следующая тема »

[29 Август 2025, 10:46:04]

Новости, реклама:

[29 Август 2025, 10:46:04]

Новости, реклама:

[Lanser]

 Как-то была тема о продаже и выходе из строя данного элемента. Эта тема, можно считать, продолжение...

 А суть вот в чем. 22 декабря '09 опять вышла из строя данная деталь. Заменили, выдали гарантию на 3 мес. 02 марта '10 опять загорелась лампочка форсунок, приемистасть движка упала... почернели свечи. Опять вышел из строя Лямбда-зонд. На данном новом Л.-З. авто прошло порядка 3,5-4 тыс км. Бензин АИ-92 (1.6 бенз. 8 клапанов 95 год). А вот и сам вопрос: Что может послужить причиной выхода из строя данной детали? Или Где искать еще неисправность, из-за которой это происходит?

[TiXoN]

качественный лямбда-зонд просто так не умирает.
причин может быть много.
1. этилированный бензин - но у нас не продается, добавки металлосодержащих присадок в топливо - вряд ли у нас такие есть
2. плохое сгорание в цилиндрах из за неполадок впрыска, смесеобразования, воспламенения - соответственно смотреть форсунки, свечи и все тчо с ними связано
3. сгорание масла при износе маслосьемных колес или сальников клапанов - оно и понятно.

Место врезки лямбда зонда не переносил? Для правильной работы лямбда-зонда важен правильный температурный режим. Недогретый/перегретый датчик мало того что будет давать неверные показания, так и возможен его преждевременный выход из строя. При перегреве будет происходить более быстрый выход из строя чувствительного элемента, при недогреве - быстрое закоксовывание элемента продуктами сгорания и ессно выход из строя.

Надо было бы при еще исправном датчике пару раз проверить состояние свечей как один из методов проверки качества смесеобразования и сгорания в цилиндрах.

[Marsmensch]

качественный лямбда-зонд просто так не умирает

А где гарантия что лямбда-зонд купленный у нас качественный?

[TiXoN]

ну с этим тоже вопрос неоднозначный
смотря какой фирмы и где покупать.
Lanser что за фирма и где брал? и главное - за сколько денех?

[Lanser]

 Свечи установил новые сразу с установкой нового Л.-З.Зонд установлен по заводу, ничего не переделывалось. Высоковольтные провода - в норме. На счет форсунок - хорошая мысль, может и инжектор проверить...

[TiXoN]

может быть форсунка/и плохо распыляют - отсюда некачественное смесеобразование и соответственно сгорание - отсюда преждевременная смерть лямбды. как вариант. при условии изначально качественного лямбда-зонда смотреть нужно все в комплексе.

[Lanser]

 Бошевский зонд, ставили в "Автодоктор"е. Мне его, конечно же, заменили по гарантии, но мне самому надоедает эта ***, как его, езда по замене. Масло - в норме, не коптит, не уходит сильно (поллитра на 10 тыс км), проверили форсунки - тоже все в норме... Остается в церковь загнать и выгнать нечистый дух.

P.S. Мастер сказал: "Такие лямбда-зонды...".

[Marsmensch]

Мастер сказал: "Такие лямбда-зонды...".

Вот и я про то-же.

[АТОМ]

В одном из автомагазинов интересовался покупкой универсального лямбда-зонда, предложили зонд фирмы NGK.
Также сказали что лямбда-зонды фирмы БОШ не возят - много возвратов по гарантии.

[fill]

Как-то была тема о продаже и выходе из строя данного элемента. Эта тема, можно считать, продолжение...

 А суть вот в чем. 22 декабря '09 опять вышла из строя данная деталь. Заменили, выдали гарантию на 3 мес. 02 марта '10 опять загорелась лампочка форсунок, приемистасть движка упала... почернели свечи. Опять вышел из строя Лямбда-зонд. На данном новом Л.-З. авто прошло порядка 3,5-4 тыс км. Бензин АИ-92 (1.6 бенз. 8 клапанов 95 год). А вот и сам вопрос: Что может послужить причиной выхода из строя данной детали? Или Где искать еще неисправность, из-за которой это происходит?

это что то с самим мозгом был фиат с таким же диагнозом я запарился менять лямбды так и не нашел причины поэтому пошел он в люди

[Kasai]

Давненько ни кто не писал!А проблемы возникают постоянно,вот умер уже второй л-з на СУЗУКИ БАЛЕНО,на новом отъездил один месяц.Может кто подскажет где купить подешевле качественный л-з

[ЗаконоПослушныйГражданин]

Подешвле и качественный - только в сказке...

[UNIQUE Custom]

подешевле и качественный - только NGK. NGK  ведущий в мире производитель свечей зажигания, свечей накаливания, лямбда-зондов (под торговым знаком NTK - завод во Франции). Советую всем, никаких нареканий.

[yuya76]

если 3-х или 4-х контактный может проблемы с его питанием?

[Sasha76]

Вот тебе инфы к размышлению ,может поможет разобраться .

В современных двигателях оптимальной считается смесь с соотношением 14.7 частей воздуха к 1части топлива. Соотношение воздуха и топлива в составе топливной смеси определяется эл.блоком по полученным сигналам датчиков установленых на двигателе, качество же приготовленной смеси проверяется ECU по сигналам, введенного в обратную связь, датчика О2. При излишне обогащенной или обедненной топливной смеси, эл.блок корректирует ее приготовление с учетом показаний лямбда-зонда. датчик О2 выполняет в системе впрыска топлива одну из основных функций, работа двигателя во многом зависит от его исправного состояния. Самыми важными условиями   работоспособности датчика содержания   кислорода в выхлопных газах являются:


1. Обеспечение герметичности выхлопного тракта и непосредственно места установки датчика.  При замене вышедшего из строя  датчика О2 следует смазывать его резьбу специальной токопроводной смазкой для   предотвращения заклинивания резьбового соединения. Не стоит применять для этого стандартные смазки, т.к. они не являются токопроводными, а резьбовая часть датчика является для него эл.контактом. Некачественный контакт (или контакт с большим сопротивлением эл.току) приведет к неправильной работе
  лямбда-зонда. В некоторых конструкциях предусмотрена установка герметизирующей шайбы. Чаще всего эти шайбы являются одноразовыми  и при демонтаже датчика подлежат замене.

2. Считается недопустимым попадание на корпус датчика тормозной или охлаждающей жидкости и других реактивов. Не следует применять для очистки его поверхности  какие-либо растворители и активные моющие средства.

3. В связи с малыми рабочими токами, должны быть обеспечены надлежащие контакты в  разъемах соединений эл.цепи и проводки датчика О2.

4. Существенно снизить ресурс   лямбда-зонда может применение топлива,  в состав которого входит высокое содержание свинца (эт.бензин).

5. К выходу из строя датчика может привести перегрев его корпуса. Перегрев может произойти из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или сильно переобогащенной топливной смеси. В  свою очередь, топливная смесь может быть переобогащена из-за забитого воздушного фильтра, неисправного регулятора давления топлива в системе, неработающего датчика температуры охлаждающей жидкости и др.

Процедуре установки нового датчика предшествует снятие старого.  Старый датчик необходимо осмотреть.  Обычно он покрыт черным налетом. Темно-коричневый налет говорит о том, что в выхлопных газах присутствует масло, белые отложения появляются при "отравлении" датчика кремнием или антифризом и чтобы продлить жизнь новому датчику, необходимо устранить указанные причины .

Что можно ставить взамен снятого датчика? Понятно, что нужно ставить такой же и с таким каталожным номером, указанным на корпусе. Можно установить и другой аналогичный от другой модели автомобиля, имеющий одинаковый разъем для подключения. Можно вместо однопроводного установить 3-х или 4-х проводный датчик, но при этом обязательно нужно организовать подачу питания 12 вольт на элемент подогрева. Для этого потребуется стандартное реле с одной группой контактов на замыкание, наконечники, предохранитель и провода. Большинство датчиков имеет присоединительную резьбу М18 х1,5. Исключение составляют некоторые автомобили японского производства, где датчик имеет фланец для крепления. При замене такого датчика дополнительно потребуется переходной фланец с двумя отверстиями диаметром 9 мм. с межцентровым расстоянием 45 мм. и центральным отверстием М18 х1,5. Если есть желание сэкономить "кругленькую" сумму, то вместо оригинального датчика можно установить датчик BOSCH 0 258 005 133 (устанавливается на инжекторные автомобили ВАЗ-2110). В этом случае на новый датчик придется переставлять разъем от старого датчика. Здесь есть несколько пожеланий. Провода нужно отрезать не на одном уровне, а "ступеньками" т.к. это в дальнейшем облегчит изоляцию мест пайки, уменьшит вероятность короткого замыкания между проводами и даст возможность одеть на провода штатный термостойкий "чулок". Если меняется 4-х контактный разъем на 4-х контактный то здесь все понятно - нужно соединять провода с одинаковым цветом (обычно это черный, серый и два белых). Если старый разъем был 3-х контактным, без серого провода, то серый провод в четырехпроводном датчике нужно соединить с одним из белых в 3-х контактном разъеме, который выходит на "массу" автомобиля. Нельзя вместо трех и четырехпроводных датчиков устанавливать однопроводные, а также вместо циркониевого титановый и наоборот. Перед установкой датчика на резьбу необходимо нанести антипригарную смазку, для одно и трехпроводных датчиков - токопроводящую смазку, плотно закрутить и проверить по контролируемым параметрам как было сказано выше.

[ANDY.]

А вот версия,которую я поддерживаю:


А нужно ли ставить универсальный зонд ? И зачем, для экономии денег клиента? По подогревателю( току через него) контролируется температура дк и соотв потребная мощность для подогрева. Поэтому даже если на холодную сопротивление близко к заданному, в рабочем режиме при Т 250 и выше сопротивление подогревателя может уплыть от потребного далеко,и зонд будет работать в температурном режиме далёком от номинального.(с)