следующая тема »

[02 Сентябрь 2025, 06:38:18]

Новости, реклама:

[02 Сентябрь 2025, 06:38:18]

Новости, реклама:

[pashazaz]

Забыли ещё про безопасность. И если с активной ещё куда не шло, то с пассивной - и по тем временам далеко не фонтан. Фронтальный удар со смещением (с перекрытитем процентов 50) держит плохо. По сварным точкам разлетается брызговик подвески левого переднего колеса, моторный щит, левая передняя стойка крыши и левый порог. Стойка крыши может и вовсе принять обратный наклон. Длина дверного проёма водителя в таких ДТП около 400 мм (можете представить, как нелегко водителю в таких условиях). Не спасают и боковые брусья, тем более, что есть они не всех версиях. Стойкость к боковому удару тоже не на высоте. Если сравнивать с машинами тех лет - то Вольво-340 и Мерс-124 мне понравились гораздо больше. Плохо то, что и на Б-4 Пассате проблемы остались, подушки безопасности в них - скорее отмазка, чем реальная помощь. К сожалению, от машин 80-х гг. трудно ожидать большего. Справедливости ради нужно сказать, что есть масса автомобилей 80-х и похуже - те же цинковые Ауди, чмОпели, ХРено. Жигули и рядом не валялись.
Поэтому мой совет такой - внимательно осмотреть кузов на предмет коррозии и некачественного кузовного ремонта.
Про ремонтопригодность, удобство и простоту обслуживания, большое количество модификаций - целиком и полностью согласен. Образец для подражания.