следующая тема »

[05 Август 2025, 02:29:34]

Новости, реклама:

[05 Август 2025, 02:29:34]

Новости, реклама:

[Пердящий вдаль]

Ай, Доктор, наконец ты появился. По электрике как раз возник вопросик.

Ситуация такова. Постепенно стал у меня на машине (86' Kadett E 2.0 GSi, 20NE) умирать генератор. При включенных потребителях, хотя-бы одном, на холостых не давал зарядки, на оборотах вроде как-то заряжал. При 2-х и более потребителях - на любых оборотах разряд. Разобрал, стал копать. В итоге было заменено: диоды возбуждения, щётки, подшипник заодно. Зарядка пошла. Но через пару дней появился непиятный глюк. У меня панель LCD, кстати, там есть вольтметр и зарядку отслеживаю постоянно. Так вот, еду, включены 2 потребителя - ближний свет и 2ая позиция обдува. Вдруг из центра торпедо, где-то в области БСК раздаётся щелчёк реле, и начинает мигать контрольная лампа около иконки вольтметра. При этом, зарядка на оборотах нормальная, а вот на холостых падает, панель и свет тусклеет, снова щёлчок реле и контролька перестаёт мигать, но зарядку показывает плохую. Чуть обороты прибавляешь, наблюдается мерцание панели, всё ярче, показывать уровень зарядки начинает нормальный, но снова щёлкает какое-то реле и загорается контролька. По мануалу глянул - мигающая контролька - это плохая зарядка. Но почему 14 вольт на вольтметре, а контролька мигает. И ещё, свечение панели слабо подмигивает в такт поворотникам, аварийке и т.д. Глюк то появляется, то исчезает. Натяжение ремня нормальное, "+" провод хороший, масса хорошая, провод возбуждения (тонкий, вроде он) тоже без приколов, целый. Что за херь?