следующая тема »

[27 Апрель 2024, 22:15:28]

Новости, реклама:

[27 Апрель 2024, 22:15:28]

Новости, реклама:

[ScreaM]

снимать голову, проверять, и менять прокладку.

[new_view]

"за рулем" последний купи и страница 170 - как проверить крышку....

[yaris]

"за рулем" последний купи и страница 170 - как проверить крышку....

спасибо, пороверил по данной методике, крышка работает отлично

[v1lad]

при плотно закрытой крышке?

да. бачок имеет спец отверстия для отвода излишней/выкипающей жидкости.

никаких отверстий специальных в бачках нет. система охлаждения закрывается пробкой, в которую вмонтирован паровоздушный клапан. Это 2 клапана - паровой и воздушный, паровой клапан отрегулирован на давление 1,3-1,5 кг\см.кв   воздушный отрегулирован на давление 0,08 кг\см кв. это для того, чтобы машина не закипала при высоких температурах. температура кипения тосола (антифриза) 98 град (99 град) и при повышении давления до 1,3 кг температура кипения поднимается до 110 град. и незначительное раздутие патрубков - нормальное явление. другое дело - сколько этим патрубкам лет,  целы ли арматурные нити вних, вообще-то все рти рекомендуется периодически менять. (через 7-8 лет)

[noNamE]

температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении 105 градусов.
бачок в Б3(а я писал именно про Б3) состоит из внутренней емкости(из которой антифриз поступает в систему охлаждения) и внешней части расширительного бачка. соединены они посредством клапана в крышке. при повышении давления/выкипании клапан в крышке стравливает избыточное давлени/жидкость во внешнюю часть расширительного бачка, в которой имеются отверстия через которые стравленный пар/жидкость благополучно покидают пределы расширительного бачка. я писал именно про эти отверстия.

[v1lad]

температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении 105 градусов. ...при повышении давления/выкипании клапан в крышке стравливает избыточное давлени/жидкость во внешнюю часть расширительного бачка, в которой имеются отверстия через которые стравленный пар/жидкость благополучно покидают пределы расширительного бачка. я писал именно про эти отверстия

Могу Вас заверить, что Вы ошибаетесь насчет температуры кипения антифриза при атмосферном давлении. Антифриз состоит из воды - темп. кипения 100 град и этиленгликоля - темп. кипения - 96 град. + еще 12 компонентов, не влияющих на изменение t кипения. Для поднятия t кипения системы охлаждения проектируются замкнутыми, с плотно закрывающейся пробкой, при нагреве жидкость увеличивается в объеме, что приводит к поднятию давления. величина поднятия давления регулируется паровым клапаном (1,3-1,5 кг\см кв) излишки при превышения давления сливаются в наружную часть расширительного бачка, если их много- то и на улицу. При остывании системы охлаждения после глушения двигателя объем жидкости уменьшается, давление в системе падает, и если при нагреве был приличный выброс антифриза в наружный резервуар, в системе создается отрицательное давление и через воздушный клапан, отрегулированный 0,08-0,05 кг\см кв выброшенный антифриз засасывается обратно в систему охлаждения. Это принцип работы ВСЕХ систем охлаждения двигателей, только в зависимости от марки машин параметры настройки паровоздушных клапанов немного отличаются.  И одной из основных причин перегревов двигателей, не считая порывов патрубков, является выход из строя паровоздушных клапанов,

[noNamE]

это я всё вкурсе насчет давления и изменения температур кипения.  
на банке с антифризом написано черным по белому: "температура кипения - 105 градусов".
про клапана не спорю, всё верно. когда писал "про дырки" я не клапан имел ввиду, а именно отверстия через которые выкипевшая жидкость вытекает на улицу

[yaris]

В итоге отдал я машину в ремонт, оказалась прогорела прокладка, сама голова осталась целая.