|
dubawa
|
 |
« : 18 Февраль 2011, 12:03:51 » |
|
Собственно предложили Пассат В3 в седане 1.8 моновпрыск 1991 г.в. за 1.8 тыс уе, подскажите пожалуйста кто знает плюсы и минусы этого авто.
Буду благодарен любой касающейся темы информации.
|
|
|
|
|
Записан
|
I am always available:
+ 375 29 866-22-39
|
|
|
|
Al5297
Гость
|
|
« Ответ #1 : 18 Февраль 2011, 12:05:47 » |
|
Минус - это его возраст и весьма вероятный сильный износ и пробег
в плюсах все остальное
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Mr.Venik
|
|
« Ответ #2 : 18 Февраль 2011, 17:00:17 » |
|
Что то ценник уж слишком "шоколадный"...  |
|
|
|
|
Записан
|
Вот пошлешь кого-нибудь сгоряча. А в душе переживаешь: дошел ли?..
|
|
|
|
Lacky
|
|
« Ответ #3 : 18 Февраль 2011, 17:32:43 » |
|
годы даа... а так самое идеальное авто когда либо сошедшее с конвеера  Это Пассие Б3, и этим всё сказано!  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
★И.В.А.Н.О.В.И.Ч. 1987★™
я не был в кЕтае...
Гродненец
 Репутация: +13/-3
 Offline
Пол: 
Сообщений: 267
Не красят только ведра
|
|
« Ответ #4 : 18 Февраль 2011, 17:45:42 » |
|
эх, еще бы белый универсал да дизель 1.9 БЕЗ турбины  |
|
|
|
|
Записан
|
ИСТЕРИЯ ПОРОЖДАЕТ РЕЦЕССИЮ! Три стадии бедности белоруса: денег нет, денег нет совсем, надо менять доллары... |
|
|
|
Al5297
Гость
|
|
« Ответ #5 : 18 Февраль 2011, 18:16:03 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ri4@Rd
|
|
« Ответ #6 : 18 Февраль 2011, 18:24:35 » |
|
да за 1800 если состояние нормальное БОЖЕСКОЕ то бери продаш з 2800 купиш нормальную машину а так 1.8 двигатель неочень ! пассат толжен быть дизель и универсал
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
$ёма
|
|
« Ответ #8 : 18 Февраль 2011, 22:11:35 » |
|
Мотор хорош, если рвется ремень ГРМ - клапана с пошнями не встречаются, не боится перегрева, ремонт дешевый. Но конечно 1,8 не в ралли учавствовать.
За 2800 не продаш...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Ri4@Rd
|
|
« Ответ #9 : 19 Февраль 2011, 00:53:31 » |
|
Кушает зато как 2.8 ничё в нем хорошего нету
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Отпетый ЖигулистЪ
|
и обязательно белый Который в РП ниразу не был З.Ы. Запчастей валом, подвеска надежная, |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Кирилчег
|
А как у него с комфортом?  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andron
|
А как у него с комфортом? а ты покупать собрался? комфорт для тех лет на уровне, как сейчас Б6 и другие авто |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Кирилчег
|
а ты покупать собрался? комфорт для тех лет на уровне, как сейчас Б6 и другие авто Я спрашивал о комфорте по современным меркам. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andron
|
а ты покупать собрался? комфорт для тех лет на уровне, как сейчас Б6 и другие авто Я спрашивал о комфорте по современным меркам. а какой может быть комфорт по современным меркам? чуть лучше чем на унитазе. но всё равно машина весчЪ! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
★И.В.А.Н.О.В.И.Ч. 1987★™
я не был в кЕтае...
Гродненец
Репутация: +13/-3
Offline
Пол:
Сообщений: 267
Не красят только ведра
|
Кушает зато как 2.8 ничё в нем хорошего нету
нифига неправда 
Добавлено: 19 Февраль 2011, 04:50:10
А как у него с комфортом? скажем так, подогревы и климат есть не в каждом |
|
|
|
|
Записан
|
ИСТЕРИЯ ПОРОЖДАЕТ РЕЦЕССИЮ! Три стадии бедности белоруса: денег нет, денег нет совсем, надо менять доллары... |
|
|
|
Lacky
|
в комплектации Арива хватает наворотов |
|
|
|
« Последнее редактирование: 19 Февраль 2011, 14:49:18 от Lacky »
|
Записан
|
|
|
|
|
Gastroler
|
арива разве не под конец выпуска шла?!
|
|
|
|
|
Записан
|
Пью,курю и дебоширю.
Стажирую , дорого.
|
|
|
RL2
Если хочешь, чтобы у тебя все было - поднимись с дивана и начни что-нибудь делать
Настоящий гродненец
 Репутация: +14/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 332
<a href="http://persik.by/?agent=294889"><img src=
|
Был у меня такой. Классный автос, запчасти копейки, ремонт у себя в гараже своими силами - без проблем, большой салон, багажник. Немного жестковат, как и все немцы, достаточно большой расход для такого двигателя (по городу при нормальной езде 10 л. смело, а если педальку сильнее и реще жать, то и до 11 - 11,5 можно поднять. Зимой - 11 л. средний расход). Ездил на нем 3 года + отец 2 года - за это время поменял лямбду, аммортизаторы + мелочь в виде сайлентблок и все. Продал только потому, что побил дибил-лихач в жопу въехал, а так до сих пор ездил бы. В промежутке был француз, так по сравнению с Пассатом - тошнотворный уродец, за 1,5 года вытенул у меня из кошелька денег на сумму в три ремонта моего битого Пассата. Быстренько избавился от него и сейчас езжу на Seat с 1,8 моновпрыском, как на Пассате - супер и мотор, и машина
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Andrey_Sh
|
и сейчас езжу на Seat с 1,8 моновпрыском, как на Пассате - супер и мотор, и машина
ПОчаще на арки заглядывай и под пороги снизу. Найдешь массу интересного |
|
|
|
|
Записан
|
Не мы такие, жизнь такая...
|
|
|
|
pashazaz
|
Забыли ещё про безопасность. И если с активной ещё куда не шло, то с пассивной - и по тем временам далеко не фонтан. Фронтальный удар со смещением (с перекрытитем процентов 50) держит плохо. По сварным точкам разлетается брызговик подвески левого переднего колеса, моторный щит, левая передняя стойка крыши и левый порог. Стойка крыши может и вовсе принять обратный наклон. Длина дверного проёма водителя в таких ДТП около 400 мм (можете представить, как нелегко водителю в таких условиях). Не спасают и боковые брусья, тем более, что есть они не всех версиях. Стойкость к боковому удару тоже не на высоте. Если сравнивать с машинами тех лет - то Вольво-340 и Мерс-124 мне понравились гораздо больше. Плохо то, что и на Б-4 Пассате проблемы остались, подушки безопасности в них - скорее отмазка, чем реальная помощь. К сожалению, от машин 80-х гг. трудно ожидать большего. Справедливости ради нужно сказать, что есть масса автомобилей 80-х и похуже - те же цинковые Ауди, чмОпели, ХРено. Жигули и рядом не валялись.
Поэтому мой совет такой - внимательно осмотреть кузов на предмет коррозии и некачественного кузовного ремонта.
Про ремонтопригодность, удобство и простоту обслуживания, большое количество модификаций - целиком и полностью согласен. Образец для подражания.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dubawa
|
большое спасибо за информацию, авто собственно продает знакомый матери, говорит что 1 недостаток только - люк течет. А так машина в норм. стане.
|
|
|
|
|
Записан
|
I am always available:
+ 375 29 866-22-39
|
|
|
|
kaktus
|
что есть масса автомобилей 80-х и похуже - те же цинковые Ауди, Но тут тебя занесло... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RL2
Если хочешь, чтобы у тебя все было - поднимись с дивана и начни что-нибудь делать
Настоящий гродненец
Репутация: +14/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 332
<a href="http://persik.by/?agent=294889"><img src=
|
и сейчас езжу на Seat с 1,8 моновпрыском, как на Пассате - супер и мотор, и машина
ПОчаще на арки заглядывай и под пороги снизу. Найдешь массу интересного Заглядываю и ничего особенного не вижу, кроме обработанного железа + обработанное днище. За любой маштной нужно смотреть и ухаживать, тогда она и бегать будет долго. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
pashazaz
|
Kaktus, у тебя есть другая точка зрения? Слава богу. Искренне желаю не разувериться в ней (то бишь не попасть в тяжёлое ДТП на таком автомобиле). А то, может случиться, разговаривать станет не с кем.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
pashazaz
|
не знаю как там у b3, но что-то мне кажется, что у всех авто данного класса, да еще и таких годов, будет не все хорошо с безопасностью, так что логичней будет смотреть в сторону не гнилого авто Согласен. Идеала в тех годах нет. Но у кого-то получше, у кого-то похуже. Вот те же Ауди, которые я называю цинковыми. Их проблема - в продольной компоновке моторного отсека, да ещё с наклоном мотора на 20 градусов вправо. Если перекрытие при лобовом ударе процентов 40-50, не больше, и удар в водительскую сторону, то гасить удар нечем, т.к. он "попадает" мимо двигателя. При суммарной скорости столкновения 120-130 и выше левое переднее колесо будет практически под сиденьем у водителя. "Поперечники" тех годов получше, у них "морду" целиком заворачивает градусов под 40-60 (на виде сверху машина напоминает этакое косое шило). Почему 124 Мерс получше - иная компоновка передка, иные размеры и масса деталей. А в Жигулях наоборот, моторный отсек короткий, с плотной компоновкой, да ещё и карданный вал выгибает задний мост так, что полуоси потом не вращаются. Т.е. удар очень жёсткий. Огромное значение играет подрамник передней подвески и её конструктивная схема, наличие запаски в моторном отсеке, форма лонжеронов и куча других факторов. Гнильё одинаково хреново везде - даже в современных авто. В прошлом году, кстати, имел дело с лобовым столкновением Ауди-100 "селёдка" и Пассат-Б5 (до рестайлинга). Небо и земля, Пассат подлежал восстановлению, пусть и затратному, а Ауди - только в чермет. В Пассате Б-3 есть ещё одна интересная фишка - АБС. При отсутствии питания на модуляторе, задние колёса не затормаживаются, только передок. Поэтому при проверке тормозов на таком авто не нужно жалеть шины, пусть наблюдатель со стороны посмотрит, как работает АБС по кратковременной блокировке-разблокировке колёс. Топикстартеру желаю удачи в выборе автомобиля. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
_Troy_
|
Про машину за 2-3 тыр баксов думаю про безопасность задуматься надо не в первую очередь. Они все будут немного шайтаны. Ну а Пассик норм тачка, хотя я бы себе брал японца( найти не ржавого) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Mr.Venik
|
Кушает зато как 2.8 ничё в нем хорошего нету
Ну это вы погорячились. Пять лет на таком отъездил. Расход был 8-9 литров на сотню. И динамика вполне приемлемая. Правда и заправлял только 92-м. Автору: смотри состояние, ИМХО в хорошем стане их практически не осталось |
|
|
|
|
Записан
|
Вот пошлешь кого-нибудь сгоряча. А в душе переживаешь: дошел ли?..
|
|
|
|
: Вниз