следующая тема »

[22 Июль 2025, 00:33:14]

Новости, реклама:

[22 Июль 2025, 00:33:14]

Новости, реклама:

[lsx]

Вот недавно купил машину с этим двигом и появилось несколько вопросов...
1. Подскажите плз возможна ли вообще диагностика состояния ремня ГРМ или сразу замена? (может еще и мастера какого посоветуете? )
2. Есть ли в Гродно мастера по этим движкам и как отзывы о них?
3. Читал что есть траблы со шкивом коленвала... Как это диагностировать и чем грозит выход из строя шкива?

[7floor]

1. При чем тут HDi? Во всех машинах при покупке ГРМ с роликами (в HDi их два) - под замену сразу же. Сам делал на СТО Омега (см. тему с адресами СТО), стоило дороговато - 135 тыс. работа. И колупались полдня, там двигатель частично вывешивать надо.
2. Продиагностировать мозг может Сергей на Палестыне т. 7822234, у него официальная прога Пежо (если Ситроен, то думаю, та же тема). Чинить не пробовал, к счастью, не знаю. Думаю, их будут бояться, по крайней мере такие настроения слыхал.
3. Из обсуждений на francemobile.by так и не понял, на HDi или на предыдущих 1.9-2.1 TD эта проблема есть. И вообще, не совсем понятно, этот шкив - на ГРМ или на ремень навесного. Не верится, что на ГРМ идет шкив с резиновым демпфером, а не цельнометаллическая звездочка. Кто что пишет, фиг поймешь. Если на ГРМ, то проворот грозит тем же, что и обрыв ремня, т.е. ремонтом в 3-х - 4-х значном бюджете. Если шкив навесного, то вроде ничем, только вроде при полном износе его ошметки могут попасть под рядом расположенный ремень ГРМ с тем же печальным исходом. Это по мотивам обсуждения на francemobile.by - пойди сам почитай там же, мот лучше поймешь.

[lsx]

1. При чем тут HDi? Во всех машинах при покупке ГРМ с роликами (в HDi их два) - под замену сразу же. Сам делал на СТО Омега (см. тему с адресами СТО), стоило дороговато - 135 тыс. работа. И колупались полдня, там двигатель частично вывешивать надо.
2. Продиагностировать мозг может Сергей на Палестыне т. 7822234, у него официальная прога Пежо (если Ситроен, то думаю, та же тема). Чинить не пробовал, к счастью, не знаю. Думаю, их будут бояться, по крайней мере такие настроения слыхал.
3. Из обсуждений на francemobile.by так и не понял, на HDi или на предыдущих 1.9-2.1 TD эта проблема есть. И вообще, не совсем понятно, этот шкив - на ГРМ или на ремень навесного. Не верится, что на ГРМ идет шкив с резиновым демпфером, а не цельнометаллическая звездочка. Кто что пишет, фиг поймешь. Если на ГРМ, то проворот грозит тем же, что и обрыв ремня, т.е. ремонтом в 3-х - 4-х значном бюджете. Если шкив навесного, то вроде ничем, только вроде при полном износе его ошметки могут попасть под рядом расположенный ремень ГРМ с тем же печальным исходом. Это по мотивам обсуждения на francemobile.by - пойди сам почитай там же, мот лучше поймешь.

Вот и я там же читал, проблема со шкивом точно в HDi (причем в большей степени именно в 90-сильной версии как у меня ), но я так и не понял чем это грозит (тоесть ведет ли это к обрыву ГРМ или нет)

[7floor]

Еще раз: если это шкив самого ремня ГРМ (я так и не понял), то это ведет не к обрыву, а к провороту шкива, что далее ведет к тому же самому, что и обрыв ремня - клапана встречаются с поршнями.

Кстати, а в чем разница касательно шкива между 90- и 110-сильными версиями?

[lsx]

Да я сам не в курсе, проблема есть у обоих, но читал что она более свойственна именно 90-сильным

[odisva]

Вобще в Гродно нету специалистов по ремону и диагностике дизеля системы Common Rail. Год назад сталкивался с продлемой по этим движкам (была Альфа 1999 года) так только в Минске машину привел в порядок. По данным дизелям шарят на http://crs.by

[SVEN]

...
1. Подскажите плз возможна ли вообще диагностика состояния ремня ГРМ или сразу замена? (может еще и мастера какого посоветуете? )

обычно в таких случаях есть только два варианта - либо замена, либо незамена.... среднего нету
покрайней мере так рекомендуется делать)