|
amd1648
|
 |
« : 07 Апрель 2012, 11:22:04 » |
|
Уважаемые форумчане!
Помогите пожалуйста, в первый раз столкнулся с этим вопросом, какой тосол залить залить в passat b4 1.9 tdi ?
|
|
|
|
« Последнее редактирование: 07 Апрель 2012, 16:49:03 от Отпетый ЖигулистЪ »
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
drug@n
|
G11, G12, G12+ Если просто доливка, то G11 и G12 нельзя смешивать  (или проще определить по цвету: что можно, что нельзя смешивать - я в желтый и зеленый добавлял, в своё время ). |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
НИОЙЛ
|
Воду с под крана! а осенью машину в люди, чё тратится то!  |
|
|
|
|
Записан
|
Все дорожает и вы в шоке?
Отсрочить ремонт и замену автомобиля - для этого созданы Противоизносные Восстанавливающие Комплексы НИОЙЛ (присадки), очистителя для Дизеля и Бензина и смазки для ШРУСов, подшипников и остальных механизмов.
Акция -30% от цену для форумчан
|
|
|
|
aleks_aleks
|
осенью Лучше в августе в сентябре уже может и морозик прихватить |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
kaktusik
|
Видать такой же, как и ты) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
sovale
|
не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как обычно принято среди водителей. Не стоит делить их на "тосол", "желтый антифриз", "зеленый антифриз", "красный антифриз". Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито на данный момент в ваш автомобиль.
G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Российский его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет.
Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после G11 (или тосола) G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А G11 (или тосол), залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С G11 способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
GREY777
Гость
|
5 лет, 150000 км, лью ГродноАзот, авто пассат В3 дизель, без проблем, имхо
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
virus1364
Гродненец
 Репутация: +10/-1
 Offline
Пол: 
Сообщений: 200
|
в бензиновые пассаты лить наш тосол нельзя, по крайней мере В3/В4! он разъедает алюминиевые детали в них
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
GREY777
Гость
|
В дизельном другой алюминий???
Согласен, аллюминий он и в Африке аллюминий |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
virus1364
Гродненец
Репутация: +10/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 200
|
с дизелями дела не имел, поэтому не говорю что с ними такое может быть! А в бензиновых были такие проблемы! да и как по мне лучше лить ОЖ нормальной фирмы опираясь на рекомендации завода изготовителя!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
MAKAVELI
|
не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как обычно принято среди водителей. Не стоит делить их на "тосол", "желтый антифриз", "зеленый антифриз", "красный антифриз". Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито на данный момент в ваш автомобиль.
G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Российский его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет.
Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после G11 (или тосола) G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А G11 (или тосол), залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С G11 способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.
Прислушайтесь к совету умного человека (если самому погуглить религия не позволяет). Вот как соплями завалит всю систему, тогда зашевелитесь. ГБЦ тоже разные бывают (алюминий, медь, чугун) и совместимость антифризов красный + красный тоже чес автолюбителей. Есть антифризы на основе этиленгликоля и пропиленгликоля, оба G12 (красного цвета), но никак не совместимы между собой. |
|
|
|
|
Записан
|
makaveli
|
|
|
virus1364
Гродненец
Репутация: +10/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 200
|
"По рекомендациям VW - антифриз G-011-V8C (сине-зеленого цвета) - необходимо менять каждые 2 года или G-012 (красного цвета) для новых машин - не нуждается в замене. Ни в коем случае нельзя смешивать G11 и G12!
G11 и G12 действительно на основе этиленгликоля оба. действительно у неразбавленного концентрата температура замерзания около -20 градусов. Кривая зависимости температуры замерзания от концентрации имеет ярко выраженный минимум в районе 50 процентов. При этом ситуация такова, что чем больше в охлаждающей жидкости воды, тем лучше она выполняет функции хладагента, т.к. нет в природе вещества, у которого была бы столь высокая теплоёмкость. Поэтому, если в вашей местности зима не холоднее, чем -10, не разводите антифриз до температуры замерзания -40.
Несовместимыми в G11 и G12 являются пакеты присадок. Причём их химическая активность друг к другу это почти очевидно, а вот бессмысленность использования G12 после того, как в системе была G11 мне кажется более важным. Дело в том, что антифриз создаёт на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 - 3 года (из этого следуют рекомендации по его замене). Стойкость G12 рассчитана на весь срок службы автомобиля. Кроме того, если в системе охлаждения была G11, то G12 уже не сможет создать свою плёнку и все её прекрасные свойства теряются, т.е. в таком случае она работает как G11. Более точно химические нюансы процесса я смогу вам рассказать после семинара Кастрол 3 апреля, коим официальным партнёром я являюсь. Если захотите.
И последнее. Существуют две основы охлаждающих жидкостей. Этиленгликоль и пропиленгликоль. В последнее время появляется всё больше жидкостей на основе пропиленгликоля. Основная причина - меньшая токсичность. Однако оба гликоля прекрасно смешиваются без всяких последствий. Все проблемы по несовместимости охлаждающих жидкостей возникают из-за пакета присадок. Народная молва по незнанию связывает несовместимость с основой."
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
: Вниз