 купейных вагонах, в плацкартных не бывает.

С октября 2015 года запрещено использование атестованых вагонов вне фирменных поездов...

Как по мне, глупое решение. Аттестованные вагоны пылиться в парке будут, а ездить будем на ржавом хламе. И ещё моё наблюдение: вагоны ЛВЧ-4, ЛВЧ-6 даже не модернизированные - чистые, красивые, аккуратные. Вагоны ЛВЧ-2 - грязные и ржавые. Хотя текущий ремонт проходили в одно время. Не могу найти этому объяснение.

[Хозяин Чукотки]

Ржавые от того что у Баранович нет денег на нормальную мойку - моется вручную и с кислотой. В Гомеле была крытая мойка с горячей водой - сейчас не знаю. Витебск - вроде так же ручная. Витебские проводники говорят что у них так же один хлам ходит. Все лучше е идёт на Полоцк

[кот Шрёдингера]

Неужто у проводников деньги наркомафии такие потоки дикие, что надобно отобрать? http://s13.ru/archives/129835

[Marsmensch]

Неужто у проводников деньги наркомафии такие потоки дикие, что надобно отобрать? http://s13.ru/archives/129835

В чужих руках всегда толще©
Ну и порядок тоже должен быть. Все эти передачи с проводниками и водителями при умелой организации могли-бы приносить хороший доход. Но у нас наверное традиционно всё загубят.

В Литве несколько лет назад пару раз пользовался аналогичной услугой на автобусах. На всех автостанциях принимали и выдавали посылки-передачи. Даже не надо было искать прямого автобуса и караулить водителей. Пришёл на автовокзал, в окошко к диспетчеру подал пакет, коробку или ещё что, взвесили, квитанцию дали и на бумажке у себя город, имя и телефон получателя записали. Сразу говорили ко скольки посылка доедет к конечному пункту. Получателю можно и не приезжать точно к прибытию автобуса, получить можно и позже у того-же диспетчера. Если где на остановке, посреди трассы получатель находится, то ему предварительно звонят и автобус остановится и водитель выдавал посылку, даже если там не было пассажиров и никто не садился и не входил. Красота, удобство, гарантии и все довольны. А не как у нас лет пять-семь назад водилы за конверт с документами из Минска в рублях эквивалент пяти баксов получали и ещё рожу кривили.

[Хозяин Чукотки]

Неужто у проводников деньги наркомафии такие потоки дикие, что надобно отобрать? http://s13.ru/archives/129835

по моим сведениям гонять багажные вагоны стало не выгодно в связи с малыми объёмами... В качестве эксперимента использовали российский опыт - у них багажные купе уже лет 5.
Добавлено: 20 Январь 2016, 19:37:00Что-то подобное пыталась предложить почта но как то все очень быстро затихло

[neizwestny]

Смотрю, уже МДП-006 в командировку пригнали. Работает на Поречье, Узбережь.

До сих пор он там.

[Хозяин Чукотки]

Смотрю, уже МДП-006 в командировку пригнали. Работает на Поречье, Узбережь.

До сих пор он там.

и по словам хороших людей будет бегать до весны... если опять не сломается Буквально 2 недели назад уходил на Лиду при помощи ЧМЭ3

[neizwestny]

Скоро от старости и на рейсы будут ездить наши дизель-поезда при помощи ЧМЭЗ:-D.  Вместительности хватает. И внутри цивильненько в нём. P.S. Заинтересовало какие лампочки в наших дизельках стоят? На бытовые по цоколю как-то не похожи.

[Хозяин Чукотки]

Скоро от старости и на рейсы будут ездить наши дизель-поезда при помощи ЧМЭЗ:-D.  Вместительности хватает. И внутри цивильненько в нём. P.S. Заинтересовало какие лампочки в наших дизельках стоят? На бытовые по цоколю как-то не похожи.

в некоторых бытовые - большие, люминесцентные. А если лампы накаливания, то да, цоколь там особый - промышленный. Такие лампы накаливания работают на напряжении 54 в.

[кот Шрёдингера]

Всё! Кина не будет - кинщик спился http://s13.ru/archives/129927

[VLADMIH]

http://www.belta.by/newscompany/view/bzhd-v-2016-godu-namerena-razvivat-sotrudnichestvo-s-kitajskimi-zheleznymi-dorogami-178529-2016/    Может и Гродно что-нибудь перепадёт?                                 

[Хозяин Чукотки]

http://www.belta.by/newscompany/view/bzhd-v-2016-godu-namerena-razvivat-sotrudnichestvo-s-kitajskimi-zheleznymi-dorogami-178529-2016/    Может и Гродно что-нибудь перепадёт?                                  

найивные... электровозы сразу на барановичи придут - у них опыт и база.
Добавлено: [time]Сбт 23 Янв 2016 05:58:47[/time]
Добавлено: [time]Вск 24 Янв 2016 12:56:06[/time]Господа учавствующие. До конца февраля долден быть рассмотрен вопрос о целесообразности  запуска белорусского состава из Гродно в польшу. Так же будет рассматриваться вопрос о запуске прицепных вагонов на мурманск, иркутск и питер через лиду. Попрошу оказать содействие путем написания писем в пассажирскую службу бел жд. Письма можно писать как в электронном так и в бумажном виде.
p.s. из других городов поезда ходят во многие места как россии так и других стран. Не дадим пропасть Нашему Гродно. Чем больше обращений тем больше вероятность запуска поездов и прицепных вагонов...

[кот Шрёдингера]

До конца февраля должен быть рассмотрен вопрос о целесообразности  запуска белорусского состава из Гродно в польшу.

Арендуют EN57? 
Добавлено: 24 Январь 2016, 19:14:51

Попрошу оказать содействие путем написания писем в пассажирскую службу бел жд. Письма можно писать как в электронном так и в бумажном виде.

Народ хочет знать! Так где ссылка то? куда писать?
Добавлено: 24 Январь 2016, 21:10:07Наверное тут http://www.rw.by/corporate/contacts/treatment_of_citizens/