следующая тема »

[02 Сентябрь 2025, 14:00:56]

Новости, реклама:

[02 Сентябрь 2025, 14:00:56]

Новости, реклама:

[TiXoN]

почему сложно и ненадежно?
автомобиль рассчитан на определенный срок службы и пробег, который он при нормлаьном сервисном обслуживании и соблюдении всех плановых ТО выхаживает без проблем.
европейские инженеры не дураки и считают, что отслужив данный срок и пробег, автомобиль должен быть утилизирован, уступив место более современным, экономичным, экологичным и безопасным автомобилям.

а уже белорусы и иже с ними, покупая сильно б/у автомобили с запредельными пробегами, почему то предьявляют к ним требования как к только что сошедшему с заводского конвейера. это по меньшей мере странно и глупо.
да, раньше запас прочности узлов и агрегатов был больше, ибо сырье стоило дешевле, требования к расходу топлива и экологии были ниже
опять же раньше при конструировании автомобиля предусматривалась возможность мелкоузлового ремонта
нынешний сервис для современных автомобилей подразумевает крупноузловой ремонт.
т.е. если раньше в каком то электронном блоке можно было заменить пару кондеров с транзисторами, отдельно заменить шаровую опору, то сейчас, дабы не тратить время на поиск неисправности, меняется весь электронный блок целиком или рычаг, к примеру.
опять же при проектировании инженерами закладывается такой ресурс отдельных узлов и агрегатов, который бы подходил под график плановых ТО, а не все сыпалось вразнобой и клиент ездил через каждые пару тысяч
для поставленного на поток сервиса гарантийных автомобилей так быстрее, проще и надежнее.

это уже наши умельцы влазят в электронные блоки, чтобы поменять в нем пару копеечных деталей, сэкономив автовладельцу пару сотен у.е. (если у мастера конечно руки откуда надо и голова на плечах, а не желание срубить бабло). в наших экономических реалиях ничего плохого в этом я не вижу.