следующая тема »

[11 Сентябрь 2024, 02:41:12]

Новости, реклама:

[11 Сентябрь 2024, 02:41:12]

Новости, реклама:

[Evo_DTM]

альфа  155  отлично могет отжигать на маневрах,  вот это авто!!!!!
Еть сомнения мне в личку!!!!!!

[ar155q4]

Каков результат сейчас? В прошлом все кричали мы безбожно порвем всех, как в этом  году все Гродненцы  рвали Минчан,  как они  сейчас  всех порвали???

  Если что Петрович опять под шафе, пытался понять что он хотел сказать так и не понял

[ar155q4]

Спасибо Толику за отжиг? на его Хонде??  Лучше на было на моем  Гольфе дрифтовать!!!

 На удивление иногда с БМВ-ом вскрываешь хондовский двигатель и думаешь как он еще ездил. Чего не скажешь про двигатель фольцвагена.
   Как видишь кабыла Толика не здохла на площадке Лазурного

[Evo_DTM]

Серега ваши вшивики просто отстой!!!! (на котором ты ездил)  Италлы рулят !!!!Каков конечный результат? Показали Шевченко где кузница кадров растет?

[Жонни pankOFF]

Каков результат сейчас? В прошлом все кричали мы безбожно порвем всех, как в этом  году все Гродненцы  рвали Минчан,  как они  сейчас  всех порвали???

  Если что Петрович опять под шафе, пытался понять что он хотел сказать так и не понял

наверное перепутал темы: хотел написать в Драг ( в Бобгруйск) а написал сюда.
 

[Evo_DTM]

Жека не умничай, я  написал туда куда надо!!!!
Каков результат этих  маневров?? Мы порвали всех???!!!!!

[Evo_DTM]

Или пойдем покурим!! Обсудим  следующие маневры??!!!! 8-)

[DEEP]

Кстати, убить мотор маневирированием - нереально

Вспомни возле табачки когда-то было маневрирование, и тогда Тойота Рэйсинг там всё-таки движок положил.

Честно - не помню
Меневрирование зимнее возле табачки помню, а что движок кто-то положил - нет.

Серега вот, тоже подтвердил что двигло нагружается больше...
Беру слова обратно, значит можно двигло убить
Блин, маневрирование, получается сплошные расходы: резину давай, подвеску давай, двигло нагружается - можно и положить.
а что, е кого-то из Гродненских уже есть спонсор?

[Evo_DTM]

Женя, а если поедем на трек, ну  хотя  бы в Киев? Там расходники потянут о го го!!! Зато  кайф!!! Там просто резиной  неотделаешся!!!  Круговые гонки рулят!!!! жаль не имеем возможности показать  и улучшить результат!!!

[Жонни pankOFF]

Кстати, убить мотор маневирированием - нереально

Вспомни возле табачки когда-то было маневрирование, и тогда Тойота Рэйсинг там всё-таки движок положил.

Честно - не помню
Меневрирование зимнее возле табачки помню, а что движок кто-то положил - нет.

Через несколько секунд прозвучит ужасный скрежет и всё будет конченно.

[Evo_DTM]

Но  это же Тойота Селика !!! накрылась!!!! Во дела самое надежное авито!!!!!

[DEEP]

Женя, а если поедем на трек, ну  хотя  бы в Киев? Там расходники потянут о го го!!! Зато  кайф!!! Там просто резиной  неотделаешся!!!  Круговые гонки рулят!!!! жаль не имеем возможности показать  и улучшить результат!!!

О, да!!! Кольцевые гонки в Киеве или в Праге - зе бест!!! Правда, вмест оКиева я бы лучше в Прагу поехал
Немого не по теме пошли разговоры. Давайте ближе к теме, товарищи!

[ar155q4]

Жека не умничай, я  написал туда куда надо!!!!
Каков результат этих  маневров?? Мы порвали всех???!!!!!

Петрович чего ты взъерошился, корову не проиграли и ездили вне зачета.  Ни кто ни кого не собирался рвать :-/ так как для этого нужна подготовленная машина для начала....

[ar155q4]

Серега ваши вшивики просто отстой!!!! (на котором ты ездил)  Италлы рулят !!!!Каков конечный результат? Показали Шевченко где кузница кадров растет?

Мда...  

[Egoist]

Серега молодец! отлично покатался учитывая что авто не свое и практически без тренировок.Шевченко похвалил гродненских спортсменов.А если бы лоханулись то больше не пустил ваще!
+сергей дал интервью на БТ и задвинул про GRC!
Cергей +1

[MB]

От нефиг делать понесло меня на это мероприятие!) Для себя вывел как общее-организация как бы так помягче выразится,не ахти.Могли бы хоть площадку подмести что ли.постоянная путаница в участниках и какой то левый треп не по делу.и Вообще как можно сравнивать тот же Type-R и древнии Эскорт!?(Кстати Type-R - респект-я на нем полтинник выйграл )или кто то считает что разницу в тех. оснащении можно нивелировать разницей в мастерстве участников? Можно конечно но не настолько же!

имхо эскорт подготовлен для гонок(маневрирования) а хонда сток, форда не жалко бо он для дела а на хонде еще на работу ездить надо

[RedGolf]

хонда не сток , чел взял ее специально для гонок

[ar155q4]

хонда не сток , чел взял ее специально для гонок

В 2006 году в Бобруйске Tape-R  объехал Артем на гибридном моторе B20( 206HP/213N без валов). По лошадям у них примерно одинаково, вот кузов CRX-а  более удачен по аэродинамике
  Если обсуждать К20 мотор, тот что стоит в tape-r, то это само савершенство на сегодняшний день. С него я думаю что реально снять больше 280 лошадей.
   На короле европы 2007 с B20 мотора славенцы сняли 280 лошадок, проехали 1/4мили за 12,1 сек- вот это результат

[CARTMAN]

хонда не сток , чел взял ее специально для гонок

В 2006 году в Бобруйске Tape-R  объехал Артем на гибридном моторе B20( 206HP/213N без валов). По лошадям у них примерно одинаково, вот кузов CRX-а  более удачен по аэродинамике
  Если обсуждать К20 мотор, тот что стоит в tape-r, то это само савершенство на сегодняшний день. С него я думаю что реально снять больше 280 лошадей.
   На короле европы 2007 с B20 мотора славенцы сняли 280 лошадок, проехали 1/4мили за 12,1 сек- вот это результат

Я кстати както грил с артемом насчет этого мотора. Он сказал шо 280 каней снять реально без турбы. Сказал шо турбу не резонно ставить на атмосферник. Вот тока не наю пачему?

[ar155q4]

хонда не сток , чел взял ее специально для гонок

В 2006 году в Бобруйске Tape-R  объехал Артем на гибридном моторе B20( 206HP/213N без валов). По лошадям у них примерно одинаково, вот кузов CRX-а  более удачен по аэродинамике
  Если обсуждать К20 мотор, тот что стоит в tape-r, то это само савершенство на сегодняшний день. С него я думаю что реально снять больше 280 лошадей.
   На короле европы 2007 с B20 мотора славенцы сняли 280 лошадок, проехали 1/4мили за 12,1 сек- вот это результат

Я кстати както грил с артемом насчет этого мотора. Он сказал шо 280 каней снять реально без турбы. Сказал шо турбу не резонно ставить на атмосферник. Вот тока не наю пачему?

Весь кайф выезжать турбовики на атмосфериках. Да и на турбу повышающий коэффициент 1,5  

[Cosmos_84]

лучше поздно чем завтра!!!  
Егздили получше чем в том году, но я думаю это из-за мокрого асфальта.... машину легче занести, скорости поменьше.... в этом году практически все развернулись в дворике, а на сухом асфальте кто знает....
видел только две фигуры.... мдя GRC немного не оправдали надежды, но я уверен, что на рэксе Серёга много кому надрал бы зад и без особых напрягов....!
а в переди 20 октября и опять манёвры! И опять вперёд на мины!

[fill]

Да я смотрю много отписали,пока я тех осмотр проходил!Хочется сказать большое СПАСИБО Сергею(тот что сотрудник милиции ) и Игорьку за довольно неплохие результаты,как говорится начало положено,дальше будет попроще.Согласно протоколу соревнований гродненцы шли отдельной графой(вне зачета).Сергей занял 3 место ,а Игорек4-е,но если посмотреть по результатам всех маневров ,то мы заняли 16 и 17-е места,довольно не плохо.Учитывая что все решалось в субботу и не было точно известно о допуске наших ГЕРОЕВ,а также отсутсвие тренеровок,а у кое-кого и машины ,мы (GRC)не ударили лицом в грязь перед БАФ,Сергею +1 за надирку №19

[fill]

Кста ,где-то после 21.10.07 смотрите "все стихии" с интервью ar155q4,более точно сообщу позже

[Элеn]

эт чё за программа?  :-? по Ладу?  

[fill]

По субботам или в воскресенье утром на 1 национальном

[fill]

лучше поздно чем завтра!!!  
Егздили получше чем в том году, но я думаю это из-за мокрого асфальта.... машину легче занести, скорости поменьше.... в этом году практически все развернулись в дворике, а на сухом асфальте кто знает....
видел только две фигуры.... мдя [highlight]GRC немного не оправдали надежды[/highlight], но я уверен, что на рэксе Серёга много кому надрал бы зад и без особых напрягов....!
а в переди 20 октября и опять манёвры! И опять вперёд на мины!

Да все мы оправдали [smiley=24.gif]

[fill]

Гродненский сюрприз
Андрей Дмуховский стал лучшим среди соревнующихся в отдельном зачете   
Драб Игорь из Лиды выступал в отдельном зачете
Кто бы мог подумать, что этап в Гродно будет иметь такие последствия для лидеров Чемпионата Беларуси по скоростному маневрированию? А то, что участие литовского спортсмена не только станет украшением соревнований, но и главной интригой этапа республиканской акции «Спортсмены – за безопасность дорожного движения». Поэтому когда пришла информация о том, что в Гродно заявляется зарубежный спортсмен, поначалу к этому отнеслись многие несерьезно, ведь опыта участия в наших соревнованиях у него не было. Было известно, что он участвует в чемпионате Литвы в аналогичной дисциплине, но проходящей несколько по другому. Кроме того, на площади Советских пограничников собралось рекордное количество участников для одного этапа – 21 человек. Из них было двое сотрудников ГАИ Гродно, один представитель Лиды и один участник из Гродно. Остальные были спортсменами БАФ.

 
Сергей Терешкевич из Гродно имел большую поддержку у местных зрителей   
Дмитрий Баркан стал лучшим среди белорусских участников
  Льет ли теплый дождь…
По приезде к месту соревнований многие участники с тревогой поглядывали на небо – там висели темные тучи, грозившие обернуться сильным дождем, что не предвещало большого количества зрителей. Кроме того, площадь с натягом можно было бы назвать площадью, скорее это была площадка с множеством ям и трещин, которые при наличии луж грозили превратиться в источник скрытых неприятностей. Пока спортсмены готовились к официальным заездам и проводили тренировку на трассе, пошел небольшой дождик, смочивший асфальт и внесший некоторую неизвестность в ход проведения этапа акции. Тем не менее, хоть и с небольшим опозданием, но соревнования начались с официального представления спортсменов-участников и партнеров проведения акции. Зрителям было приятно увидеть среди выстроившихся на площади участников своих земляков – Терешкевича Сергея , Драба Игоря, а также сотрудники гродненской ГАИ – Андрея Дмуховского и Чекеля Дмитрия. Они особенно одобрительно аплодировали им, когда назывались их фамилии. Но вот официальная часть закончилась, и на старт вызвали участника под самым «неудобным» стартовым номером 1.    
Настроение у стоящих на подиуме Д. Баркана (2 место), Райшиса Каролиса (1 место) и А. Гребня (3 место) было приподнятое
   гость из Литвы Райшис Каролис. Именно ему предстояло открыть первую серию заездов, и он без фанатизма, но аккуратно откатал свою часть программы. Так как это был лишь первый известный результат и сравнивать его было не с чем, то дальше все внимание было приковано к белорусским участникам. А напрасно… Прошедший дождик внес коррективы в тактику прохождения дистанции, так как стало скользко. Это было отмечено многими спортсменами, наблюдавшими за выступлением литовца. Чтобы не было глубоких заносов, приходилось не так активно использовать ручник, да и скорость входа в повороты стала меньшей. Но накала разгоревшейся борьбы это не снизило, а даже наоборот, так как многие участники стали перестраховываться, и вследствие этого разница в результатах первой серии заездов была в целом у основной группы небольшая. Особенно перестраховался один из лидеров – Сергей Артеменко, который стал излишне перетормаживать, так как для него цена ошибки была равносильна отказу претензии на победу в чемпионате, ведь основной конкурент – Дмитрий Баркан – в этом году выступает очень ровно. В итоге Сергей не только не показывает хороший результат, но и зарабатывает штраф за сбитый пилон.

Зато его ближайшие преследователи проехали дистанцию очень хорошо. Это подталкивало Артеменко идти на риск в следующих заездах… После первой серии заездов лидерство захватил Александр Гребень.

 
Дмитрий Вихренко по итогам этапа стал 13-м, выступая на дизельном автомобиле
  
Игорь Чечеткин – новая восходящая звезда?
  Полицейские в развороте
В ходе проведения акции традиционно один из стартов выполняется с «полицейского разворота», то есть когда автомобиль начинает свое движение со старта задним ходом и, развернувшись с хода на 180 градусов, продолжает движение по трассе уже передним ходом. Учитывая, что размеры площадки были небольшими и то, что после этого самого разворота нужно было сразу попасть в небольшой «дворик», можно представить, с какими трудностями столкнулись многие спортсмены. Места для разгона было очень мало, но все же к чести основной массы участников это не стало непреодолимым препятствием. Снова первым выехал  на старт Райшис Каролис. После некоторых уточнений у судей он в этот раз проехал дистанцию очень лихо, причем так лихо, что показал лучший результат во второй серии заездов!
Артюшевский Вадим провел в Гродно не лучший свой этап   
  Его не смогли превзойти ни Дмитрий Баркан, ни Александр Гребень, ни Андрей Барановский… А Артеменко, вообще, умудряется получить «невыполнение» во втором упражнении, сделав «подарок» соперникам. Но в результате долгого разбирательства с руководителем гонки Дмитрием Габрусем ему дают возможность для перезаезда… Решение судьи несколько противоречивое, даже странное, на мой взгляд.

[fill]

гонщик      ст. №      марка авто      1 упр.            "ИТОГ
1 упр."      2 упр.            "ИТОГ
2 упр."      "СУММА
2-х  упр."      3 упражнение                                    "ИТОГ
3 упр."      ОБЩАЯ СУММА      МЕСТО
                                                            1 заезд                  2 заезд                              
                  сумма      ш            сумма      ш                  сумма      ш      итого      сумма      ш      итого                  
Райшис Каролис      1      Опель Астра      71,39            71,39      77,06            77,06      148,45      71,20            71,20      70,20            70,20      141,40      289,85      1
Баркан Дмитрий      15      Хонда Сивик      67,86            67,86      77,99            77,99      145,85      72,82            72,82      72,31            72,31      145,13      290,98      2
Гребень Александр      13      Хонда Сивик      66,73            66,73      78,48            78,48      145,21      74,75            74,75      73,09            73,09      147,84      293,05      3
Чечеткин Игорь      4      Мицубиси Кольт      71,82            71,82      78,28            78,28      150,10      77,46            77,46      75,33            75,33      152,79      302,89      4
Барановский Андрей      14      Мини Купер С       67,02            67,02      77,88      5      82,88      149,90      74,81      5      79,81      73,35            73,35      153,16      303,06      5
Шевченко Анатолий      7      Мицубиси Кольт      72,09            72,09      82,94            82,94      155,03      76,15            76,15      76,21            76,21      152,36      307,39      6
Артеменко Сергей      16      Мицубиси Кольт      69,16      5      74,16      78,73      5      83,73      157,89      74,44            74,44      76,39            76,39      150,83      308,72      7
Юденко Артем      12      Хонда Сивик      67,51            67,51      79,18      5      84,18      151,69      73,34      10      83,34      74,78            74,78      158,12      309,81      8
Артюшевский Вадим      10      Мазда 323      74,10            74,10      78,90            78,90      153,00      79,03            79,03      82,00            82,00      161,03      314,03      9
Королев Алексей      9      Хонда Сивик      71,20            71,20      86,61            86,61      157,81      78,35            78,35      79,40      10      89,40      167,75      325,56      10
Трушников Александр      11      Пежо 306      72,31            72,31      88,39            88,39      160,70      83,12            83,12      83,40            83,40      166,52      327,22      11
Заикин Александр      8      Форд Эскорт      71,29            71,29      85,62            85,62      156,91      83,29      5      88,29      82,45            82,45      170,74      327,65      12
Вихренко Дмитрий      3      Сеат Толедо      75,50            75,50      90,43            90,43      165,93      85,55            85,55      84,81            84,81      170,36      336,29      13
Рябцев Виталий      6      БМВ 325      79,53            79,53      93,89      10      103,89      183,42      84,81      5      89,81      83,65            83,65      173,46      356,88      14
Кривицкий Сергей      5      Хонда Сивик      75,30            75,30      н/в            108,89      184,19      83,50      10      93,50      77,10      5      82,10      175,60      359,79      15
Шкурко Александр      2      Ф - Гольф      н/в            84,53      н/в            108,89      193,42      н/в            98,50      н/в            98,50      197,00      390,42      16
вне зачета                                                                                                            
Дмуховский Андрей      17      Опель Астра      75,78            75,78      86,77      5      91,77      167,55      82,29            82,29      н/в            93,75      176,04      343,59      1
Чекель Дмитрий      21      Опель Астра      75,75      5      80,75      90,79            90,79      171,54      85,31            85,31      83,75      5      88,75      174,06      345,60      2
Терешкевич Сергей      20      Хонда Сивик      75,58            75,58      н/в            106,93      182,51      80,53      5      85,53      79,97            79,97      165,50      348,01      3
Драб Игорь      18      Опель Астра      74,48            74,48      н/в            106,93      181,41      81,50      5      86,50      82,58            82,58      169,08      350,49      4
Орлов Вячеслав      19      Мазда 323      74,91            74,91      101,93            101,93      176,84      83,56            83,56      н/в            93,75      177,31      354,15      5

[Элеn]

эксель картинку вставлять нужно было  

[DEEP]

fill, от твоей информации - в глазах рябит
абсолютно непонятно